2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

其實咁講，如果將荃唔想係市區站站停，
好多人都已經講過玩定點停站/有限停站，
例如係市區只停創紀、德福、彩虹、黃大仙中心就直上公路，
番將軍澳就黃大仙鐵路站、牛池灣村、九龍灣鐵路站、觀塘市中心就上隧道，
咁樣一來唔駛降低將荃既吸引力，二來東九各區既人流可以集中d

其實唔明點解部份人既思維，例如觀荃、將荃，就只限兩地直飛，無乜其他可能性
將荃直飛對比觀荃直飛，前者天生根本唔夠客做全日線，比你入隧道行觀塘道唔停站，又快得幾多?
當然可以用將荃做埋觀荃，但有得揀，點解唔可以山上一條山下一條?對巴士公司著數仲多左

原帖由 3AV53 於 2013-3-4 22:23 發表

佢唔坐,山上+秀茂坪+四順+彩雲+彩虹+鑽石山+黃大仙+樂富既客一定坐.
坑口尚德唔想搭天價紅小或者要轉黎轉去既港鐵既話一樣會坐.
反正條線本身唔係sell特快. ...

開黎唔係比將軍澳人坐既，大可以唔好抽呢度車，仲要一架都唔好抽
講完!

原帖由 HM4053 於 2013-3-4 22:45 發表

開黎唔係比將軍澳人坐既，大可以唔好抽呢度車，仲要一架都唔好抽
講完!

條線唔係比將軍澳人坐，咁條線都唔駛係將軍澳開啦
講真，40有得轉特快已經好好，爬山將荃只係錦上添花

巴士公司揀得行山當然計過晒數，同埋係將軍澳呢邊一直想開將荃喎
開比你又唔要既話，將荃就可以close file, all or nothing 而矣。


仲有唔好忘記，796X加車兩邊延長總站個陣，係第二度抽走2部雙層巴比將軍澳的

我住寶林，覺得，橫掂山上無港鐵直達，不如等佢地方便D。雖然客量存疑，但係經咁多地方，車程不算長(不算特快)，客量差極有限 (我估計最終繁忙時間可達15分鐘一班)
如果客量真係差，出年會要求改線。如果客量出乎意料地好 (比798好)，一定會拆線，唔明點解某D人咁大反應，又話人益，又話人RDP打手

觀塘未來又會有40搭，將荃線根本唔需要經過觀塘

山上一條山下一條其實都唔錯, 四順觀塘都服務到, 唔駛D四順大帝學某篇文咁自私到唔想兜搞到人地冇車搭

原帖由 kay 於 2013-3-4 22:48 發表

條線唔係比將軍澳人坐，咁條線都唔駛係將軍澳開啦
講真，40有得轉特快已經好好，爬山將荃只係錦上添花

巴士公司揀得行山當然計過晒數，同埋係將軍澳呢邊一直想開將荃喎
開比你又唔要既話，將荃就可以close file, all or noth ...

你講既野我明，
但我quote文既人並唔係講你既concept

其實九巴都有線係行四順秀茂坪入

將軍澳

原帖由 dippy 於 2013-3-4 20:39 發表
3. 將荃行山應該係施將軍既諗法?同逆走版E22A有幾分類似喎
但將軍澳用798式行法會否比建議快?
如果一樣, 至少做埋調景嶺
將北對將荃真係唔太大需求