似乎今年北區RDP有好戲睇

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-20 13:26 發表
73A沙田都有份，慳出嚟既車會否分配部份予沙田區？

好明顯 73A 係一條北區去沙田既線，而唔係沙田去北區既線，執完當然歸北區。

正如 796B 執笠變 798，九龍城、深水埗、黃大仙、觀塘都無車分。

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-2-20 15:46 發表


我需要笑嗎？

你的確需要笑的,因為貼文者的目的就是想大家笑.因此,我笑鳥.

原帖由 victorwong888 於 2013-2-20 13:58 發表


73司機現在一直跟著73A行，
取消其中一條的話，
會加重原本在後車司機的工作量，
一班車要多載乘客，長遠對司機工作環境不利

點解係要取消一條,而唔係執一執個時間表佢呢?!


"一班車要多載乘客，長遠對司機工作環境不利"
呢句野好圈可點...咁唔該唔好收車喇
OT: 年廿九果晚, E34 22架收起7 架
果日有份等車既可以投訴!


仲有... 北區開條全日過海線真係好難做
真係寧願佢開條特快線出西九, 再自己轉一轉車可能仲著數

原帖由 Neutroginger 於 2013-2-21 01:01 發表

點解係要取消一條,而唔係執一執個時間表佢呢?!


"一班車要多載乘客，長遠對司機工作環境不利"
呢句野好圈可點...咁唔該唔好收車喇
OT: 年廿九果晚, E34 22架收起7 架
果日有份等車既可以投訴!


仲有... 北區開條 ...

話唔定學當年307咁試行3個月睇客量又或者開60分鐘一班，上水總站開直落華明青沙出上環，做埋286X轉乘客，跟北區區內線及286X夾好班次，我就唔信沒有客。當然進取啲開30分一班都無任歡迎，係擔心回程而已

同時，成日有北區人話要跨區過大埔，其實可否加D由北區(唔近港鐵站)開D往大埔區(唔近港鐵站)學校既路線，順手入埋轉車站，每區都只停約2-3個站，咁又做到與港鐵可以競爭的優勢，又可以做轉乘客(這當然要睇路線與轉車站的位置)。

其實我都唔明，天水圍都好多人專登入屯門返學，可能北區冇咁好既交通網路(其實新界西北都只有輕鐵……)，而北區家長亦不滿是外來人搶學位，所以才這樣說。
講真，九巴加新界西區內網路，看似也可以有得fight！港鐵(輕鐵/巴士)都成日被人話迫爆，相信九巴開一兩條，又可舒緩輕鐵，又可賺番d，點解唔做？

原帖由 dippy 於 2013-2-20 23:29 發表


作為一個深水埗居民
我唔睇好全日西九線
全日坐279X轉車都好方便
繁時104R客量都只係麻麻

我寧願將啲車投放落270A
將270A改行青沙並加同286X既轉乘仲好 ...

而我不知道什麼是104R
呀, google 完原來係天平邨去長沙灣
開得一班車, 淨係服務天平果帶的人, 咁想好客都幾難

270A 行青沙?
你想點行? 跟270P? 都幾好, 可以入到旺角中心區
但quota 何來?

279X <-> 68X 快係快, 但一個字, 貴
呢個價搭火車過得海喇 (粉嶺上水去金鐘 17.9, 279X 轉68X 17.1)
如果北區直落西九龍, 俾盡咪13.7

原帖由 053h4 於 2013-2-21 09:52 發表
我個人諗為啦, 天水圍輕鐵/西鐵 去屯門, 真係方便過大埔上水去沙田多多聲

當然, 後者距離都遠好多

東鐵都好方便既...
當然, 唔近東鐵站既另作別論...

立法會議員陳克勤於昨天(20/2)立法會會議曾經就北區巴士服務提問運輸及房屋局局長張炳良，
他指出，九巴在過去十年的整體載客量據報持續下跌，唯獨在北區巴士線的乘客量卻上升兩成。

不少新界東（尤其是北區）的居民向他反映，出現上述情況可能是由於東鐵線及馬鞍山線已超負荷，
以致部分新界東居民改乘巴士。

來源：
政府新聞公佈－立法會六題：港鐵東鐵線和馬鞍山線及九巴北區服務
http://www.info.gov.hk/gia/general/201302/20/P201302200459.htm

另根據以下政府文件（張局長回覆的附件二），北區乘客量最高的十條巴士路線為：
270, 270A, 273, 273A, 273B, 276, 276A, 277X, 278X, 279X
來源：
http://gia.info.gov.hk/general/201302/20/P201302200459_0459_107407.pdf