屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排

原帖由 icecone 於 2013-3-14 19:19 發表

N962轉N969就可能有
不過轉黎做咩

可能係為了未來其中一條改行紅隧鋪路

原帖由 discoverer 於 2013-3-13 21:27 發表
點解將來咁多屯門短轉短線去葵涌已有57M, 58M, 61M, 67M,
都唔肯放一條行汀九橋直去青衣? 68A仲係要兜下荃灣先入青衣.
元朗264M都有得做,我唔信屯門無得做. ...

我估
如果一下子趕晒原葵芳客去轉車站，就可能會令到葵芳線喺轉車站不勝負荷
而家 68A 去到大窩口，就係因為就算轉車站上唔到車都好，都可以喺大窩口站落車轉鐵/ 58M 呢啲喺荃灣已經落咁啲客既線，確保上車機會
換言之，如果洪水橋客喺轉車站上到葵涌車既話，68A 將會改上汀九橋
反正屯青又唔係急，而家咁改又真係比原線快咗

1. 66取消及68A改由大窩口直往青衣
大致無意見。但早上繁忙時間，幾條出葵涌的M線及59A好多時都頂閘。係呢兩條，同荃灣的線M線尚有剩餘運力。可能要保留早繁服務。
另一個解決方法係容許乘客出到荃灣才轉車。

2. 59S取消星期六服務
即係改為星期日至五服務。但係星期日會多D客？
早兩個星期日第一次搭，都係得二十多人上公路...

68A不如減到69M/263M同價
先cut 263M會易唔少

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-3-14 12:04 發表


晚上九點後, 長沙灣深水埗上車嘅人近乎0....

就算過左 9 點, 欽州街幾乎每班車都有三五人上, 點會近乎 0

所以全部 X 線都行長沙灣道
反正都只係得幾個人上車

原帖由 h2o 於 2013-3-15 00:04 發表

就算過左 9 點, 欽州街幾乎每班車都有三五人上, 點會近乎 0

原帖由 LF5502 於 2013-3-15 00:19 發表
所以全部 X 線都行長沙灣道
反正都只係得幾個人上車

仲有太子已經差唔多打爆,
要成車人忍D交通燈

原帖由 DC3938 於 2013-3-15 10:13 發表

仲有太子已經差唔多打爆,
要成車人忍D交通燈

北行太子至東京街一段D燈真係好乞人憎,可以塞足你15分鐘.
我前幾日收工係柏麗上41A,足足塞左一個鐘15分先落到美孚,呢個情況基本上日日都發生.