2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 s3n354 於 2013-3-25 23:42 發表

荃灣個RDP已經係最正常果個, 點知又係咁
32B/36合併, 已經派埋43X減分段粒大糖俾你,
上石圍角密車左明明係大贏家,
又俾班友一句老人家唔識搭車就ban左, 呵呵 ...

32B 36 被 BAN 邊個講...
咁對面海成日轉路線，又唔見俾人 BAN...

原帖由 s3n354 於 25-3-2013 23:42 發表

荃灣個RDP已經係最正常果個, 點知又係咁
32B/36合併, 已經派埋43X減分段粒大糖俾你,
上石圍角密車左明明係大贏家,
又俾班友一句老人家唔識搭車就ban左, 呵呵 ...

應該都係陳xx, 黃個兩個垃圾啦

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-25 23:55 發表

32B 36 被 BAN 邊個講...
咁對面海成日轉路線，又唔見俾人 BAN...

未ban既, 不過不抱大希望...

3月24日星島日報

原帖由 s3n354 於 26-3-2013 00:15 發表


未ban既, 不過不抱大希望...

3月24日星島日報

就算未BAN 都未必過到梨木樹這關, 民記好似反對, 個兩個茂利真係唔知佢地想點

原帖由 s3n354 於 2013-3-26 00:15 發表


未ban既, 不過不抱大希望...

3月24日星島日報

「乘客過多，會上不到車」 。看看新的班次再作定論也不會太遲。

原帖由 s3n354 於 2013-3-25 23:28 發表


最多客上車果四個站都會保留番, 可見拉38A上荔景對現時大部分海濱客無影響,
而海濱客更可以搭佢上瑪嘉烈覆診,
同埋我建議係改成循環線, 美孚方向就行葵涌道, 停完6期個站就轉左上荔景山返海濱,
對早上繁時班客黎講 ...

其實荔景山班人未必肯用38A
首先， 38A 最近荃灣市都只係悅來酒店
如果荔景d 人要去荃灣會唔會淨係去悅來？明顯30號經沙咀道先係荃灣市(就算係小巴都係鹹田街)
所以係小巴仲方便過38A 既情況下唔見得荔景人會要38A 而放棄30
而且經荔景要上祖堯，用短車唔在講， 甚至里數有可能高左而要加價
另外時間會難預左，要記住38a係做定點客，而唔係流水客
而且38A 用車係少過30 號，肯定會更加疏
如果要用238x去美孚要用7.7, 38a淨係4.5
咁樣同變相加價冇分別，記住仲有少部分慳錢人會搭38A去美孚


Btw少年，你太年輕了，你真的以為拉38A上荔景會有機會賺嗎
記住上山係晒油過行平路，仲要可能比行平路更蝕
[FF] 倒不如陰乾條30號，逼30號摺左去而又可以少一條線上荔景
摺左30號咪有資源重組囉  到時整多條新30都得呀[/FF]

利申：每日都要搭38A去美孚

[ 本帖最後由 chowingtai2008 於 2013-3-26 09:16 編輯 ]

原帖由 chowingtai2008 於 2013-3-26 09:02 發表

其實荔景山班人未必肯用38A
首先， 38A 最近荃灣市都只係悅來酒店
如果荔景d 人要去荃灣會唔會淨係去悅來？明顯30號經沙咀道先係荃灣市(就算係小巴都係鹹田街)
所以係小巴仲方便過38A 既情況下唔見得荔景人會要38A 而 ...

少年，你就真的太年輕了
拉條38A上去其實只係填返30個位，拉返條30落黎
要直接取消條30近乎不可能，咁唯一方法就係俾荔景一換一
38A葵芳-美孚一段客量不高，拉佢就最好
當然，你講得岩，38A點都無30咁方便
荔景都可能會ban，但通過既機會至少比取消30高

而且s3n354兄個建只係單方向經，已經盡可能將對海濱既影響減至最低
至於定點，美孚做循環點就難少少，但海濱總站要做唔難
問題係十五定二十啫

原帖由 行山友 於 2013-3-26 00:21 發表

就算未BAN 都未必過到梨木樹這關, 民記好似反對, 個兩個茂利真係唔知佢地想點

若他們兩人的立場與會議進行時相同，他們今次對兩線進行重組沒有太大抗拒，主要都是
一定要有足夠班次應付兩線合併後的客量及延長了的行車路線，並不再出現現時兩線的脫
班情況。

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-25 23:49 發表

但係原海濱搭去美孚既平價就會冇咗
而且海濱去長沙灣深水埗都會慢咗

車費唔係問題，只要有番分段（至多海濱<>美孚雙向分段 $4.5) 就 OK, 深水埗番海濱重可以平左添 ($6.1)。
另外，其實 38A 同 238X 出美孚只係相差 8 - 10 分鐘左右。

原帖由 FD5410 於 2013-3-26 09:58 發表
少年，你就真的太年輕了
拉條38A上去其實只係填返30個位，拉返條30落黎
要直接取消條30近乎不可能，咁唯一方法就係俾荔景一換一
38A葵芳-美孚一段客量不高，拉佢就最好
當然，你講得岩，38A點都無30咁方便
荔景都可能會ban，但通過 ...

chowingtai2008 講中晒我想講既野

都係果句
明明 38A 只係一條直線經過荃灣既邊邊
同 30 服務範圍根本風馬牛不相及
點解拉 38A 上去就可以填返 30 個位?
里數長左又用多左車
何以見得拉 38A 上去就可以改善 38A 既狀況?

38A 葵芳至美孚段客量唔高
唔代表可以成全你地拉走 30 既願望

乜定點客剩係得海濱出去, 返轉頭無架?
轉循環拉一拉上去, 返轉頭乜鬼定點客都走晒啦
朝早喺大窩口返學果班學生又無左直車平車坐

同埋我想話美孚返海濱
而家加完價 38A 同 238X 實在相差得太遠 ($4.5 vs $6.1)
再加上 238X 班次唔太穩定  (夜晚十一二點都可以開兩班 38A 都無一班 238X)
身邊都有好多人話坐番 38A 唔坐 238X
亦相信因為咁業委會至提議 38A 停 238X 美孚個站
就算美孚去大窩口去悅來
38A 都平過晒其他路線

我實在睇唔到有乜誘因要去接受呢個搵 38A 搭客笨既方案

[ 本帖最後由 AV513--HU208 於 2013-3-26 11:16 編輯 ]