2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 3ASV174 於 2013-3-6 01:06 發表
現時既 93A 會變成新 93A 既特別班次，
其餘時間由 93A 新增另外兩條觀塘短途線既免費轉乘取代。

又係啲前後兩線各等20分鐘，
總共40分鐘先離開得出發區嘅廢物"優惠"，
真係多謝晒。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-3-6 06:59 編輯 ]

原帖由 cong 於 2013-3-6 09:00 發表



呢度有人話條線既將軍澳出車,講到新線沿途客佔佢便宜咁, 又唔見呢班人質疑下點解荃葵唔出車既?

有本事既就將軍澳一條線兜晒佢, 好似條 E22A 咁, 唔好屈觀塘客錢, 用佢地黎增加開線機會,加班加車; 觀塘肯定夠客開 ...

將荃線只係得k廠派車？將荃經荃灣站？

原帖由 EX-TL 於 2013-3-6 05:53 發表
你點知將來將南將中會冇將荃呢, 當將軍澳市中心成形, 將藍隧道, T2公路, 中九龍幹線落成晒,
將南將中整條將荃出來, 肯定正過呢條爬山兜路線多多聲.

而家整條經過幾個人口稠密小區先做到30分鐘一班, 你試諗下淨係行6 ...

而家講話拆線又點未免太早
我一路不滿既都係點解要上秀茂坪‎ 上唔上將軍澳山其實唔算太重要

係份RDP 推左條咁既plan出來先對住佢來插
如果可以既話 跟E22A 康盛開再落山行隧道我諗都好過而家個plan

原帖由 poondriver 於 2013-3-6 09:27 發表


而家講話拆線又點未免太早
我一路不滿既都係點解要上秀茂坪‎ 上唔上將軍澳山其實唔算太重要

係份RDP 推左條咁既plan出來先對住佢來插
如果可以既話 跟E22A 康盛開再落山行隧道我諗都好過而家個plan ...

如果由尚德開，經坑口、寶林、行山再落觀塘道又好唔好過而家個plan呢？

原帖由 3xx 於 2013-3-6 06:16 發表


所以我覺得未有資源, 本錢一開開兩條之前都唔應該開將荃住, 除非可以做到飛走觀塘山, 將軍澳自立

如果唔係而家呢條到時只會成為另一條98A, 成為眾矢之的, 嫌佢慢, 嫌佢爛 ...

嫌慢可以搭港鐵,從來冇人拎住槍要你搭巴士.
因此,98A就算又脫班又慢也好,九巴都冇打算改變現狀,因為佢係一條善堂線.

估計西貢RDP討論結果:
1/ 692換將荃,會有少許反對(陳繼偉和梁里),但最終都會過到西貢區會,過到西貢,即係代表開硬,因為東區都只係睇西貢點做.當然,最終由邊個做,我就估唔到了,但九巴機會
佔優.
2/ 694經坑口,796P,796C方案可獲通過.
3/ 93A/95M合併很大機會被否決.
4/ 99/299/99R可獲通過.
5/ 796S縮短就五五波,睇珊姐支唔支持用796S換796C.
6/ 690改行海旁可獲通過.

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-6 09:31 發表


如果由尚德開，經坑口、寶林、行山再落觀塘道又好唔好過而家個plan呢？

的確由尚德/彩明開經坑口會較順路,但落觀塘道就不太同意了,除非40唔提速啦,但九巴和運吉已講明40提速一定落實,所以為了令將荃線有穩定客源,兜四順反而仲好.

原帖由 FBI2 於 2013-3-6 09:32 發表


嫌慢可以搭港鐵,從來冇人拎住槍要你搭巴士.
因此,98A就算又脫班又慢也好,九巴都冇打算改變現狀,因為佢係一條善堂線.

估計西貢RDP討論結果:
1/ 692換將荃,會有少許反對(陳繼偉和梁里),但最終都會過到西貢區會,過到 ...

同意:
1) 將荃線點都好, 俾佢過左先..運輸署肯招標搵到間公司黎做, 定線再慢慢執, 即係一定上馬, 我唔相信以後永遠都只維持30分鐘一班...


3) 93A/95M合併, 從觀塘/西貢區議會角度出發, 都冇誘因令兩條線服務緊兩堆客(聯合/曉麗)的變為只做一堆客, 又冇提將軍澳<->曉光街一段的代替方案, 可能會話可以行去協和街或轉乘, 但本身有的服務, 合併左變左冇車搭又睇唔到好處, 咁點解要咁做呢? 再講真係有轉乘, 是叫人在曉麗苑等13M/13X/601在秀茂坪兜一個圈上寶達總站行返出邨外轉93A/98A/定98C ($8.9)? 當區蘇議員唔係西貢果個方小姐, 蘇議員係議會內大把盟友, 冇咁易過到。再講話好處係延長左93A去牛頭角(或傳聞近牛下果邊?), 佢地果度有13D/13M/13X/23M 綠小48..甚至新28A...睇唔到有咩咁吸引....

[ 本帖最後由 jasonau 於 2013-3-6 10:11 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-6 09:31 發表


如果由尚德開，經坑口、寶林、行山再落觀塘道又好唔好過而家個plan呢？

行得山，行秀茂坪道+四順去彩虹一定順路過+快過行觀塘道。

原帖由 poondriver 於 2013-3-6 09:27 發表


而家講話拆線又點未免太早
我一路不滿既都係點解要上秀茂坪‎ 上唔上將軍澳山其實唔算太重要

係份RDP 推左條咁既plan出來先對住佢來插
如果可以既話 跟E22A 康盛開再落山行隧道我諗都好過而家個plan ...

康盛開落山，得尚德好，對巴士公司就一啲都唔好。
行山同逆走里程相若，但行山可以做多十萬客。

未計翠林康盛又再一次要浪費四個字換黎0位移，E22A翠林康盛上車响將軍澳兜足半個鐘後都仲見得番上車既地方，而家個版本衰極坑口尚德都唔會兜4個字之後見得番自己上車既地方丫。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-6 11:00 編輯 ]