2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

N8 縮短原因竟然係產生噪音

杏花村變成冇哂逍宵車.....

原帖由 exspeed 於 2013-3-9 00:19 發表
N8 縮短原因竟然係產生噪音

杏花村變成冇哂逍宵車.....

杏花村人會唔會搭N8都係疑問.
其實N8P有無計兜兜埋好似118P回程咁樣兜一兜入去補數 (唔經總站, 好似N8咁行),

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-8 22:23 發表
112/116 兜到喊，有次係怡和街塞到郁都郁唔到搞到要叫司傅比我落車轉鐵
102/106 太多人搭而且經常脫班，唔可靠

102 多人搭? 唔通118好少人? 點解我平時見到既唔係咁呢

原帖由 HY1012 於 2013-3-9 12:29 AM 發表

杏花村人會唔會搭N8都係疑問.
其實N8P有無計兜兜埋好似118P回程咁樣兜一兜入去補數 (唔經總站, 好似N8咁行),

N8擺係杏花村仲有另一個功能 : 員工接送車

原帖由 053h4 於 2013-3-8 22:48 發表


原來行政指令可以搞到影響20%乘客，勁

改線都得，按比例cut 8架先啱數wor

你計到8架, 我用我既方法計
118 兩公司兩方向加埋約40架車 (我唔sure, 但以40的20%等於8為base)
單方向等於20架
夜晚繁忙時間有一半車(定40%)去左118p
咁就剩番10-12架行118
最後12架俾番20%你 = 2.4架 ~ 2架.

完成!

大家都係玩數字遊戲姐, 一要要8架咁多

淨一條118都拗足十幾廿版，局長今次唔頭痕有假。
計劃咁早曝光可能佢早知東區呢邊最具爭議

老實講，有膽郁118，
就唔怕再區域性d,
一係郁埋102頂避風塘至渣華段，
反正而家返筲箕灣都耐；
102唔掂就112頂亦得，
反正而家112都係賺北行私南行，
兩條2都唔郁，
118只有等ban。。

原帖由 yunghin2004 於 2013-3-9 00:03 發表
529 而家行車時間尚算穩定
一旦拉長去小西灣等車時間又有機會變得唔穩定

再者 85 新走線會對現有 529 寶馬山乘客造成不便
去到山頂就要等夠鐘開車

小西灣  炮台山大流水 ...

寶馬山擺總站應該可改善落山方向班次準時D...

原帖由 zto305 於 2013-3-9 00:48 發表
淨一條118都拗足十幾廿版，局長今次唔頭痕有假。
計劃咁早曝光可能佢早知東區呢邊最具爭議

老實講，有膽郁118，
就唔怕再區域性d,
一係郁埋102頂避風塘至渣華段，
反正而家返筲箕灣都耐；
102唔掂就112頂亦得，
反正而家112 ...

最好就112跟102行
老銅客?117加班囉

原帖由 HY1012 於 2013-3-9 12:31 AM 發表

102 多人搭? 唔通118好少人? 點解我平時見到既唔係咁呢

118都唔少人 只係硬要比 早繁輪侯情況比102/106好
自從118改排隊方向之後 118少左人搭
早繁係紅隧等1-2班上到(沒試過即班)
102條隊 有時係火車站唔見尾的...

原帖由 zto305 於 2013-3-9 12:48 AM 發表
淨一條118都拗足十幾廿版，局長今次唔頭痕有假。
計劃咁早曝光可能佢早知東區呢邊最具爭議

老實講，有膽郁118，
就唔怕再區域性d,
一係郁埋102頂避風塘至渣華段，
反正而家返筲箕灣都耐；
102唔掂就112頂亦得，
反正而家112 ...

102維園好多人落
成半車人 根本改唔到

成件事最衰就係TD 加資源就乜都解決曬

[ 本帖最後由 GM 於 2013-3-9 01:00 編輯 ]

原帖由 icecone 於 2013-3-8 23:51 發表
110冇減車但快咗咁多都冇加班?
佢話行車時間112分鐘，實際應該唔駛掛

而家周末佐敦道條車龍成日塞到去理工甚至漆咸道北
110按建議咁行由紅隧口去1881隨時花20-30分鐘
跟住由舊牲口站去紅隧口又可能塞多兩三個字
紅隧口至筲箕灣半個鐘
全程循環兩個鐘差不多啦