2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 卡達哥 於 2013-3-6 15:56 發表
ITALK 係巴迷集中地，確實好多巴迷思維與正常市民而異。

呢個係呢幾日收番黎的反應：

坑口/將中地區反應：點解要cut左一條過海線換條行咁耐的線，如果行隧道我就可能支持！
寶琳反應：有條線都好，不過兜咁耐，重要咁疏，搭10M出去觀塘轉小巴重快啦！
山上反應：有新線幾好呀，不過太疏啦！
上秀/四順反應：有直接線去荃灣，真係未想過，雖然依家有轉乘都叫方便，不過當然一程車好啦！

以上聲音，不只一個居民提出，信不信由你啦！

由討論E22A重組到今時今日, 將軍澳各區思維都無變過

原帖由 3AV53 於 2013-3-6 14:41 發表
Google map個行車時間的確有計埋停燈。
而停站，E22A回程交通正常下由彩虹到寶林起碼40分，E22B入埋秀明道都快過佢。已經唔計繁時觀塘道例塞。

一個頭站一個接近尾站 咁都有得比?....
如果只係計由寶達去到龍翔道 行上秀又會快到幾多?

anyway 我想重申一點 作為一個巴迷我都知行上秀會快d
但市民根本唔係咁諗 同埋批線始終都係要問過將軍澳居民意見吧...

原帖由 limited 於 2013-3-6 16:07 發表


由討論E22A重組到今時今日, 將軍澳各區思維都無變過

其實真係好難變
由以前坐到而家 條條線就算係行山行隧道都係落觀塘
無啦啦同你講而家有條線行上秀會快過你落山 你信唔信?.....

[ 本帖最後由 poondriver 於 2013-3-6 16:26 編輯 ]

所以先前有板友話拍埋片, 一秒都唔cut咁俾班居民睇, 睇下有咩好講囉!

原帖由 EX-TL 於 2013-3-6 17:01 發表
所以先前有板友話拍埋片, 一秒都唔cut咁俾班居民睇, 睇下有咩好講囉!

你估班居民會同班巴迷同樣思維，有時間睇行車片？

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-6 15:12 發表
ban左咪好囉，永世冇將秀荃將觀荃將乜荃將物荃，我呢個沙田人就買定花生等睇戲

ban左好呀, 692橫睇掂睇最終命運都係要cut, 既然將軍澳有資源淨低, 又冇新線開得成,
果幾部車調返出觀塘開秀荃甚至油荃囉, 難為將軍澳山上果班將因為山下乜都反搞到乜線都冇.

原帖由 卡達哥 於 2013-3-6 17:07 發表

你估班居民會同班巴迷同樣思維，有時間睇行車片？

唔睇冇所謂, 班人咁冥頑不靈, 用咩理由咩數據都講唔復咁冇法架喎!

原帖由 hjhj 於 2013-3-6 14:38 發表


692客量偏低,只保留繁忙時間班次甚至完全取消是社會的REASONABLE EXPECTATION!!
798只做將軍澳山下客量不多,開新將荃線經將隧未能令人有信心是100% AGREE!

看看走線,唯一奇怪就是寶林至坑口一段
如果不是某些人勉 ...

其實行將軍澳隧道都係要上山斜，
因為第時藍田山隧道海拔較低。

遲早到時再嘈過..

地鐵油塘出觀塘都係上斜路段喎!

原帖由 poondriver 於 2013-3-6 16:24 發表

一個頭站一個接近尾站 咁都有得比?....
如果只係計由寶達去到龍翔道 行上秀又會快到幾多?

anyway 我想重申一點 作為一個巴迷我都知行上秀會快d
但市民根本唔係咁諗 同埋批線始終都係要問過將軍澳居民意見吧...


...

前面講緊如果改E22A逆走式行法同而家行山法對寶林差幾遠，點解唔計得?

原帖由 卡達哥 於 2013-3-6 15:57 發表

E22B 下繁回程由彩虹到寶琳至少45分鐘，同時間E22A已經用20分鐘過左將隧

95由先達到翠林都未必要45分鐘，E22B彩虹去寶林冇可能仲耐過95先達去翠林。
而E22A 20分鐘係要交通正常先得，但係觀塘道下繁十日起碼有7日會塞，大塞定小塞咁解。

原帖由 卡達哥 於 2013-3-6 15:56 發表
ITALK 係巴迷集中地，確實好多巴迷思維與正常市民而異。

呢個係呢幾日收番黎的反應：

坑口/將中地區反應：點解要cut左一條過海線換條行咁耐的線，如果行隧道我就可能支持！
寶琳反應：有條線都好，不過兜咁耐，重要咁疏，搭10M出去觀 ...

你問坑口尚德居民692多唔多人搭，你有冇成日搭，佢地都實話有，好常搭，但呢頭講完果頭行入地鐵站咋嘛。