2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

梨木樹班垃圾議員又話336改936路線變長了，影響銅鑼灣灣仔
乘客時間，路線變得兜路，所以反對本人立場我贊成，今次變得積極進取，比個贊，點解唔提40P全日問題

原帖由 rickywk 於 2013-2-4 21:27 發表
-41A特快，我睇唔明點樣由三幹落西九龍走廊(反方向都係)

去程可參照 41 行法

另外 36 由梨木樹開出後係咪先兜象山, 再落返和宜合道 ?

其實今次RDF都可以滿足到我們的要求

e.g
33A,41,41A改特快。
336改行西隧

不過只覺得有點遲來的春天

33A,41A,41 睇死都比深水埗BAN, 我覺得3線深水埗都有客源, 深水埗未必放行
43C都應該都同一下場, 萬一42A脫班, 到時冇左43C清客, 一定比人駡,
區議員應該都會死抱2條線係到, 當萬一有一條線脫班, 有另一條線做後備

誠意十足, 比起過去幾年精彩多了, 之後就睇區會了.

睇嚟今次係想全面釋放西九龍走廊, 一次過想踢咁多條線上去.
另外, 跨區線始終唔應該做流水客, 深水埗區已經有2, 6, 港鐵等
一大堆合理替代, 唔到佢哋用"減少選擇"去反對

留意到30個改動會增加39A互轉234X...我有無睇錯?
咁未好平就出到去尖沙咀,定係只限234X轉返39A就扣HK$6.3?其餘情況就扣3.9?
如果係任轉,咁荃景圍唔駛再靠30X,可以俾30X執粒啦

[ 本帖最後由 dominic023 於 2013-2-4 21:56 編輯 ]

原帖由 pch_yeung 於 2013-2-4 21:48 發表
誠意十足, 比起過去幾年精彩多了, 之後就睇區會了.

睇嚟今次係想全面釋放西九龍走廊, 一次過想踢咁多條線上去.
另外, 跨區線始終唔應該做流水客, 深水埗區已經有2, 6, 港鐵等
一大堆合理替代, 唔到佢哋用"減少選擇" ...

今次係第一次以區域性重組路線,
老九出晒口術,
即管看下呢招成唔成功.

原帖由 pch_yeung 於 2013-2-4 21:48 發表
誠意十足, 比起過去幾年精彩多了, 之後就睇區會了.

睇嚟今次係想全面釋放西九龍走廊, 一次過想踢咁多條線上去.
另外, 跨區線始終唔應該做流水客, 深水埗區已經有2, 6, 港鐵等
一大堆合理替代, 唔到佢哋用"減少選擇" ...

南行都可以講得掂深水埗,但係北行深水埗一定想盡方法話33A,41A,41飛起深水埗,減少選擇

原帖由 張偉沖 於 2013-2-4 21:09 發表
好就好,
但一次過改走咁多條流水線, 深水埗 ban 硬咁濟.

總站區唔ban就得啦