2013-14年南區巴士路線發展計劃

原帖由 icecone 於 2013-3-20 12:31 發表

其實係咪好應該加番條線停隧道口(去銅鑼灣)?
早排5:45經過隧道口，完全冇車龍，埋站車都冇架，但個站好多人排緊隊

查實96呢條線, 明明本身客量都唔係特別高, 我都唔明點解佢會有份飛香隧個站...

原帖由 GY8940@93A 於 2013-3-20 21:27 發表

查實96呢條線, 明明本身客量都唔係特別高, 我都唔明點解佢會有份飛香隧個站...

96係咁多條銅記線中脫班較嚴重一條
下繁又唔多人利東出銅鑼灣，飛香隧站就接近私牌返出去(假設香隧塞到入收費廣場巴士站困難既話)

去銅記同時段仲有42/77，等唔到4.7車都要上其他啦講真..

72A就真係幫唔到佢..

97A  都蝕咗咁多年,
本身諗住會維持現狀到南港島線通車
估唔到今年城巴會諗住郁佢, 仲要無任何補償或甜頭
無咗 97A, 利東去黃竹坑要搭 96/97, 俾多 $2.2
本身的轉乘亦會無咗 (雖然真係好少人用)

原帖由 Quanta 於 2013-3-20 23:09 發表
97A  都蝕咗咁多年,
本身諗住會維持現狀到南港島線通車
估唔到今年城巴會諗住郁佢, 仲要無任何補償或甜頭
無咗 97A, 利東去黃竹坑要搭 96/97, 俾多 $2.2
本身的轉乘亦會無咗 (雖然真係好少人用) ...

97A又唔係去到大街中間，行落去仲快過轉車

72a減班只會令脫班問題更加嚴重 , 星期日閒閒地係銅鑼灣得佢都起碼成7 , 8個字先有一架 , 到時又比黃竹坑/深灣班人嘈
而97a只係做上/下繁既話29號小巴需求大增 , 15分鍾一班根本唔好以應付到 , 不過大前題係29會唔會加車

原帖由 w061327a 於 2013-3-21 18:51 發表


97A又唔係去到大街中間，行落去仲快過轉車

97A 唔止有 for 大街的轉乘, 仲有 for 東村 同雅濤閣的
e.g. 97A<>73 / 76, 95C<>97A 的轉乘

原帖由 巴士上的人 於 2013-3-20 21:18 發表
小弟對南區唔太熟 比唔到意見

請勿灌水, 本人另一文已給閣下一次注意, 本人視作同一時間發出, 再犯將被停版

admin26

原帖由 kay 於 2013-3-20 21:42 發表

96係咁多條銅記線中脫班較嚴重一條
下繁又唔多人利東出銅鑼灣，飛香隧站就接近私牌返出去(假設香隧塞到入收費廣場巴士站困難既話)

去銅記同時段仲有42/77，等唔到4.7車都要上其他啦講真..

72A就真係幫唔到佢.. ...

如果塞香隧站，會令往利東方向脫班

原帖由 eric278 於 2013-3-20 19:50 發表
這問題正與當區的南區區議員跟進中。

另一方面，剛才才與該區議員(徐遠華)通電話，
他認為72A減班，有可能影響下繁在香隧收費站坐車去銅鑼灣的乘客，
尤其在部份路線下繁往銅鑼灣方向不停香隧收費站的情況下，
會令登車更加困 ...

估唔到除左各大巴士公司運輸處既新聞稿, 北區, 港大, 將軍澳既交通問題, 而家南區都關你事, 真係辛苦曬

我唔知道下繁邊條線唔停香隧, 但我數手指, 去到銅鑼灣既線, 最少包括: 38, 42, 72, 72A, 77, 96, 592 (同遠少少的76), 我真係唔知少一班車既威力有幾多. 不過, 我認為72A最大問題唔係朝早繁忙時間, 而係平日9:00 - 10:00, 星期六中午, 同埋假日海洋公園散場時間. 呢個先係等得最耐. 如果南港島線通車, 隧道口附近唔係咁樣繁忙法, 減班都唔係問題. (只要定時開車)

原帖由 HY1012 於 2013-3-22 13:50 發表

估唔到除左各大巴士公司運輸處既新聞稿, 北區, 港大, 將軍澳既交通問題, 而家南區都關你事, 真係辛苦曬

我唔知道下繁邊條線唔停香隧, 但我數手指, 去到銅鑼灣既線, 最少包括: 38, 42, 72, 72A, 77, 96, 592 (同遠 ...

72,96,592,38,75
問題係72，592去銅鑼灣出車海，無左呢兩條線下繁唔停香隧，班次係少左好多，等車耐左好多
剩低42/77，班次亦唔穩定，閒閒地都要十幾分鐘先有1架
72A勝在係深灣開，比較近，時間上好預過42/77

如果個日塞得勁，飛就無問題，但唔太塞既話，好多人望車興嘆

仲未計依家無埋92..92以前下繁係香隧口執唔少客

不過當日決定下繁唔停香隧站，都好難返轉頭