與其益"遊客", 不如所有九巴$50全日任坐

原帖由 lrt505 於 2013-4-3 02:42 發表


如果在繁忙時間有大量巴士迷遊河，只會導致服務更供不應求

咁既說話都講得出?
咪玩喇
你估巴迷個個都好似你呢個大爺咁
唔駛做野
食飽飯無野痾既咩

原帖由 kay 於 2013-4-2 19:32 發表
與其搞全日任坐
點解唔多搭多折扣，或者即日來回優惠?

尤其依家多左2蚊優惠，巴士公司少左誘因提供更多優惠

平日唔計繁忙時間，好大程度靠老人家維持生意
返放工個班就一定搭，變相大條道理唔比優惠 ...

建基於你嘅概念, 可否喺一d 繁時客量極大嘅路線設立非繁時優惠? 例如係7至75折?
好處係: 吸引唔使一定要喺繁時搭車嘅人改變出行時間, 有助改善繁時嘅搭車情況, 對巴士公司又可以減低繁時加班嘅壓力, 同時改善非繁時載客少嘅情況。

[ 本帖最後由 leochill 於 2013-4-3 11:44 編輯 ]

原帖由 lrt505 於 2013-4-3 02:42 發表


如果在繁忙時間有大量巴士迷遊河，只會導致服務更供不應求

參考外国做法：
倫敦日票有分繁忙全曰/非繁忙早上九時後才生效，差價唔少。。。
新加坡限遊客買兼要限在指定市中心客務中心即買，但客務中心最早0800先開工
台湾國光巴士証限遊客買，但限周一至周五辦公時間在旅遊中心買

原帖由 89B 於 2013-4-3 12:01 發表



參考外国做法：
倫敦日票有分繁忙全曰/非繁忙早上九時後才生效，差價唔少。。。
新加坡限遊客買兼要限在指定市中心客務中心即買，但客務中心最早0800先開工
台湾國光巴士証限遊客買，但限周一至周五辦公時間在旅遊 ...

如果只局限旅客，客源太小，參考而家嶼巴日票，觀察所得都唔系好多人用
就算我自己出國玩都好少買當地日票，除非
1 容易買到，買左可以即刻用
2 當地巴士同鐵路系同一公司或當地以其中一種為主要交通

目前嶼巴日票系大約兩次昂坪巴士加小小，但如果將目標客定位為旅客，從港九各地酒店前往主要景點車費有很大分別
不知而家游客8仔用法？如果將巴鐵一起做，收每日80元，應該受歡迎

但如果目標系居民，或者應學西鐵全月票400元左右，靈活性較高

大家唔駛估啦

人人都可使用﹐收費$50(成人)/$25(小童/長者)﹐國慶長假後會收正價﹐貴幾蚊。

仲有﹐全日任坐亦只限紅日假期(非紅日的星期六無份)﹐所以原則上影響唔到返工繁忙時間的。

詳情參考 : http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=2#pid2732330

點解樓主成日同輕鐵哥一樣開埋D不切實際既垃圾文出黎

原帖由 Bus1316 於 2013-4-3 17:22 發表
點解樓主成日同輕鐵哥一樣開埋D不切實際既垃圾文出黎

仲話叫板主推薦個 post

佢包括嗰五條線，真係幫唔到居民喎
968來回先四十幾蚊，但係你唔會搭到其他線，除非你不停來回來回
68x 俾你轉2/6 唔駛四十蚊，一係又不停長沙灣旺角尖咀來回囉
50蚊無著數
真係益左強國人

老實，以吾妻間中紅日要往968 港島首站上班而又住洪水橋的人，搭本地線搭到盡都回唔到呢50蚊…

68x > 968 ︰港島行 13.6+12.1 (25.7)
968 > 68x ︰新界行 22.7+0 (22.7)
總車費︰ 48.4

仍要坐多1.6才成
除非放工再去銅記行街
否則結論係搵笨。

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-4-4 14:50 發表
老實，以吾妻間中紅日要往968 港島首站上班而又住洪水橋的人，搭本地線搭到盡都回唔到呢50蚊…

68x > 968 ︰港島行 13.6+12.1 (25.7)
968 > 68x ︰新界行 22.7+0 (22.7)
總車費︰ 48.4

仍要坐多1.6才成
除非放工再去銅記行街 ...

要搭埋 B1 先有用
所以對象都係即日過境者,
如果港島區出發 而要即日來回落馬洲都有用