2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

繼荃灣區的會議後，今早再花近三小時聽回葵青區的會議，現將所有意見歸納如下，方便各位作進一步討論及向有關方面提交跟進意見。

若有任何錯誤遺漏，請諒。

41A/44
議員意見：

• 爭取兩線不再脫班，現有服務可接受
• 文件只知直往旺角，但未有提及彌敦道分站位置
• 可否有試行期
• 不滿新41A減少車輛數目
• 不滿新41A改經快速公路但只能加密班次1分鐘
• 不滿新44增加行程但沒有增加車輛
• 先解決現44的問題才再考慮進行重組
• 不滿新41A減省行程卻減少車輛數目及加價
• 重組後會否保留現有44P服務
• 反對44改往青衣碼頭
• 44現時已不勝負荷，41A更改路線會再加重44的負荷

運輸署回應：

• 41A更改行車路線後可以避開部分繁忙路段，加快車程
• 再考慮能否青衣邨及青衣碼頭兩區近乎完全不同的要求而調整方案

九巴回應：

• 非繁忙時間可分設青衣邨及青衣碼頭班次，並調整班次保持原有路段的服務水平

30/39A
議員意見：

• 對戴麟趾夫人診所覆診居民不便
• 對九華徑往長沙灣居民不便
• 建議38A改經荔景山路
• 建議不經祖堯邨
• 不滿減少車輛數目及班次減至20分鐘
• 不滿縮短車程沒有減價
• 兩線均班次疏落導致轉乘時的候車時間過長

運輸署回應：

• 需與荃灣區再詳細討論
• 有留意往沙咀道的訴求

42A/43C
議員意見：

• 贊成42A增加班次
• 建議按242X的路線改善42A的路線
• 不滿43C取消而只加1部車到42A
• 除非242X、249X、948轉為全日服務外，否則取消43C
• 建議同時把242X改為全日服務
• 現時43C有幫助42A的效用，若42A能改善服務，才有餘地取消43C

運輸署回應：

• 不是想削減資源
• 早上往青衣客量極少
• 加快回車以加強服務：早上維港灣空車返回長康及傍晚長康空車返回維港灣，以加強班次

九巴回應：

• 只取消43C的非繁忙時間服務
• 43C與42A大致重疊
• 可研究42A與往尖沙咀路線增設轉乘優惠
• 可考慮42A不只加1部車

33A/37
議員意見：

• 反對改往葵涌邨
• 建議不改往葵涌邨亦於往葵盛方向途經高盛臺
• 高盛臺贊成新37來回途經高盛臺
• 可以繞經葵涌邨代替改往葵涌邨
• 新37可否不加價
• 要求不重組也為37加至12部車或以上
• 大窩口往返深水埗會麻煩及增加車資
• 重組時增加轉乘優惠
• 加價但減少車輛數目不算是改善服務，最低限度也不減少車輛數目
• 縮短轉乘時的候車時間
• 現時脫班問題嚴重，懷疑與33A重組後新37不勝負荷

運輸署回應：

• 得知主要意見為新37的總站安排
• 會再研究以葵盛為總站並繞經葵涌邨的影響
• 33A因減省車程而騰空的車輛會轉往新37提供服務

九巴回應：

• 37可仍以葵盛為總站，會再作研究，稍後再建議新方案

930
議員意見：

• 延長至天后或銅鑼灣（摩頓臺）
• 往荃灣方向於近菲林明道增設分站
• 改道後於匯豐銀行總行附近增設分站

運輸署回應：

• 一向有收到延至銅鑼灣的意見，但因總站設施緊張，未能安排

城巴回應：

• 一向有收到往銅鑼灣的意見
• 已於早前延至灣仔，但所有改動需要其他路線調整以作配合
• 現時天后及摩頓臺總站均已飽和
• 需考慮額外資源以配合延長路線，但現階段沒有任何額外資源
• 現時已有轉乘優惠方便乘客前往銅鑼灣、北角，可節省$1.50
• 有考慮改道後於匯豐銀行總行附近增設分站，但該分站已有較多路線使用，故決定改停利源東街分站

336>936
議員意見：

• 贊成改經西隧
• 希望全日服務

運輸署回應：

• 會盡快落實

九巴回應：

• 感謝議員大致接納建議

35A
議員意見：

• 雖然有增加車輛數目但仍未可滿足需求
• 早上很多學生往華員邨上學，導致石籬邨一帶較難登車，要求增加石籬邨特別班次
• 要求35A或36B於繁忙時間加設特快班次

31M
議員意見：

• 葵芳站排隊空間不足
• 31B、35A、43A轉乘31M的轉乘優惠變長期性，甚至增加優惠金額
• 雖有增加車輛但仍未可滿足需求

九巴回應：

• 已接近完成葵芳站巴士總站的重組安排，預備遞交文件予運輸署及區議會作諮詢

45
議員意見：

• 不滿增加車輛數目但沒有改善班次

46P/46S
議員意見：

• 只注意沙田區意見而作改動，忽略了葵青區意見
• 改往麗瑤邨或荔景山或祖堯
• 未明白為甚麼葵芳站總站已飽和但仍改往葵芳站
• 既然沙田區的路線縮短可否延長葵涌區的路線

運輸署回應：

• 已收到延至麗瑤及祖堯的建議
• 需視乎路面行車安全問題才可是否安排巴士行走有關路段

41
議員意見：

• 不滿新41用車數目
• 贊成縮短路線往紅磡但反對改為循環線

運輸署回應：

• 有關改動建議是按乘客要求而提出
• 因應沙中線工程影響交通情況而不再前往九龍城碼頭
• 先前往愛民的建議被評為「到喉唔到肺」，因為大部分乘客前往紅磡

249X
議員意見：

• 要求全日服務
• 要求落實提供全日服務的時間表
• 延長至火炭

運輸署回應：

• 有留意要求
• 希望善用青沙公路網絡，預算年中提交有關改善計劃

948
議員意見：

• 要求全日服務
• 要求落實提供全日服務的時間表
• 要求新巴及運輸署安排改善天后站的候車環境
• 若有服務前往西隧收費廣場，948可不用轉為全日服務

運輸署回應：

• 有延長服務時間
• 只會於有需求時段增加服務，例如不會有早上港島往青衣的服務

新巴回應：

• 天后總站只得兩條行車道，E11佔用其中一條，另一條為中途站及另外兩條路線的總站，空間極少，但仍可視察可否改善候車空間

N237
議員意見：

• 要求保留
• 延長路線至石圍角、梨木樹以增加客源
• 改經葵芳以增加客源
• 延長往荃灣接駁N31及過境巴士服務以增加客源

九巴回應：

• 平均每班車只得16名乘客，難以持續運作

40P
議員意見：

• 不滿沒有增加班次

42C
議員意見：

• 早上繁忙時間服務不足

32B/36
議員意見：

• 重組後出現與新界西北M線的轉乘地點有一段距離

30/39A
議員意見：

238S
議員意見：

• 可否增加班次

31
議員意見：

• 明白有關路線的困難是較難解決，能否考慮與235重組以作改善
• 未明白31及235多年來沒有重組建議

43A
議員意見：

• 增設葵涌運動場往石籬分段收費，舒緩31M的負荷

N241
議員意見：

• 年前提及會提出優化計劃，但到現在仍未見蹤影

其他意見：

• 改善上層有位下層滿座情況
• 增加轉乘優惠以換取縮減現有服務
• 增加葵盛路線與其他路線的轉乘優惠
• 增加現有路線的轉乘優惠及分段收費
• 增設大型轉乘站
• 不滿因有小巴前往浩景臺而未有巴士提供服務
• 增加荔景山巴士服務
• 統一回程收費，例如264M、279X青衣西路往青衣站的分段收費
• 增加青衣南往尖沙咀服務
• 增加大窩口、葵涌邨、葵盛往南九龍（尖沙咀）服務
• 途經快速公路路線不准企位，以增加班次補充
• 加設到站時間顯示
• 增加葵涌東北往新界東服務，現有專線小巴服務未能應付需求
• 備有後備資源以應對脫班問題
• 現時的重組很多都是削減原有路線車輛數目後卻非調往同組路線
• 於葵涌交匯處設轉車站
  • 運輸署回應：
    • 可再研究
• 增設GPS系統

運輸署其他回應：

• 現時遞交的建議屬較成熟及迫切
• 稍後會再有區域性重組

九巴其他回應：

• 因應人口老化，調整車輛調配以開設新服務
• 班次較疏路線可考慮列出詳細班次時間
• 脫班某程度上因最低工資及基建工程導致司機離職，已加強招聘
• 另一個脫班的原因是新聘請的年輕司機較常出現遲到、缺勤的情況（其中部分原因純粹是因為遲起床）

原帖由 dcyw 於 2013-3-8 15:41 發表
繼荃灣區的會議後，今早再花近三小時聽回葵青區的會議，現將所有意見歸納如下，方便各位作進一步討論及向有關方面提交跟進意見。

若有任何錯誤遺漏，請諒。

41A/44
議員意見：
爭取兩線不再脫班，現有服務可接受[ ...

終於都有人建議 38A 上山啦,
其實放得條 38A 上山就唔該放生 30 啦 ~

336 有機會改936 啦, 唯一希望係梨木樹個兩位搞搞震不要搞搞風搞雨乜都反一餐全日服務就冇可能啦, 7:00 後個個收晒工回到家了, 全日的話恐怕載空氣來回程

[ 本帖最後由 行山友 於 2013-3-8 18:29 編輯 ]

長亨竟然支持 RDP 咁樣殺 43C 法...，仲要拉埋 42A 落尖咀
白鴿要插旗落青康路唔洗咁玩架嘛...

原帖由 dcyw 於 2013-3-8 15:41 發表
繼荃灣區的會議後，今早再花近三小時聽回葵青區的會議，現將所有意見歸納如下，方便各位作進一步討論及向有關方面提交跟進意見。

若有任何錯誤遺漏，請諒。

41A/44
議員意見：
爭取兩線不再脫班，現有服務可接受[ ...

簡單講句，幾乎全ban

真係唔知幾時先可以有全日車行西廊，但議員講到42A/37等等服務咁不足又係咪真呢?

原帖由 icecone 於 2013-3-13 22:39 發表
簡單講句，幾乎全ban

真係唔知幾時先可以有全日車行西廊，但議員講到42A/37等等服務咁不足又係咪真呢?

都唔係架,至少41,948,336個建議係通過.

原帖由 FBI2 於 2013-3-13 22:46 發表


都唔係架,至少41,948,336個建議係通過.

41有人反對循環喎
948加班當然通過
336都係明顯加車

原帖由 行山友 於 2013-3-8 18:28 發表
336 有機會改936 啦, 唯一希望係梨木樹個兩位搞搞震不要搞搞風搞雨乜都反一餐全日服務就冇可能啦, 7:00 後個個收晒工回到家了, 全日的話恐怕載空氣來回程 ...

最起碼回程都應該由下午到晚上11點左右啦
回程經葵芳, 葵興, 石梨 , 再上梨木樹 , 都夠做

而家搭地鐵都唔平, 加埋又要轉, 又要企, 巴士是有數圍的

原帖由 FBI2 於 2013-3-13 22:46 發表


都唔係架,至少41,948,336個建議係通過.

948星期六減班過左?