[新聞]傳鐵道部將被撤

原帖由 barking 於 2013-3-1 09:48 發表


鐵道部尚且遺傳蘇維埃等歐陸風範，撇除個別人為失誤導致撞車意外事故，傳統路線的基建及營運仍然是高安全級別及中低效率。
橋樑以至機車，都係笨重霸道而耐用。任重而道遠。

我都好擔心併入交通部之後，一切講求經濟效益， ...

越諗越同意你對現況嘅描述添, 大陸嘅鐵路服務雖然好多地方無外國咁進取咁貼心, 但起碼安全同普及程度算幾好, d車雖唔夠新淨但至少企理。
但併入交通部是否只有壞影響我就唔敢講了。

原帖由 victorwong888 於 2013-3-1 14:25 發表

現在大陸火車服務還是第三世界水平。
我每次搭大陸火車都被乘務員大媽鬧，
在香港不會遇到這種大媽

我寧願香港鐵路多幾個這種大媽，現在只有「君子」和「淑女」，
對勸喻乘客迫入車廂／拉行李用升降機／出事時指揮人潮沒甚幫助。

另外，據維基百科有關第三世界的條目，
中國不論是按冷戰陣營還是聯合國人類發展指數皆屬於「第二世界」，
只有毛澤東以另一觀點表示中國是「第三世界」。
在第二世界之中，中國的鐵路服務算是數一數二了。

若按冷戰思維，第三世界包括芬蘭、瑞典、瑞士、奧地利等，鐵路服務似佢地都唔錯喎。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-3-1 16:20 編輯 ]

確實大陸公路建築質素真係差過鐵路好多好多，一年唔知倒幾多條橋...反而鐵路硬件大致過關，只係運行管理上有好大改進空間
若果改由交通道管，真係好危險

百姓網論強烈反對鐵道部門私有化的大部制改革方案  

http://hexinbbs.blog.163.com/blog/static/161910300201312735343866/

我也不贊同鐵道部併入交通部

最大的問題只有一個：$$$$$$$$$$

中國的鐵路就黎跌入財政黑洞

原帖由 DIH 於 2013-3-1 13:57 發表

有日本前車可鑑，新幹線主骨幹都是在國鐵年代建成，
JR化後新線建設近乎停滯，近廿年後才有較多項目開動，而且只是延續舊有規劃。
而如北陸新幹線敦賀以西、九州新幹線長崎段等都改為用軌間可變電車，減少基建投入，
當然這可減 ...