屯公轉車站助長九巴壟斷

原帖由 2076 於 2013-4-11 18:10 發表

仲有城巴改條962繁時服務條數我都未同佢計
B車慢成15分鐘喎

到時唔好怪得番置樂同深井人搭962系
係佢自己放棄青公客

明明962B同962X都唔夠客

我諗你要攪清楚一點,
屯門公路轉車站全面落成後, 以962 走線, 根本無可能同九巴競爭,
屯門南搭59M轉960/961 快過962 好多, 所以先要重組962 系, 用直達銅鑼灣特快的形式留客.

青公客有61M 轉960/961,
係咪好過死等962B (落埋銅鑼灣) 先?

唔好唔記得, 將來屯門南會有西鐵到,
再唔重組, 只會攬住一齊死,
我係城巴, 梗係放棄青公客啦下話.

反正, 轉車站落成後, 城巴會按方案一重組, 到時唔夠客咪再諗點重組囉.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-4-12 14:52 編輯 ]

原帖由 ey3231 於 2013-4-12 00:13 發表

我都係咁話
九巴已於金鐘/灣仔用 960/961 968八達通轉乘計劃來解決屯門來回銅鑼灣既問題

最好唔好拉落銅鑼灣,
如果唔係城巴962 系的優勢會盡失.
反而, 將來962 系重組後, 城巴可以用一程過直達銅鑼灣並且平過960/961 來搶客宣傳.

原帖由 2076 於 2013-4-11 21:01 發表

同樣地，我寧願比多$1.3搭960/961番到轉車站先轉61M都唔死等佢架又要兜深井，慢成15分鐘，又要企番入屯門的962B lor

一直以來相安無事，走去搞條962X假特快 ...

你去銅鑼灣, 點都要焗搭962B 啦.

原帖由 張偉沖 於 2013-4-12 14:54 發表
最好唔好拉落銅鑼灣,
如果唔係城巴962 系的優勢會盡失.
反而, 將來962 系重組後, 城巴可以用一程過直達銅鑼灣並且平過960/961 來搶客宣傳.

到時城巴咪再開962C往港島方向


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-12 15:06 編輯 ]

根據觀察所得，樓主每日唔開返兩三個呢D笑話post都唔安樂。


為免離題：講唔公平的話，咁全部線都唔洗開啦。

原帖由 張偉沖 於 2013-4-12 14:46 發表


我諗你要攪清楚一點,
屯門公路轉車站全面落成後, 以962 走線, 根本無可能同九巴競爭,
屯門南搭59M轉960/961 快過962 好多, 所以先要重組962 系, 用直達銅鑼灣特快的形式留客.

青公客有61M 轉960/961,
係咪好過死 ...

問題係，這樣的962X根本行車時間跟962相差無幾，塞多一陣置樂的燈陣，分分鐘仲慢過宜家962，根本就是偽特快，唔係直達銅鑼灣特快

所以應考慮把現時962X延長並採用四幹來直入銅鑼灣來搶銅鑼灣客，順帶利用屯公轉車站，為整個962系覆蓋範圍提供直入銅鑼灣服務，反正962X出中環點都唔夠59M轉960/961快架啦，何必死攬一條偽特快，不如做真特快，不但屯碼會受惠，連整個轉車站網絡都會受惠，九巴的960/961->968又點會搶到962的生意。

相反，962同962B原封不動除了可以令青公沿線繼續享有特快出中環，免被61M->960/961搶客外，還可以提供轉乘，使全區都可獲特快入銅鑼灣的服務

相信咁樣962+962B+962X轉真特快會好過而家不倫不類的962B+962X偽特快

城巴出銅鑼灣的帝國不受影響之餘，還可令全條青公的客不流失，更可節省怡和街5個quota，一舉三得

原帖由 2076 於 2013-4-12 17:53 發表

問題係，這樣的962X根本行車時間跟962相差無幾，塞多一陣置樂的燈陣，分分鐘仲慢過宜家962，根本就是偽特快，唔係直達銅鑼灣特快

所以應考慮把現時962X延長並採用四幹來直入銅鑼灣來搶銅鑼灣客，順帶利用屯公轉車站，為整個962 ...

呢半年係咁睇文.
發覺呢邊962系,2加18X系,6D,40系,118,268B同埋692.
幾邊都係有一類人.
講返一d基本改唔到o既事實.
而又誇張失實呢幾組重組後有幾差有幾差.
誇張原地踏步有幾好.

我心諗,人地巴士公司唔係傻咖lor.數一定計過度過,錢唔係咁樣燒咖.

呢幾組麻煩線,執過晒之後.
起碼唔會好似而家咁頹廢落去.

唔執呢堆野,受害o既始終只會係搭客.

關鍵在於 960/961 只會同 67M 做轉乘
所以城巴先至四個方案都入市中心，
雖然本身碼頭區自己都夠做

原帖由 2076 於 2013-4-12 17:53 發表

問題係，這樣的962X根本行車時間跟962相差無幾，塞多一陣置樂的燈陣，分分鐘仲慢過宜家962，根本就是偽特快，唔係直達銅鑼灣特快

所以應考慮把現時962X延長並採用四幹來直入銅鑼灣來搶銅鑼灣客，順帶利用屯公轉車站，為整個962 ...

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-4-12 18:17 編輯 ]

/DEL/

[ 本帖最後由 chunwah1908 於 2013-4-12 19:00 編輯 ]

你真係認為一條20分鐘ge 銅記特快會吸到客?而家就算屯碼259D的客都吾覺得走晒去59M>259D
因為259D夠密

你962X同962並存
大家鬥疏? 你要賭我走左呢班962, 下一班962X 會吾會慢過部962
我去銅記梨部962我上吾上車?

而家Plan 1 可以令
1.屯碼962X 快左少少
有時比乘客感覺快左已足夠
例如259D入市中感覺比962入青公快左一樣

2.全日市中心銅鑼灣特快直達ge 962X
仲可以同B3X 屯官同站轉乘

3. 深井客可以直達灣仔銅鑼灣


4. 你與其 61M <> 960/1 去灣仔
咁不如坐962B 去到轉車站轉962X, 至少平左仲直入銅鑼灣


你個PLAN
962 非繁13-16 一班不變
962X 全日20一班直達銅鑼灣


962B 20-30一班不變

962同962X 點夾?
深井客冇快到
市中客見到20 分 一班吾會等
屯碼客等車又難左, 見到962 都吾知上吾上車好

以上深井客市中客屯碼客 同 青山灣黃金客 起碼 7:3, EVEN 8:2 (三聖過橋去兆麟可以962X/961)
你為左少數去就多數?

而家PLAN 1
青公只係慢左入深井6-7 分鐘, 換梨有位坐, 根本冇人輸
屯碼感覺快左(要更快的一早 59系轉鐵, 59系轉960/1 的人只會系原本59系轉鐵ge人)


置樂, 市中全日密車直達灣仔銅鑼灣 (我當去金鐘打前一早960華都見)
青公前段多左位坐, 講真慢左入深井6-7 分鐘, 去金鐘係政總行橋過同力寶落相差不大, 但係去銅鑼灣快左WOR
深井青龍頭全日密左車直達灣仔銅鑼灣

你一直著眼係
1. 青公前段6班變4班
2. 去灣仔行入內街慢16-17分鐘( 其實一上入境處條橋行入去962菲林明站/ 演藝橋過熙信大廈根本吾駛16-17分鐘)
3.無得直上公路慢左入深井6-7 分鐘


但係
1. 你個PLAN 係將呢6-7分鐘轉嫁去更多人口GE 962X 原線的班次
2.青公前段兩班去金鐘,青公前段都吾會太理佢, 但係深井每小時多左兩班
3.無得直上公路, 你揀得61M >60X而棄52X / 61M> 960/1 ( 兩條已高負荷)而棄962B
咁到底 61M >960/1 同 962B >962X (城記PLAN) 比快得幾多?
4. 962B 吾入內街, 但係我怡和落車有962X/969 免費WOR , 平均根本吾駛16-17分鐘


所以...
962 重組PLAN 1


城仔多左客
960負荷小左, 對良田大興客更好


屯碼962X 快左少少, 易左等車

全日市中心銅鑼灣特快直達ge 962X
仲可以同B3X 屯官同站轉乘

深井客可以加班直達灣仔銅鑼灣

青公前段多左位坐


咩人輸?




咁你都覺輸ge
咁米61M > 960/1 (>968) LOL