原帖由 3AV53 於 2013-3-4 20:07 發表 
由翠林巴總至寶琳北路既一少段翠琳路咪有巴士行囉.  |
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其實這條將荃的定線新穎，又serve到觀塘半山，又避免同新40重疊.....有何不妥 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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原帖由 EX-TL 於 2013-3-4 20:11 發表
我當然知啦, 翠琳巴總至馬游塘路口呢? 何況我乜都唔知估下啫!
果段路以前仲係下行年代,見過唔少次95M私牌車行過鳥.
不過咁行翠琳路上,就skip左康盛,似乎可能性不大.(斷估唔會康盛開兜落寶林再翠琳路上掛) |
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原帖由 kay 於 2013-3-4 20:08 發表
但問題入夜後九龍灣上客人數唔係多
就算建議中既新區內線28B(彩褔-啟業、經九龍灣)，都係9點就收車
同15重疊，即係間接比個機會15重組姐，如果15X可以發大黎做，215X就可以全日飛走曲街
只係現時15X返觀塘區點行先係問題，道 ... |
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原帖由 kay 於 2013-3-4 20:08 發表
但問題入夜後九龍灣上客人數唔係多
就算建議中既新區內線28B(彩褔-啟業、經九龍灣)，都係9點就收車
同15重疊，即係間接比個機會15重組姐，如果15X可以發大黎做，215X就可以全日飛走曲街
只係現時15X返觀塘區點行先係問題，道 ...
而家297九龍灣去紅磡收8個幾, 加埋價九個幾, 觀塘去紅磡係都搭11X, 15X, 215X啦,
冇可能咁樣屈觀塘友俾297代15,
長遠亦言. |
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原帖由 2076 於 2013-3-4 20:12 發表
其實這條將荃的定線新穎，又serve到觀塘半山，又避免同新40重疊.....有何不妥
而且咁既定線可以避免行經重疊既路段,
如果行隧道,無可避免要行兩次寶康路或者寶順路.
用多5-10分鐘既路程可以覆蓋觀塘/將軍澳山上,同行觀塘道既新40互補不足,其實已經算係咁.
始終將荃唔同將沙,將沙就話行觀繞一定係經隧道好,
但將荃無論行山好行隧道好,最尾都係要行龍翔道,行山經新清同行隧道經觀塘道去龍翔道都唔差得遠.
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-4 20:21 編輯 ] |
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原帖由 3AV53 於 2013-3-4 20:14 發表
果段路以前仲係下行年代,見過唔少次95M私牌車行過鳥.
不過咁行翠琳路上,就skip左康盛,似乎可能性不大.(斷估唔會康盛開兜落寶林再翠琳路上掛)
私牌都計...
不如話廿幾年前真係有載客路線行, 通明街臨時改道期間亦有載客車行過. |
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原帖由 3ASV174 於 2013-3-4 20:16 發表
我比較傾向認為……297 改經觀塘道但沿途係不會設站。
半直通可行既話,其實11X都可以考慮下咁做,起碼可以做埋市中心. |
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原帖由 3AV53 於 2013-3-4 20:19 發表
半直通可行既話,其實11X都可以考慮下咁做,起碼可以做埋市中心.
依家唔得啦, 繞道後第一個站就係麗港城/商貿區. |
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