2013-14年南區巴士路線發展計劃

原帖由 kay 於 2013-3-22 13:59 發表

72,96,592,38,75
問題係72，592去銅鑼灣出車海，無左呢兩條線下繁唔停香隧，班次係少左好多，等車耐左好多
剩低42/77，班次亦唔穩定，閒閒地都要十幾分鐘先有1架
72A勝在係深灣開，比較近，時間上好預過42/77

如果個日塞得勁，飛就無 ...

城新當年都係怕回唔到車返港島北令返南區嘅班次脫班所以咁做
另外77田灣開班次都算穩定

據了解，城巴好似放棄左37X減車
http://www.monnpdf.info/chuchinghong/20130322.pdf

原帖由 kay 於 2013-3-24 12:49 發表
據了解，城巴好似放棄左37X減車
http://www.monnpdf.info/chuchinghong/20130322.pdf

明天南區區議會討論RDP,相信

區議員

不會反對

170的改動計劃.

70M/77/77X方面,看田灣和華貴兩位

區議員覺得70M往金鐘方向減班會不會支持了.

97A方面,我覺得

區議員會有意見,始終沒有補償的BBI.

72A 減班我唔贊成，本身條線都唔密同埋易脫班，根用四部車都太少，寧願佢轉單層KEEP 班車響到好過直情無左班車
97A，其實近乎勞改線，咁既客量用18XX都太多，但好多時無喇喇會有12米  81/82 系行，而我亦唔知究竟佢條線總站擺邊
但97A 真係唔急整，用兩部車，繁時又有客，成本有限，可以既不如做海怡至黃竹坑，兜西村、大街、利東，反正好多海怡人都係搭595 行落大街，亦唔少人咁樣做

出銅記路線，我覺得592 反正鴨島都足以打爆部車，不如索性將佢改做超特快線，直接來回都行黃竹坑橋SKIP 曬下面既站，繁時再飛隧道，同私家車/村巴 無分別，提左速就CUT一部車走(70、590 是旦一條特快線都可以咁做，雖然第日出中環時間上都係港鐵贏曬，但襯而家未通車俾班客有個超特快車既印象都係好事，將來或者捉得住班客唔流落港鐵到)

而下繁出銅記路線而家得番42、72A、77 出現登車困難，不如向72 開刀，一班停一班唔停咁行，反正香港仔、華貴之類上車既人都唔會太在意部車停唔停呢兩個站，都係見車就上

37A 37B 37X，根本一開始城記就做錯左，大循環脫班易，而且置富個區議員都係煩膠一名，佢點頭都好困難，要做好既首先將37X 全日化來回改經香隧，金鐘做總站，重開37，全日行山道橋出中環，如果置富人要去西營盤，可以搭37 到瑪麗免費轉7、71

原帖由 LN9267 於 2013-3-24 13:17 發表

明天南區區議會討論RDP,相信區議員不會反對170的改動計劃.

70M/77/77X方面,看田灣和華貴兩位區議員覺得70M往金鐘方向減班會不會支持了.


97A方面,我覺得區議員會有意見,始終沒有補償的BBI. ...

已有議員要求77X開辦同時不削減70M班次

不過我由始至終覺得，呢條線要擺華富南
先可以食三家茶禮，擺華貴效果唔會好過華富南

原帖由 kay 於 2013-3-24 15:23 發表

已有議員要求77X開辦同時不削減70M班次

不過我由始至終覺得，呢條線要擺華富南
先可以食三家茶禮，擺華貴效果唔會好過華富南

區議員對70M改單向服務有沒有意見?

如果77X在

華富南開,可以吸引早上前往北角的乘客使用,可以紓緩等42的人流.

原帖由 LN9267 於 2013-3-24 15:43 發表

區議員對70M改單向服務有沒有意見?

如果77X在華富南開,可以吸引早上前往北角的乘客使用,可以紓緩等42的人流.

據聞呢，77X 唔係華富南開係因為新城另有部署打南港島綫
(其實條線都傳左好耐架啦…）

點解37X客量下降？

原帖由 kay 於 2013-3-24 15:23 發表

已有議員要求77X開辦同時不削減70M班次

不過我由始至終覺得，呢條線要擺華富南
先可以食三家茶禮，擺華貴效果唔會好過華富南

節衷方法可以先拎77果架試1班77X先,
如果好客先再算~

原帖由 LN9267 於 2013-3-24 15:43 發表

區議員對70M改單向服務有沒有意見?

如果77X在華富南開,可以吸引早上前往北角的乘客使用,可以紓緩等42的人流.

但係華富南開就令田灣，香港仔居民上車少位，華富如果多人出東區，42可否加班代替？