2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

成份嘢俾我既感覺係，應改既唔改，唔應改既就改晒佢，同埋有意加深地區分化...

上葵

32B + 36 除咗加埋五架車有啲唔夠洗之外

我諗併咗之後過一排就會有不經象山班次出現...慳番嗰三分鐘...

不過象山客落荃灣，恐怕都係見車就上，除非區議員嘈下繁冇得坐，我諗反對聲音會喺嗰兩架車度：呢兩架車繁時做一兩班 936 啫，其他時間呢?

其實咁改都有另一個好處，就係萬一 48X 要抽走，老九就唔洗另外諗過第二啲補償

936 係做埋石蔭街市、大隴街同石籬邨，即係話老九要 935 專心做安蔭? 而且 936 灣碼同銅記路線真係好得意...雖然咁改真係可以增加客源...

最後，成個上葵日間只係執呢三條線，恐怕改線力度不足

234S

今年個補償仲慘過上年...連嗰兩班車去咗邊都唔講...

948

用一至五加時換星六減時

雖然最好梗係兩個方向全日晒佢 (我懷疑有客係唔知邊個時間邊個方向有服務，所以索性唔理佢)

但係相比起其他建議，呢個已經係可以接受

不過如果星期六、日同假期下午可以

開辦青衣方向班次，吸引行街客就仲好

930

其實我覺得德輔道塞既機會會大過行外圍...

留名等睇荃灣 RDP 搞 930A

33A + 37 + 30

資料有限，睇埋老九點處理 234X、30X 同 238X 先講

驟眼睇，葵盛加班加價，真係輸晒

青衣去西九

如果遂條線改，思路正確

如果用整個青衣利益嚟講，一個字，垃圾

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-2-4 23:07 編輯 ]

如果梨木樹個兩位議員再乜都反對的話, 即與梨木樹居民唱反調, 以後做敵人

46P/46S 合併舉腳讚成! 城隧有車去葵芳鐵路站,
唔駛等到第三季卦...

原帖由 FD5410 於 2013-2-4 22:15 發表

RDP 建議 37 只加一兩部車(37 有 11 部車, 有部佢計落 237A ?)
班次無乜點變, 其實無咩可能食得哂 33A 同 37 班深水埗長沙灣客

同埋 33A 特快, 旺角入柏景灣先走
又唔停新填地街同基榮小學, 回程吸引力認真麻麻 ...

其實亞皆老街比新填地街同基榮小學更接近旺角中心地帶, 問題不大

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... highlight=%2BKG1428

其實41A改特快建議，與2年前我建議相若
希望41A早日改特快

原帖由 cong 於 2013-2-4 22:53 發表
37 往新界方向如果肯係新填地街加分段,應該會容易d 過

37 往新界方向

就算加分段,

都對全部現有37乘客, 即葵盛 (高盛臺除外), 葵芳, 葵興客不公平,

明明現時由奧運站開始$5.2搭全程,

係九巴硬要延長路線去葵涌村先增加行車里數,

咁就要加到$5.7

原有乘客係班次又冇加, 行車時間又冇快嘅情況下,

點解要俾多5亳子呢?

先前237A已經有呢個情況,

未改路線前收$6.4,

繞經葵涌村並改經西九龍走廊之後, 就加到$7,

事實上對葵盛客黎講,

雖然237A改經左西九龍走廊快左,但係要繞經葵涌村又慢左,

出九龍時間根本冇快過, 班次又冇加過,

但係無啦啦又屈多6亳子

[ 本帖最後由 KS 於 2013-2-4 23:40 編輯 ]

原帖由 KS 於 2013-2-4 23:30 發表


37 往新界方向就算加分段,
都對全部現有37乘客, 即葵盛 (高盛臺除外), 葵芳, 葵興客不公平,
明明現時由奧運站開始$5.2搭全程,
係九巴硬要延長路線去葵涌村先增加行車里數,
咁就要加到$5.7
原有乘客係班次又冇加,  ...

其實 37 應該拉去柏景灣

一係塞住區議員把口 (柏景 <> 長沙灣)
二黎可以係奧運站加 $5.2 分段

原帖由 Marlboro 於 2013-2-4 22:59 發表


的確可以取代到935石籬班次喎，而且仲加埋回程，相信目的好明顯

不過行車時間計，石籬/石蔭開出935同936相差無幾，應該935塞車機會少一D添

原帖由 dcyw 於 2013-2-4 22:23 發表
從友人口中得知，33A及37的改動在RDP擬定階段時曾向區議會進行非正式諮詢（相
信是向各議員「摸底」），當時主要反對的只是葵盛西邨區議員反對延長37往葵涌邨
，而反對原因是37不再以葵盛西邨為總站而失去了總站登車的優勢，但該 ...

D議員係無反對, 定果陣無清楚睇過個plan?
無理由葵盛班議員會咁順攤會俾37加價5毫, 就算怡靖苑加個5蚊分段都難通過

唔經美孚似乎係過度進取喇

如真係取消935石離班次, 個區區議員一定反對