似乎今年北區RDP有好戲睇

無問題架

大埔區路線與沙田區路線由邊間廠派車　唔需要分得咁仔細架
道理同寶達歸左將廠一樣　13D/P, 13X, 601/P 都唔係由九廠正廠派而係由將廠派一樣

咁個區居民　沿路乘客嘅佔用情況咪仲顯著？

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-21 06:52 PM 發表
就算唔換大車都可以開疏d啦
非繁太密喇~

其實晚上非繁都單向頂閘

原帖由 eric278 於 2013-2-21 12:36 發表
不少新界東（尤其是北區）的居民向他反映，出現上述情況可能是由於東鐵線及馬鞍山線已超負荷，
以致部分新界東居民改乘巴士。

搓胸議員講少咗嘢
事實係太多"遊客"
所以搞到巴士東鐵都頂唔順

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-21 09:48 PM 發表

搓胸議員講少咗嘢
事實係太多"遊客"
所以搞到巴士東鐵都頂唔順

十年前北區線皇277X還未出現(2003年才開辦)
當然總客量比之前高

但若果以十年前存在路線比較
不少路線客量均下跌
以經清河、御太區線尤甚

其實九巴想將 70K 點樣執?
華明 <> 一鳴路 <> 祥華 <> 聯和墟 <> 天平 <> 上水火車站 <> 清河?
咁嘉福點算呀?
如果唔理嘉福,
同時又拉直 70X (我估70X停完清河直上公路)
咁嘉福>天平/聯和墟咪無車搭?

另外 273A 係極需要拆線
但係好似無提過喎

原帖由 DC3938 於 2013-2-21 17:56 發表
想問下各位北區版友,雖然273係十大最高客量之一,但然佢1,2分鐘一班合唔合乎效益,可唔可以減車,換D載客量較大的車,慳番個司機

利申:小弟係屯門居民,不熟北區情況,勿插! ...

273既理念 (咁好聽添...)
首先, 有D人嫌距離近, 寧願企都唔肯上上層, 開三層車都無用.
之後, 有D人見有人要企=>唔想企=>好密所以等下架
再者, 如果用大車而班次疏=>要等=>不如唔好等車行番去=>客都走埋

所以...如此下場
俾你寧願waste resources, 定係走埋D客?

原帖由 GM 於 2013-2-21 22:52 發表

十年前北區線皇277X還未出現(2003年才開辦)
當然總客量比之前高

但若果以十年前存在路線比較
不少路線客量均下跌
以經清河、御太區線尤甚

係喎我睇漏咗"十年前"...唔該提醒

不過清河多咗個清河邨，客量應該上升先至係架，點解係下降?

原帖由 SSBT 於 2013-2-22 00:38 發表
其實九巴想將 70K 點樣執?
華明  一鳴路  祥華  聯和墟  天平  上水火車站  清河?
咁嘉福點算呀?
如果唔理嘉福,
同時又拉直 70X (我估70X停完清河直上公路)
咁嘉福>天平/聯和墟咪無車搭?

另外 273A 係極需要拆線
但 ...

去聯和墟 > 279X
天平> 我自己多數就上水火車站行過去, 唔知其他人點
好似有270A 轉270 轉乘

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-22 21:20 發表

係喎我睇漏咗"十年前"...唔該提醒

不過清河多咗個清河邨，客量應該上升先至係架，點解係下降?

因為粉嶺南人覺得太兜
好似273A, 70K, 70X 咁
宜家我見到都廢事搭, 寧願等278X
回程就搭279X

仲有MTR有左學生優惠之後, 好多人都轉哂去搭火車
貪佢平, 準時
273A 又兜又成日幾個字都無車之後成抽列車咁來
搭得多都火

原帖由 3AV53 於 2013-2-21 13:48 發表
佢係指開線原意吧。呢點由路線編號都睇得出。

咁40X,43X,49X係沙田話事定係青衣話事呢? 唔係條條都可以由編號看得出的.