揸AP是否不用特訓?

原帖由 petcity 於 2013-2-27 21:11 發表
2013年鑑話城巴係全球首家用有輔助轉向尾軸設計
丹尼士產品公司

希望我冇記錯句野喇

如果有裝，其實迴轉半徑更好打

又尾軸輔轉，又睇下又有幾多車因為咁“神龍擺尾“掃爛嘢…

原帖由 kei_hk 於 2013-2-26 10:35 發表


有份設計﹐唔代表自己要用。

有尾軸轉向﹐可能係附加功能﹐車主(用家)可以按自己需要去買這些附加功能

有如私家車﹐有天窗同無天窗的選擇﹐前者車價平d﹐後者貴d囉。你覺得有用咪買囉﹐你覺得無用咪唔買囉。 ...

唔認同呢個諗法, 畢竟加多組尾軸轉向, 要多配既野, 同埋係機械擺位上, 唔同多隻天窗, 加套皮椅咁簡單~

如果係城巴要求既, 咁本來參與設計既就應該係城巴, 而非九巴..

原帖由 DGCNYO 於 2013-2-28 18:34 發表

如果有裝，其實迴轉半徑更好打

今日路過鵝頸橋, D胎聲真係....有部超豪仲要倒駛先夠轉...
有尾軸轉向, 只要ACTIVATE個時間定得好, 照計同長尾跨分別不大~

「有份參與設計」又代唔代表架車每一粒螺絲都「有份參與設計」呢?

一架巴士有十樣功能/features etc., 佢可能「有份參與設計」當中六樣, 而另外有四樣嘢唔關佢事, 係製造廠自行決定要的, 咁可能唔可能呢又。

[ 本帖最後由 syp 於 2013-3-1 01:01 編輯 ]

原帖由 syp 於 2013-3-1 00:06 發表
「有份參與設計」又代唔代表架車每一粒螺絲都「有份參與設計」呢?

一架巴士有十樣功能/features etc., 佢可能「有份參與設計」當中六樣, 而另外有四樣嘢唔關佢事, 係製造廠自行決定要的, 咁可能唔可能呢又。 ...

冇話唔可能, 但你會唔會拎粒螺絲來做賣點? 尾軸轉向其實都係一個重要功能, 而唔係一些可有可無既事~

你要問有冇可能既, 無話無可能既, 呢個世界, 再荒謬, 再不合理, 再可笑的事, 都有可能~

原帖由 hkbw 於 2013/3/1 07:04 發表


冇話唔可能, 但你會唔會拎粒螺絲來做賣點? 尾軸轉向其實都係一個重要功能, 而唔係一些可有可無既事~

你要問有冇可能既, 無話無可能既, 呢個世界, 再荒謬, 再不合理, 再可笑的事, 都有可能~ ...

首先, 唔好把你未必清楚或者未必見過嘅嘢定義為「荒謬, 不合理, 可笑」先。

而你又是否知道所謂「九巴參與設計」佢「參與」的程度有多高呢。如果九巴的「參與」不包括「參與」決定是否有「尾軸轉向」功能, 你是否認為是一件「荒謬, 不合理, 可笑」的事呢。為什麼? 「參與」不一定要係「參與」你口中的重要功能, 不是嗎 ?

「參與」即係「有份」咁解啫, 架車始終都係 ADL 嘅產品, 又唔係九巴產品係咪。批車又唔係出產來只係賣俾九巴, 你九巴唔想要嘅嘢, 或者大把其他巴士公司想要都未定呢。我 ADL 係咪為咗你一間公司放棄其他公司訂單先。如果你知道呢個型號嘅車真係純為九巴設計, 或全數賣俾九巴, 但又設計一啲九巴唔需要最後又廢其武功嘅功能, 咁或者就真係幾「荒謬, 不合理, 可笑」喇。

[ 本帖最後由 syp 於 2013-3-1 10:47 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2013-3-1 07:04 AM 發表


冇話唔可能, 但你會唔會拎粒螺絲來做賣點? 尾軸轉向其實都係一個重要功能, 而唔係一些可有可無既事~

你要問有冇可能既, 無話無可能既, 呢個世界, 再荒謬, 再不合理, 再可笑的事, 都有可能~ ...

舊的ate﹐以至其他車款﹐如man等﹐ap廢此功能﹐已經代表這不是一個重要功能﹐係一些可有可無的事。
這只是一個輔助功能﹐提升轉向表現。但無此輔助功能﹐亦可能如常在道路上行駛。


如果你要我再講﹐我只會講部車九巴份設計﹐當時係推出初代ate時九巴講﹐同一時間全港只有九巴使用﹐印象中香港都係全球首批使用的地區。

但隨著香港其他巴士公司都有使用﹐車廠亦有改動改款改設計﹐製造出大家所稱的e500d定e50d(我都唔記得個新代號名)﹐官方在車展都係用e500。
既然車廠改動設計﹐自然係吸引了用家意見﹐係唔係只有九巴有份提供意見﹐我係非常有懷疑。

而車廠加了此功能﹐亦不一定是因應香港的用家要求。要知道此車款在世界其他地方都有銷售﹐其他地方一樣有機會要此功能的。


即使九巴真係提出尾軸轉向﹐但未必現時即刻應用 或 全面應用﹐只係用來評估一下實際應用或待加強培訓後才廣泛應用。

至於機械組件空間問題﹐如果係option 的附加功能﹐做法好簡單﹐預留一個較大的空間便可。部車要尾輪轉向的﹐便用新的設計﹐用盡此部份的空間(假設需要最多的空間)。如用家不需要此功能﹐咪用傳統的機械組件﹐由得此空間存在 (假設用的空間較少)。