「逆綫」爬頭

原帖由 HU6455 於 2013-3-22 22:13 發表

KCR果套好既地方, 係可以信號配合道岔, 隨意在任可地方「逆綫」行一小段, 之後回復正常方向, 但地鐵唔得, 因為地鐵太少道岔

無錯...TCL都係只可SUN至OLY先有BI DIRECTION

原帖由 DK704_3N133 於 2013-3-24 04:10 PM 發表

無錯...TCL都係只可SUN至OLY先有BI DIRECTION

點解只有這一段才有?

原帖由 DK704_3N133 於 2013-3-24 16:10 發表

無錯...TCL都係只可SUN至OLY先有BI DIRECTION

將軍澳至康城，是否有BI Direction?
原九鐵三綫，是否全區間BI Direction?

原帖由 dongfeng 於 2013-3-25 12:20 PM 發表
將軍澳至康城，是否有BI Direction?
原九鐵三綫，是否全區間BI Direction?

一直都有人講西鐵線係可以隨時倒轉行車方向運行的﹐在合併南昌打通月台後﹐有人都提議改行車方向。
而當時mtr拒絕的原因﹐好似話係晚上收車後﹐列車回廠配合唔到洗車機運作。

原帖由 kei_hk 於 2013-3-25 12:34 發表


一直都有人講西鐵線係可以隨時倒轉行車方向運行的﹐在合併南昌打通月台後﹐有人都提議改行車方向。
而當時mtr拒絕的原因﹐好似話係晚上收車後﹐列車回廠配合唔到洗車機運作。 ...

WRL 唔可以轉方向行係因為 PSD 嘅問題

原帖由 kp3011 於 2013-3-25 16:24 發表

WRL 唔可以轉方向行係因為 PSD 嘅問題

請問PSD點令西鐵線唔可以轉方向行？

原帖由 dongfeng 於 2013-3-25 12:20 發表
將軍澳至康城，是否有BI Direction?
原九鐵三綫，是否全區間BI Direction?

關於第一條問題，在將軍澳綫3月13日的訊號故障期間，港鐵已經用某些特別安排（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-764038-3-1.html）向大家證明了將軍澳至康城確實有BI Direction。

至於第二條問題，如果西鐵線真的可以全區間BI Direction，就不會出現例如http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-467905-2-41.html的#19所描述的情況。

原帖由 paul2357paul 於 2013-3-27 08:25 發表

至於第二條問題，如果西鐵線真的可以全區間BI Direction，就不會出現例如http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-467905-2-41.html的#19所描述的情況。

首先我唔搵返那篇文站友所指2004年尾係咩事，但假如基本上仍然可以行到車，
無物件阻塞去路、供電正常、訊號系統仍可維持有限度運作，
通常都會維持雙線行車，避免另一方向受到不必要延誤。

今次東鐵係直通車塞住南行線，如果唔做單線雙程，列車無法南下，
就算北行一直保持暢順，最終都會因無車返而斷纜（指無車繼續服務），
但用單線雙程就可以保持全線兩個方向皆有列車行走。

因此，你引述的例子根本沒有說明西鐵可或不可全區間bi-direction。

原帖由 paul2357paul 於 2013-3-27 08:25 發表


關於第一條問題，在將軍澳綫3月13日的訊號故障期間，港鐵已經用某些特別安排（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-764038-3-1.html）向大家證明了將軍澳至康城確實有BI Direction。

唔使等特別安排,
夜晚有車係將軍澳調頭返廠

東鐵反向行車既機會始終較多

http://www.youtube.com/watch?v=MscrQWkOu8k
http://www.youtube.com/watch?v=ociRPrVru2Q
http://www.youtube.com/watch?v=YdZcgLoWido
http://www.youtube.com/watch?v=ipWrzX0fXQ4
http://www.youtube.com/watch?v=UYSMreN_Tus
http://www.youtube.com/watch?v=RQHaXa-_XKE
http://www.youtube.com/watch?v=-W7ejGP2mNw
最後一個就要細心D睇先見到

[ 本帖最後由 HU6455 於 2013-4-15 04:45 編輯 ]