新巴路線2調整班次：暗示18X投入服務？

其實少左2號班次
係咪要諗下其他替代路線？

上星期公黨曾在灣仔入境處擺街站
希望市區簽名反對18X
但當問到走線時
就被我問到佢口啞
仲要求我去佢街站慢慢傾

試問以更有效資源運用去開新線係咪真係要為反而反？

先將2號線分拆成幾截
1. 筲箕灣至北角
呢一段有81、82、2A、85，2號減班能影響等車時間嗎？
2. 北角至天后
呢一段我認為係最難搞，只得81、2A，呢段真係少左車
3. 天后至菲林明道
呢段有2X、2A，以2A班次來說，2號減得有價值丫
4. 菲林明道至中環
呢段有720(先不計720A)，我見到0既係有空間容納其他客

其實沿線2號都幾乎有代替品
基本上上得2號都預左繁忙時間塞車
趕得時間上黎地鐵都到左
係咪真係咁介懷2號難等車呢樣野？

18X雖然收得貴
但我覺得不乏捧場客
你估真係會有好多人入$45話要北角去西環？
雖然呢度應該有一個
但18X可服務更多新客
係咪真係唔得？

基本上
入得堅尼地城，通常都會港鐵轉巴士/電車
加埋分分鐘十蚊
但18X若收$8一程的話
縱使車疏
但時間易等
係咪真係壞呢？

如果唔係就唔會咁多人等A12去柴灣咩？

原帖由 1005 於 2013-3-18 21:51 發表
其實少左2號班次
係咪要諗下其他替代路線？

上星期公黨曾在灣仔入境處擺街站
希望市區簽名反對18X
但當問到走線時
就被我問到佢口啞
仲要求我去佢街站慢慢傾

試問以更有效資源運用去開新線係咪真係要為反而反？

先將2 ...

有D位比較難搞，例如中環碼頭、入境處，所以點都要留
如果成條都同鐵路、電車平衡，睇怕一早都唔存在

18X呢壇野又係怪胎
早幾年區議員不停叫新巴開東西特快
運輸署同新巴就拋好多理由拒絕議員要求

之後舊年就左砌右砌開18X..

資源有效運用就一定啦，18X兩邊每日尾車係晚上8點前，假設佢收晒D車返廠，少咁幾部遊街
平日中段咪有得佢，反正佢預左上得18X就位位8蚊

原帖由 1005 於 2013-3-18 21:51 發表
其實沿線2號都幾乎有代替品
基本上上得2號都預左繁忙時間塞車
趕得時間上黎地鐵都到左
係咪真係咁介懷2號難等車呢樣野？

的確搭得2仔都唔係好趕時間
但係班次而家已經算係極限
廿分鐘一班, 計埋沿路塞下車
分分鐘等成半粒鐘, 其他線好似 2A 咁個班次一樣唔好得幾多
成日甩哂班...

老實講, 點對點特快線廿分鐘一班定點班次我或者會支持
但流水線去到廿分鐘一班, 而且唔似 5 仔有架 5B 替代大部分路段
我真係未必接受到...

P.S. 並非反對開 18X, 只係 2 仔個班次實在變到幾恐怖下

原帖由 FD5410 於 2013-3-18 22:06 發表

的確搭得2仔都唔係好趕時間
但係班次而家已經算係極限
廿分鐘一班, 計埋沿路塞下車
分分鐘等成半粒鐘, 其他線好似 2A 咁個班次一樣唔好得幾多
成日甩哂班...

老實講, 點對點特快線廿分鐘一班定點班次我或者會支持
...

今日唔踏出第1步陰乾，之後點可以再減服務呢
有好多野有板你睇，最經典莫過於23B

原帖由 FD5410 於 2013-3-18 22:06 發表

的確搭得2仔都唔係好趕時間
但係班次而家已經算係極限
廿分鐘一班, 計埋沿路塞下車
分分鐘等成半粒鐘, 其他線好似 2A 咁個班次一樣唔好得幾多
成日甩哂班...

老實講, 點對點特快線廿分鐘一班定點班次我或者會支持
...

呢個係新巴希望見到的,佢地有HIDDEN AGENDA,鴨仔命運可以二選一: 縮短路線/取消.

原帖由 1005 於 2013-3-18 21:51 發表
其實沿線2號都幾乎有代替品
基本上上得2號都預左繁忙時間塞車
趕得時間上黎地鐵都到左
係咪真係咁介懷2號難等車呢樣野？

愛灣<>鯻魚涌、北角、炮台山冇代替品喇卦?
[先勿論長者/中產(月入三十幾萬)人士可以搭102]

原帖由 nwfb1001 於 2013-3-18 22:38 發表

愛灣鯻魚涌、北角、炮台山冇代替品喇卦?
[先勿論長者/中產(月入三十幾萬)人士可以搭102]

所以,2仔下一步可能係縮去天后.

原帖由 ma212223 於 2013-3-17 21:04 發表
因為新城永遠淨係理特快乘客嘅感受,將流水客置之不理
5X開咗後,1/5/5B/10服務愈來愈差(5有客都要20分鐘1班 )
東區仲精彩,連所謂頻密嘅2A,82都可以脫班脫到飛起,2A/2仲要整架33XX,81又俾新巴陰乾 ,朝早學生寧願搭 ...

5X...西行好好,東行何來特快

2號大縮班,除影響選用意慾,更叫人關注1023 1055等常任車動向

2號脫班現已好犀利,到時...

近年新巴真係係咁陰乾D流水線...
不過係佢個角度諗, 遲下有小西灣延線(唔知等幾世先有..), 西港島線時候, 呢D東區流水線需求有幾大...
而且2號依家就好似大家咁講, 無獨市位, 平時除左下繁見到東行頂閘到西灣河(上繁無留意)之外就無乜時間係要企(OR坐滿..), 要陰乾都唔奇...
睇黎依家新巴個市場定位就係要特快, 唔要流水, 陰乾哂D流水線俾返D車去IEC特快線仲好...

Ps. 雖然我就唔覺依家新巴有邊條IEC特快係真係做得起...
720(A/P):
-班次拉到8-15咁...真係點預時間... (我明白...九龍都唔少呢D )
-等親都10分鐘以上, 海晏街好多時都見前後腳咁黎...(我諗原本係想玩聯合班次??)
-720A非繁載空氣多過載人... 720都唔係好好多... 平日非繁去到太古城同2客量相差無幾...(可能多十幾個掛...lol 但都係多位到喊果D...:L )
-720P我都唔明點解上繁會有回程:L 見過幾次咁, 次次都好似私牌咁返太古城... [當私牌順便執下客? ]
-黎緊720非繁要行金鐘, 時間上真係唔快得過地鐵好多... 應該係可見既將來都做唔起咁

722:
-算啦...唔好提...除左繁時幫下720食下D入境處既客仔之外... 全日都係載空氣咁... (但係呢兩年唔知咩事見依家星期六日非繁去到北角都坐得8成滿 lol)
82X:
-呢條線...又係大部分時間無客坐既... :L 到底佢因為乜野可以非繁加班加到咁密:L

[ 本帖最後由 leungfan 於 2013-3-18 22:51 編輯 ]

你肯定720非繁客量同2號差唔多?
我見左10幾年，肯定720非繁多過2號唔少客。

當然, 如果你將720A拉埋你講既, 咁就另計