原帖由 fleetline 於 2013-3-4 21:45 發表 
見到走線, 都知道建議好大機會不獲通過.
甚至比條線開, 都唔會坐, 因為慢得有點恐怖.
你唔坐仲有大把山上人坐 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 卡達哥 於 2013-3-4 15:26 發表
文件後補，請多多包涵！
1. 93A,95M合併，93A改行牛頭角道到牛頭角
4. 297往坑口方向，晚上八點後改經觀塘道
9. 取消692，換取開設將荃線
11. 694改經坑口
12. 690過炮台山後改行清風街天橋，告示打道，再轉回夏愨道、干駱道中到中環
以上的重點我都有贊同和意見, 93A,95M終於有望合併, 但98A? 以為會將3條重組, 一條留上山走, 一條改番行將隧.
至於297走線如果似215X咁走, 都OK接受. 不過要夜晚8點後, 係咪九巴知道98A成日甩班呢.. 再者, 希望佢可以似296C咁入觀塘道隧道, 俾坑寶人可以有番條走隧道的巴士線.... (不過都唔係全日) 其實297全日如果回程返將軍澳都咁行, 我身為寶琳人都OK架 (佢亦會同綠小102及10M仲可以起到些少良性競爭), 加上95M/93A重組延長, 老九係咪想順便ko 埋 93K . 但297係創紀應該要整番個分段啦. (最好只係停創紀, 市中心, 新游泳池及警署站)
692終於取消, 完成使命.
694 係最好的德政. 690都唔需要再因為692而累死.
[ 本帖最後由 kuen94 於 2013-3-4 22:23 編輯 ] |
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原帖由 dippy 於 2013-3-4 22:12 發表
當年延長796C，701/702各減1車
而且咁多年嚟，新巴一方面呻無客，另一方面又唔肯比796C加經深盛路
加上現時3.4分段有價有市
除非703開加702S全日
否則現時嘅情況已經係用最少資源做最多嘢 ...
唔關事既寶琳路同寶琳北路沿線拎左幾多架車去找數？ |
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原帖由 FD5410 於 2013-3-4 22:17 發表
如果唔係 692 本身經尚德，我諗條線根本唔會兜落去
你唔坐仲有大把山上人坐
佢唔坐,山上+秀茂坪+四順+彩雲+彩虹+鑽石山+黃大仙+樂富既客一定坐.
坑口尚德唔想搭天價紅小或者要轉黎轉去既港鐵既話一樣會坐.
反正條線本身唔係sell特快. |
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690 沒有計劃調整班次，另外根據官方數據，690 改為整點班次後，非繁忙時間最低載客率較以前上升超過一倍，
相反 692 在調整班次後，數據顯示此線藥石無靈，返魂乏術，2013 年宜壽終正寢，咁地球由將軍澳同四順轉去荃灣既時間會短好多。 |
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原帖由 3AV53 於 2013-3-4 22:23 發表
佢唔坐,山上+秀茂坪+四順+彩雲+彩虹+鑽石山+黃大仙+樂富既客一定坐.
坑口尚德唔想搭天價紅小或者要轉黎轉去既港鐵既話一樣會坐.
反正條線本身唔係sell特快. ...
乜坑口尚德有紅小咩? 我好想搭
ps~咪再益la
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攪小動作等於告訴人有多自卑
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1.297過8點行觀塘道，係睇下佢想唔想放棄Megabox客， 查實平日過8點+六、日九龍灣工廠區係可以好靜
至於你話行觀塘道同15重疊，咁呢個就見仁見智啦
2.93A+95M合併+93A落牛頭角，至少可以補償到牛頭角上邨以西無車入到寶林呢個問題，
但係都要解決番聯合/四順外圍無平車入將軍澳呢個問題
同埋如果合併要加價就好大機會又唔駛旨意過區議會
3.如果可以取消692去換將荃係好事來的，但係無人想要一條趕客既將荃，
將軍澳既走線基本上差唔多係趕走坑口、寶林客，根本行山上、秀茂坪、四順係不智之舉；
再加半個鐘一班，如果我係一個將軍澳既居民咁啱走左班車，你覺得我會衝去搭港鐵定落觀塘轉車!?
如果係咁既話我寧願692兩味好過浪費資源，反正呢個方案區議會bam硬
4.690行海傍，可能會好少少，點都好過取消，但係點解唔考慮行山走呢?
694入坑口，應該只係為左填補18取消後既空缺，呢方面無乜意見
5.796C係西九填海區唔係無客架，維持原狀好過缩去蘇屋同拉去清水灣半島吧(應該係新東哪吒所為) |
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仲以為條將荃線會行秀明道同順利邨道添
唔知會唔會有區議員要求將軍澳區內走線同798睇齊呢 |
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