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屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排
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原帖由 LF5502 於 2013-3-12 21:15 發表 
68A 受惠於短轉短優惠
得青機長安受惠，要轉 248M 249M 就冇得三次轉乘，而且根本冇人會咁轉三次車
仲要未計長安長發客等得十幾分鐘 (我當縮線同其他線放車可以加班)，搭 409 出眾安街過一個街口就轉到車，仲快過死等 68A |
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東九龍線五條線 (62X、258D、258P、258S、259D) 入得一條 259D，而過海兩間公司
共十幾條線除 962C 及 X962 外都列晒出黎，唔知有關方面既意思係咪建議咁多條隧巴入轉車站...
按照計劃推斷，轉車站加入城巴只係為了彌補屯門部分地區沒有直車直達銅鑼灣。但現時
960/961 已設有與 968 的轉乘計劃，而 962 系又只有 962、962P 及 962S 直達銅鑼灣，
我真係覺得冇必要攞咁多條隧巴線入個站度，尤其係 962B 往港島方向無端端又要兜個圈。
與其咁多條隧巴線入去，我寧願多條東九龍線、西九龍線入轉車站。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-3-12 21:37 編輯 ] |
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原帖由 kks 於 2013-3-12 21:27 發表
259D:
呢個措施簡直係擾民
同埋邊度快到 8 分鐘咁多?
最多咪 3-4 分鐘
同埋佢咁樣改完全違背左轉車站原意
轉車站應該係方便現有冇直接車去既人轉車
而唔係格梗將一 D 本來有直車去既地方而客量殷切既路線改到變左 ...
其實驚 259D 送客既話
不如驚 60M 做唔切... |
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原帖由 icecone 於 2013-3-12 21:21 發表
你都講咗
仲有63X改行西廊會多咗人
而事實都係真係有唔少人係轉車站上60X (雖然都唔太明點解)
順便地俾人去埋旺角東(如果58X/59X)/大角咀(52X/66X) |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 3AV53 於 2013-3-12 21:14 發表
而家咪留番條59A比"大把人"搭囉.
需唔需要為左"大把人"搭得半程都冇而留一條繁時連一半載客量都冇既中長途線?
59A繁時係夠客有餘,比絕大多數荃灣既線都理想既
如果你為左CUT 59A而CUT 59A
我會建議CUT清全荃灣既巴士,因為佢地更無需求
你叫我搭59M上轉車站轉58M,點解唔落到荃灣先轉
繁時有得坐,轉車變沙甸魚,係人都唔會轉啦
同理,點解要上轉車站58M=>59M,要轉荃地都可以啦
所以要減59A班,前提係BBI係SET係荃地而唔係轉車站,唔係唔洗諗
[ 本帖最後由 20030311 於 2013-3-12 21:42 編輯 ] |
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原帖由 20030311 於 2013-3-12 21:38 發表
59A繁時係夠客有餘,比絕大多數荃灣既線都理想既
如果你為左CUT 59A而CUT 59A
我會建議CUT清全荃灣既巴士,因為佢地更無需求
你叫我搭59M上轉車站轉58M,點解唔落到荃灣先轉
繁時有得坐,轉車變沙甸魚,係人都唔會轉啦 ...
其實呢,你邊隻眼睇到我話CUT 59A? |
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佢睇錯左，
你講的 "繁時連一半載客量都冇既中長途線" 係邊條 ???
原帖由 3AV53 於 2013-3-12 21:41 發表
其實呢,你邊隻眼睇到我話CUT 59A? |
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原帖由 LF5502 於 2013-3-12 21:42 發表
佢睇錯左，
你講的 "繁時連一半載客量都冇既中長途線" 係邊條 ???
66,
樓主個PDF寫左最繁忙一小時得49%載客量. |
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原帖由 FBI2 於 2013-3-12 21:29 發表
962系將會於屯門公路轉乘站全面啟用後正式重組,而其轉乘方案早已在屯門區議會討論.
即是會設有962S<->962X的轉乘優惠？不過城巴沒有第3程轉乘的話，即是要人焗兜深井，轉乘形同虛設。(962轉北岸流水免費的優惠未能享用)
加上53, 61M, 960, 961齊齊入轉車站，青山灣去上環至灣仔的話倒不如見車就上，駛乜死等架又要兜深井，又疏車的962S。(962S得15分鐘一班，分分鐘等得佢來，搭53/61M->960/961已經在屯門公路了)
不過希望960同961加番第3程轉乘，搭968去銅鑼灣免補錢，這會進一步提升九巴在過海市場(尤其是城巴重組導致的客源流失)的地位，龍門居、屯門碼頭及青山灣3個區搭九巴都會有明顯的時間優勢，加埋第3程轉乘，城巴的屯門市場只會被大幅蠶食。
原帖由 fw1321 於 2013-3-12 21:33 發表
東九龍線五條線 (62X、258D、258P、258S、259D) 入得一條 259D，而過海兩間公司
共十幾條線除 962C 及 X962 外都列晒出黎，唔知有關方面既意思係咪建議咁多條隧巴入轉車站...
按照計劃推斷，轉車站加入城巴只係為了彌補屯 ...
962, 962B同962X入轉車站係為重組鋪路，重組後會新增962S->962X的轉乘 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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原帖由 fw1321 於 2013-3-12 20:43 發表
52 係轉做 52X，西鐵後取消果條係 52M。
64 同 65 都存在過，只係後來轉做 64K 同 65K。
68 就唔駛講，你一開始都提過。不過 50 當年同 68 其實係並存過，
直至荃灣線通車後轉做 50M。
69 都有存在過，不過唔係屯門元朗線 ...
其實今日的61M，同50都有淵源，1984年撤50M時，就是52M取代它青山道置樂—大欖間服務，之後52M西鐵通後變61M
69即今73A |
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