原帖由 053h4 於 2013-2-27 04:17 PM 發表 
係就係唔會壞至換
不過, 亦唔會未夠期就換LOR
除非你証明到未夠期啦, 能源效益又好D啦
唔係真係為統一而統一啦
恕我極少坐東鐵﹐但想問幾個問題﹐同款的指示燈有幾多個(組)使用中? 在kcr年代﹐又有幾多個(組)在不同車站使用?
引申去想.......
如果只剩下最後一個車站使用此款指示燈﹐過往有固障維修都係靠之前拆出的舊燈零件去做換件。
現在可拆的燈都已經接近/已經用盡﹐同時又無法訂到新零件(或不合乎經濟效益)﹐為免再有固障時無法維修﹐令到長時間無法運作﹐更換新指示燈又係唔係合適的行動? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 superay 於 2013-2-23 13:04 發表
講開過海段，東隧也是差不多情況
早上繁忙時間，觀塘線列車密密來，但將軍澳線列車總係疏疏落落，好多時2部觀塘線到站，先有1部將軍澳線過海車到站，好難上車
自從加班後，觀塘線列車密左，轉車乘客多左，但過海列車無點多到。
見尖 ...
將軍澳線0730前後D班次5分鐘一班都開得出(025&030既間距，上行/下行都係)，加上次次加班都只係加一班車咁大把，密車就有鬼 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2013-2-27 16:17 發表
係就係唔會壞至換
不過, 亦唔會未夠期就換LOR
除非你証明到未夠期啦, 能源效益又好D啦
唔係真係為統一而統一啦
敢問對於一個燈箱, 咩叫夠期呢?
幾耐先叫夠期?
你又如何証明那燈箱期限及能源效益呢?
其實除左MTR 本身, 無人會知, 你唔知我唔知,
但我意見就係, 既然唔少人都批評呢樣係濕碎野,
咁點解我地仲要執住呢D濕碎野去無限放大呢....
就算我當佢新牌真係能源效益差左, 但呢D牌點用能源都好,
都唔會多...佢要換, 使費亦唔會多....(相對成個系統, 根本
接近0)
如果係要留意MTR 能源效益, 不如批評其他野仲好, 如
MTR 站內不斷加店舖, 當中唔少涉及用電多的便利店甚至
食店(D雪櫃, 爐具用電多), 呢D就真係大量增加用電...
又例如, 講佢開支, 佢一定大把野用得多過換個牌
即批評MTR 本身無問題, 我都唔排除佢真係為統一而統一,
但問題係, 由07年合併, 到依家13年先換塊牌, 真係有咩大不了
要無限放大, 講到咩浪費, 白色恐怖等...我覺得太誇張了...
佢點整都只是換左塊舊牌而已.....
如果要針對, 不如針對返MTR 其他更大的方針性問題, 如加店舖,
如佢可加可減機制, 這樣會更有意義, 對乘客/社會更重要...
總比只針對住佢統一唔統一的情意結好....直D講, 一般乘客邊個會
留意呢D牌換左....係呢度鐵路版講鐵路迷先覺jei....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-2-27 22:41 編輯 ] |
|
|
3ASV196．KE7270
|
|
|
|
|
|
原帖由 tse0856 於 2013-2-26 01:25 發表
唔係話唔可以改變
但改變得黎都要因應番邊種方便乘客多D
點睇都係有顏色嘅LED鮮明,清楚D
唔使為左統一而去統一
以為合併果陣D轉車站嘅指示牌加個銀框咁老土又係多餘,
西鐵線請勿靠近車門廣播加嘟嘟聲又係多餘 ...
西鐵一向關門都有嘟嘟聲，只係由九鐵聲變左地鐵聲
其實西鐵綫幕門啲嘟嘟聲先係多餘，尤其尖東站，成日嘟好耐都唔關門
同東涌綫比較，西鐵綫幕門啲嘟嘟聲係叫人衝得就衝，東涌綫幕門啲嘟嘟聲係勸你慳翻啲腳骨力 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主