[關心路線 70X 的必睇] 言論自由行 - 議員跟九巴討論取消 70X

原帖由 EX-TL 於 2013-3-30 23:11 發表

除左話吸大埔客唔成立, 70K唔經聯和墟有無其他不良影響?

跟樓主建議, 70K, 270, 278K改線對乘客而言係好, 但係站在巴士公司立場,
270, 278K拉長加車不加價, 仲要整一堆轉乘優惠, 對巴士公司來講梗係加最少資源,
得 ...

呢間縮數公司真係唔知佢想點
放278K 係火車站等客吸到客?, 真係天大笑話

人家小巴繁時平均30-60秒開一班, 你278K 就呆等5分鐘先開, 又貴人成5毫子, 完全係伏
拉長到華明加到$3.8/ $4.1 吧啦
順手搶下501_ 生意

一係咁樣
70K 華明-上水 (循環線)
華明->華明路->和興路->馬會道 (祥華) ->天平路->龍琛路->上水站->新豐路->馬會道 (翠麗花園, 天平邨, 祥華)->和興路->華明
用車4-5部, 全程約42分鐘, 12分鐘一班

78K 拉直, 過粉嶺站沿新運路直達上水站(-1)
(注: 其實可以考慮縮短到粉嶺站, 加密班次, 去上水改乘小巴55K或於聯和墟轉70A)

278K 樓主建議, 但12分鐘一班, 用車4部, 加價至$3.8/$4.1

77K 縮到上水 (-2), 乘客可以70A, 70K 轉乘
仲有元朗段唔縮短, 費事要部份人轉3次車

新線70A 太平-聯和墟 (循環線)
清河邨->太平->彩園路(上水站)>寶石湖路->馬會道(翠麗花園)->天平路->馬適路->粉嶺樓路->聯和墟總站->和泰街->馬適路->天平路->馬會道->上水站->太平->清河邨

全程約40分鐘, 10/15分鐘一班, 用車3-5部 (+3/+5), 收$4.1
* 273D 服務時段(現有早上時段 + 下午3點半-7點半) , 273A 部份班次不停太平, 清河邨, 華明路, 置福圍 (2+1, 2部正線1部快線, 只停嘉盛苑, 粉嶺站, 牽情間, 華明, 欣盛, 仙館)
273D 改太平開, 清河邨乘客改用70A, 273D
繁時273A 抽2車落70A

呢個方案完全為九巴搶錢訂做

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-31 00:45 編輯 ]

取消70x係一個好奇怪的做法
至少都做到74x、75x咁pair up
出大老山T字型分開兩邊行
再可以在大老山免費互轉
咁都冇咁反檯

但如果係想陰乾70x
再換來上水版277x就值得支持
但好似唔多提過下面的方案

唔知大家認為區內線咁執又可唔可行呢:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-767951-1-1.html

呢個建議主要目的係想加快車程，令乘客可以係最短時間內去到轉車站
不過派車方面無計過，唔肯定夠唔夠車做

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-3-31 16:12 編輯 ]

樓主在60#已經講左, 278K有居民/議員強烈反對而唔俾摺, 咁九巴可以點...

九巴已經作出讓步唔取消條線, 平時客量有幾好, 區內人比我清楚, 而九巴想摺埋條線,
亦俾人感覺到佢唔想做, 九巴咩性格邊個唔知! 今年提出雙總站建議, 真係食飽飯無野做?
泊車站路巴士站貪頂住後面d車呵, 九成係想昆水魚上車, 或者打風落雨一出站就有車上,
救得幾多得幾多.

唔俾取消, 樓主建議拉長去華明, 又唔駛加價, 仲要加一大籮轉乘優惠, 九巴有無咁好死先,
收費加高一級, 再俾九巴去諗做唔做, 同埋區內客華明-粉嶺站-聯和墟, 本身已經有服務,
就算278K收$4.1, 搶到班客返黎, 其實部分只係左手交右手, 例如277X(華明去聯和墟)/
70K(聯和墟去華明)過左俾278K, 仲要如果278K唔加價, 少部分收入由$4.5/$4.7變成$3.4,
乘客當然開心啦, 小巴營運商又會點諗呢, 九成以上同小巴重疊, 仲收咁平, 又有轉乘優惠,
就算九巴首肯, 小巴無可能肯掛, 依家唔係當年中巴失去經營權, 新巴/城巴擺明互搶生意,
而運輸署亦唔一定批, 因為小巴營運商當初係真金白銀投番來做.

本身條線好客o既, 即好似當年87K食287K咁, 減價無問題, 反正客源唔憂做, 收平D又點話,
北區70K, 278K營運狀況唔同, 一條蝕錢又取消唔到o既短途線, 今年肯諗計救亡算係咁,
雖然學你話齋可能係天大笑話, 總好過諗都唔諗繼續頹做, 或者等到某一日學82M/692咁,
上晒報紙/電視新聞, 搵記者試坐再訪問乘客意見, 咁樣先搵到出路, 我覺得唔值囉!

聯和墟可唔可以俾278K取消, 拎堆車去換其他更實用o既線, 會唔會仲好?!

如果係咁咁無得傾咩區域性重組
連區內轉乘都做唔好, 點叫人支持去轉車先?
上水落華明做得好, 唔淨止填補70X 到取消, 分分鐘帶到更多客落270A, 278X等

278K 果度,
如果照返宜家路線, 由得九巴做埋d 無聊野

轉乘改由277X 轉270A, 278X, 73, 73A等等
但改動八達通軟件, 做到第二程退款呢個效果
咁又點睇?

既然聯和墟唔俾cut 278K, 咁咪唔好打呢條線主意囉, 所以無得怪70K要兜埋聯和墟,
搞到北區其他人無合理車程去華明轉車, 而既然車程快唔到, 惟有用加密班次去搭救.

原帖由 EX-TL 於 2013-3-31 23:08 發表
既然聯和墟唔俾cut 278K, 咁咪唔好打呢條線主意囉, 所以無得怪70K要兜埋聯和墟,
搞到北區其他人無合理車程去華明轉車, 而既然車程快唔到, 惟有用加密班次去搭救. ...

278K唔係話唔俾CUT,而係唔俾CUT繁時.

繁時最等車用, 咁同唔俾cut晒有咩分別.

278K 真係唔郁得的話
咁唯有改70K 來回都行馬適路, 應該慢3-4分鐘, 都還可以接受

馬會道(天平 - 祥華段) 班客真係唔好意思
仲未諗到可以點

一係就拉270 去到上水警局迴旋處
加1部車俾佢, 翠麗單總站

70k如果無得改快都唔該密D LA