2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 GA6072 於 2013-3-25 19:55 發表
我都有聽哂
其實係邊段有講到?

該議員是93K及95一併提出的，而且沒有再多作發言，聽漏了絕不奇怪，只是我方便記錄而分開93K及95兩項而已。

原帖由 castanopsis 於 2013-3-25 21:13 發表

同意.....非繁一班平均5個已經偷笑了，大約徘徊在2-3個左右，有時候更低

另外，很多建議拉入康城，現在拉進去真的什麼都沒有
今次撐新巴，道路系統使巴士無法與港鐵競爭是事實
但未來如果有一條 清半--康城（已發展）--6幹--觀塘 ...

行六幹出觀塘隨時仲衰過行番將隧，而到時康城同寶琳既地鐵班次應該已經係1:1,一樣無法同港鐵競爭。

原帖由 dippy 於 2013-3-26 00:05 發表
如果將早上東行班次, 傍晚經觀塘有無得諗?
咁應該會令客量更雙向

之後796C就會同296C更重疊

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-3-26 00:38 發表
之後796C就會同296C更重疊

拿拿聲踢296c上山, 拉埋13D, 93K, 95一齊攬炒啦

原帖由 dcyw 於 2013-3-25 16:47 發表


98A
議員意見：

• 未有交待如何改善服務

九巴回應：

• 先前有建議改經將軍澳隧道，經調查後經寶琳路其實不會比經將軍澳隧道慢，並保留將軍澳山上與山下的聯繫
• 會研究有何改善空間以應對脫班問題
• 會研究是否有何特別原因導致不能停靠茅湖仔村分站

老九答得好好笑...."保留將軍澳山上與山下的聯繫" 另外, 想知幾時有做過調查關於行寶琳路同將軍澳隧道的時間呢?
此外, 點解無提98C?

九巴應該睬你都傻 ????

原帖由 transbus 於 2013-3-26 00:45 發表

拿拿聲踢296c上山, 拉埋13D, 93K, 95一齊攬炒啦

一齊攬炒

= ????????

原帖由 kuen94 於 2013-3-26 00:48 發表


老九答得好好笑...."保留將軍澳山上與山下的聯繫" 另外, 想知幾時有做過調查關於行寶琳路同將軍澳隧道的時間呢?
此外, 點解無提98C?

其實這個理由也並非不合理，98A流水客真的不少，並非小巴能應付，尤其15服務欠佳，甚至98C都有一堆翠林--坑口客
極端情況下試過98C在翠林/康盛執到十幾個流水客頂閘入寶林
坑口--寶達/秀茂坪 亦一直只有98A
以現時狀況來看，坑寶，尤其是坑口，的確需要這個服務
所以我一直建議在想辦法加速坑寶--觀塘的同時，用93A和98A換總站補流水位

不塞車情況下隧道快很多.....唉，又為了一個早繁全日爬山了......不過爬山有客就是真的

原帖由 LF5502 於 2013-3-26 00:48 發表

(吉文, 網絡錯誤問題double posted)

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-3-26 01:13 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2013-3-26 00:48 發表
九巴應該睬你都傻 ????


一齊攬炒 = ????????

妄想模式:
整條尚德經康盛秀茂坪順利出旺角o既疏車線,
然後話客量不足, 搖身一變成為將沙線.

另外想(又)講,
九巴仍然以為俾個廢o既轉四個字一班13M優惠可以滿足曉光街300人, 失望.
新93A真係屈入秀明道都冇咁嬲.

話時話, 如果話取消一條線, 用車應該放返落當區,
咁692取消, 4架九巴車, 係咪應該尚德還到一架, 北角灣仔中環各一?
會唔會有人認真(?)到, 話住灣仔冇o左一架車o既資源, 要還車於民..