[財政預算案]金鐘廊考慮重建為辦公室大樓

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130228/00176_056.html
這個真的意想不到，一來金鐘廊是以天橋方式興建，地下則為的士站、小巴站及巴士總站，地底則是金鐘港鐵站，再加上面積亦不大及狹窄，所以要改為興建辦公室大樓真的很困難了。

原帖由 hkaiw 於 2013-3-1 12:08 PM 發表
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130228/00176_056.html
這個真的意想不到，一來金鐘廊是以天橋方式興建，地下則為的士站、小巴站及巴士總站，地底則是金鐘港鐵站，再加上面積亦不大及狹窄，所以要改為興建辦公室大樓真 ...

如報導實際﹐最大難題只是打地基問題。

至於面積問題﹐無人話要做大面積的甲線office﹐可以取捨一下的。
或者加大面積商場﹐方便一下附近工作及轉車的人﹐


不過都係一句﹐處理好打地基的問題﹐點去用工程技術去建新樓才有得發揮。

原帖由 kei_hk 於 2013-3-1 13:58 發表
如報導實際﹐最大難題只是打地基問題。
至於面積問題﹐無人話要做大面積的甲線office﹐可以取捨一下的。
或者加大面積商場﹐方便一下附近工作及轉車的人﹐
不過都係一句﹐處理好打地基的問題﹐點去用工程技術去建新樓才有得發 ...

另外德立帶一帶正在開展配合金鐘站擴建工程而進行更改巴士總站通道、的士站及專線小巴站，但是假如落實拆卸金鐘廊，便可能要完全封閉金鐘西巴士總站，以及正在進行重置工程的的士站及專線小巴站，甚至連通往統一中心巴士總站的通道也要封閉，所以影響其實是不低，因為要找地方臨時重置金鐘西巴士總站、的士站及專線小巴站並不太容易，而且德立街東面的交通亦很繁忙，而且假如要封閉金鐘西巴士總站，最好等待南港島線東段通車、629線停辦後才好考慮。

連卡佛同產業署響一、兩年前簽左十年租約，真係重建唔知有冇得賠呢?

原帖由 jpoon 於 2013-3-3 12:43 PM 發表
連卡佛同產業署響一、兩年前簽左十年租約，真係重建唔知有冇得賠呢?

重點係先解決工程上的技術問題﹐才去研究租約點處理。

正如上文報紙所講﹐地基可能受地底鐵路影響﹐根本係難以處理﹐隨時係打唔到樁﹐即係無得再發展。
如果無得再發展﹐仲點會拆現有樓宇。

如果根據地政總署的「地理資訊地圖」所見，金鐘廊西面是正好在港鐵站及行車管道上方，而近金鐘道、金鐘花園那邊則不受影響，但是下方正是的士站、專線小巴站及往金鐘東巴士總站的通道。

原帖由 kei_hk 於 2013-3-3 17:24 發表


重點係先解決工程上的技術問題﹐才去研究租約點處理。

正如上文報紙所講﹐地基可能受地底鐵路影響﹐根本係難以處理﹐隨時係打唔到樁﹐即係無得再發展。
如果無得再發展﹐仲點會拆現有樓宇。 ...

唔會無得做，只係效益能不能cover成本，最少咁樣限制，起出黎既大樓本身己經唔係靚，除時仲變怪柱位....

原帖由 jpoon 於 2013-3-3 12:43 發表
連卡佛同產業署響一、兩年前簽左十年租約，真係重建唔知有冇得賠呢?

金鐘廊租約只有七年
大約2019年初到期
如果現在開始設計規劃
安置地面的車站
其實差不多

會否影響680、601、城巴90B行入金鐘(東)..嗎?

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2013-3-7 13:52 編輯 ]