屯公轉車站助長九巴壟斷

其實九巴係屯門過海優勢係去中上環金鐘灣仔
城巴就得返銅鑼灣獨巿

大多數都係九巴佔優

如果唔計繁忙時間，不如中上環金鐘個market比晒九巴
城巴就做銅鑼灣+北角+太古坊，以現有資源一定夠做，順道拓展屯門<>港島服務網絡

尤其依家咁興區域性重組，又咁興搞轉車站去改善重疊同盲點
點解960/961/962又唔做得徹底少少，條條出左西隧都係上環、中環、金鐘、灣仔，講真，唔悶咩

如果962X標榜屯門、港島兩邊特快，慳既時間一定唔只來回12分咁少，好過呢頭慳到既時間
係港島塞兩塞搞到無晒..係中上環金鐘灣仔塞到唔識郁，都咪話唔好受

不過老實，每一個PLAN實有人賺就有人蝕，當有人蝕底個陣，要強推方案又多左個障礙
既然轉車站係可以解決呢類問題，點解唔善用轉車站..(除左深井)

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 18:59 發表
你真係認為一條20分鐘ge 銅記特快會吸到客?而家就算屯碼259D的客都吾覺得走晒去59M>259D
因為259D夠密

你962X同962並存
大家鬥疏? 你要賭我走左呢班962, 下一班962X 會吾會慢過部962
我去銅記梨部962我上吾上車?

...

宜家唔係兩條線都入灣仔內街嗎?

點解仲拎緊半年前的路線傾?

而且，根據我每日早繁搭962B的經驗，落一落深井就冇左15分鐘

去到上環遲15分鐘埋站的962都追到我架962B

宜家非繁慢7-8分鐘到黃金海岸係有可能 (因為我都做過統計)，但係重組之後分分鐘係慢15分鐘有多。

而換黎有位坐簡直係笑點，根本上宜家962都有位坐，冇位坐係因為佢脫班。962條線係啱啱好食哂架車的坐位。

先唔講御海峰呢個冇人又要兜入去，出番來又要停車等冇車的麻煩站

問題是962B慢過962 7-8分鐘的情況是962B差唔多飛哂大欖涌過後7成的站先可以做到，當然未計因為962B入埋銅鑼灣而帶來的客量增幅所加停深井至大欖涌沿途各站所增加的時間。

若要公平比較，睇黎都冇乜可能，不過有個事實就係962B早上每站各停比962慢超過15分鐘

15分鐘即係一班車的班次，慢左15分鐘再走埋部車，慢過而家962 30分鐘

半個鐘的時間換來屯碼快3分鐘?

唔好唔記得屯碼的班次係少左

青公的班次都係少左

重組前西隧口等車好唔好彩地走左架962，好在啱啱仲有架慢7-8分鐘的962B埋站，即係我係慢左7-8分鐘

重組後西隧口等車好唔好彩地走左架962B，本來已經慢左15分鐘，再要等多15分鐘先有下一架 (在佢唔因為銅鑼灣塞車而脫班的大前提下)，即我慢左30分鐘

咁呢22-23分鐘邊個賠番畀我?

屯碼呢?

重組前西隧口等車好唔好彩地走左架962X，好在啱啱仲有架慢3分鐘的962埋站，即係我係慢左3分鐘

重組後西隧口等車好唔好彩地走左架962X，本來快左3分鐘，但再要等多15分鐘先有下一架 (在佢唔因為銅鑼灣塞車而脫班的大前提下)，即慢左12分鐘


屯碼因為冇得兩飛，又慢左9分鐘

數就唔係單係睇條線宜家慢過第2條線幾多，要有實質乘搭經驗，加上案例分析先計到嘛

城巴的目的當然是為了慳車，原本一個鐘開9班變8班，仲要食埋屯中客，當然計過數

但係屯碼呢個主要客源看似有得益，其實的得益是甚麼? 一個鐘少左3班車喎

青公唔駛講緊係輸哂

最後咪城巴置樂同深井一齊笑

[ 本帖最後由 2076 於 2013-4-12 19:28 編輯 ]

原帖由 proschebus 於 2013-4-11 14:47 發表
只係在屯門市中心去紅磡一樣快，但良田去佐敦及尖沙咀廣東道260x係快15分鐘以上
轉一程輕鐵要用多好多時間，所以屯門西鐵出市區佔有率不高

但260x往屯門方向仍然可以keep得住晚繁時架架車都快將頂閘。

260x與西鐵的競爭力的比較最明顯是中間道果個站，條龍就算排到港鐵站入口都唔會流失客人。

我放工係上環返屯門就算等多10分鐘都唔會想漫遊青公
下繁962簡直唔係比西南分區人搭既,又無位,又慢到死
行去禧利街搭村巴兜埋市中心都仲好

我係絕對唔會係上環搭962番屯碼

[ 本帖最後由 20030311 於 2013-4-12 21:53 編輯 ]

老實講，一程車總比轉車好，而且九巴比城巴獨營線還要貴，有甚麼吸引人唔搭962X之處，而且碼頭區962X既車站與59M車站係完全相反，冇得叫雙飛。

如果你話有轉乘屯碼人，青公人就唔搭962X/962B既話，我諗香港好多想取消既線都一早已被轉乘計劃替代了。(雖則一個大型轉車站既overall班次密……)

如果係兩條線都入灣仔內街, 咁而家好明顯係屯門走線要傾LA

第一, 青公早繁有962S, 你坐條早繁係深井青龍頭多客到豪景有7班特班ge 962B 咁就當然多15分鐘la
而家早繁所有Plan 都係 962P,962S同962B wor
咁非繁用6-7分鐘換取更多座位選擇吾見得有咩問題
更何況現時青公路面暢通, 962 係美樂, 好彩同吾好彩過吾過到呢兩枝燈都可以有4分鐘差距la, 相比置樂開出梨時間一定穩定左

第二, 屯碼班次少左又係得意
的確班次少左, 但係問心我係新屯見到962X都吾會上車, 講真我去到中環, 等多一陣ge 962可以係新屯遲少少開的一班
根本不合乎成本效益, 坐962X 就好似賭大細, 根本吾知後面幾時有962
咁我要呢3班車做乜?

第三,御海峰呢個站同青公好多站一樣ga la, 尤其小欖整路ge 日子
你而家提呢個站有咩用?, 話慢, 屯碼大半車客都慢左好耐兼無得揀
你地而家仲有得揀 61M >960/1

第四, 早上每站停根本係只係早繁, 而家拆線係講緊早繁以後

第五, 我坐星期六 0706 962P頭車, 去到Sogo 見到ge係0650 ge 962
即係話962P 就算係屯碼最直接上公路, 同962 同時段相差只係16分鐘(路面暢通)
咁屯碼入置樂, 做多批市中客加番班, 一定比起而家贏

第六, 青公少左ge班次係你地一直非繁吾上ge 962B
屯碼少左ge班次係屯碼人一直認為雞肋ge 962X
咁少左班次輸乜?

重組前西隧口等車好唔好彩地....
咁我上次等258D等左40 mins 又邊個賠番畀我?
你將D最極端ge 野拎出梨有咩用?
我地永遠吾知下班車幾時到
你可以無蝕, 可以蝕22-23分鐘
同樣地K51, K58 成日吾穩定, 我同學就算0730出門都可以有時0758先有車埋站, 於是返學遲到又邊個賠番畀佢?
你呢D assumption 講乜都得, 而家D962/962X ge 車成日一齊梨都要等多 16分鐘先有下一架, 再有個客落車都分分鐘遲20分鐘
咁重組後可5可以穩定班次都吾知

數就唔係單係睇條線班次有幾多, 重要睇D班次有冇用
屯碼兩飛客根本不多, 962X 吉車, 962 坐滿 比比皆是

咁於是你話人輸, 咁米睇下改左輸ge 人多D 定吾改輸ge 人多D LOR

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 22:15 發表
第一, 青公早繁有962S, 你坐條早繁係深井青龍頭多客到豪景有7班特班ge 962B 咁就當然多15分鐘la
而家早繁所有Plan 都係 962P,962S同962B wor
咁非繁用6-7分鐘換取更多座位選擇吾見得有咩問題
更何況現時青公路面暢通, 962 係美樂, 好彩同吾好彩過吾過到呢兩枝燈都可以有4分鐘差距la, 相比置樂開出梨時間一定穩定左

第一，青公早繁的962S是沒有座位的，而且我出門的時間仲早過962S頭班好多，962亦是沒有座位的，要上車有得瞓下坐下就一定要坐962B。
早繁我都未同佢傾，明明962B就是應該留俾青龍頭同深井的，我坐開0649果班去到海韻係試過上唔哂，正常亦每班企滿，但是962就只是坐滿上公路，變相要我地兜多15分鐘兼霸住深井客的座位。早繁其實一早應該要執一執。

以及置樂開出的時間穩定左對本人根本沒用，因為我要駁多一程無定向風小巴，沒有可能預到時間搭962系，不過對其他乘客或許有用。

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 22:15 發表
第二, 屯碼班次少左又係得意
的確班次少左, 但係問心我係新屯見到962X都吾會上車, 講真我去到中環, 等多一陣ge 962可以係新屯遲少少開的一班
根本不合乎成本效益, 坐962X 就好似賭大細, 根本吾知後面幾時有962
咁我要呢3班車做乜?

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 22:15 發表
第六, 青公少左ge班次係你地一直非繁吾上ge 962B
屯碼少左ge班次係屯碼人一直認為雞肋ge 962X

咁少左班次輸乜?

咁你唔上962X，係因為你要去灣仔及銅鑼灣。去中環的話屯碼客的確係多左3班車，而且係預到時間，咁點解962X一直唔受屯碼客歡迎？因為佢唔夠快，夠快的話，屯碼客點都會就時間去搭962X。而且青公客去中環，唔上962B，寧願死等962，就是因為坐962B觀感上慢得太離譜，寧願

賭大細, 搭根本吾知後面幾時來的962，證明深井的確是趕客。難保佢地日後會寧願上61M去轉車站賭大細都唔搭962B

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 22:15 發表
第三,御海峰呢個站同青公好多站一樣ga la, 尤其小欖整路ge 日子
你而家提呢個站有咩用?, 話慢, 屯碼大半車客都慢左好耐兼無得揀
你地而家仲有得揀 61M >960/1

屯碼大半車客慢左好耐兼無得揀，呢個係歷史問題。

當年九巴952同城巴962鬥，兩線都係得早繁，952係直出公路，962係行青公，結果城巴投得路線，然後迅速全日。若然當年係九巴投得，你仲認為會有全日的962？所以屯碼要兜青公根本上就係成就左962的誕生。

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 22:15 發表

第四, 早上每站停根本係只係早繁, 而家拆線係講緊早繁以後

城巴既然咁做，就難保拆線後所帶來的客量增加唔會令到962B每班每站停，學你話齋，佢一定計過數。

原帖由 chunwah1908 於 2013-4-12 22:15 發表
第五, 我坐星期六 0706 962P頭車, 去到Sogo 見到ge係0650 ge 962
即係話962P 就算係屯碼最直接上公路, 同962 同時段相差只係16分鐘(路面暢通)

咁屯碼入置樂, 做多批市中客加番班, 一定比起而家贏

加的班只是每小時一班，15分一班仍然疏過960好多，加上屯官個位唔方便，你認為市中心多左的客會補到青公冇左的客?

962X坐唔滿，962坐得滿，如果962X真係夠快的話，點解屯碼人唔點都上962X先再轉962/969? 因為962X根本唔快，所以改同唔改去銅鑼灣相差不大，但的確屯碼係少左3班車。

沒有了兩條金鐘線，銅鑼灣開的班次一向都是亂的
我再沒有預到時間到站的保險買，而要死等962B無定向風班次，962拖卡亦很嚴重，有時真係靠現時只是慢6-7分鐘的962B救命 (唔擔保日後會因深井及青公大上大落客而拖慢的時間) 。

唔該唔好成日侍住有多三把車就揸住雞毛當令箭
962X 碼頭區一個鐘內上既客加埋都唔知有無五十個 .. (早繁尾段 (i.e. 962X 頭幾班車) 除外)
加車落 962 到好過啦

原帖由 2076 於 2013-4-13 00:06 發表

第一，青公早繁的962S是沒有座位的，而且我出門的時間仲早過962S頭班好多，962亦是沒有座位的，要上車有得瞓下坐下就一定要坐962B。
早繁我都未同佢傾，明明962B就是應該留俾青龍頭同深井的，我坐開0649果班去到海韻係試過上唔 ...

如果人地願意只係為左來回慳左12分(相信係最高)，平均每程只係慳得6分，而無左3班車
咪有得佢地囉

老實，個6分鐘，呢頭上一上客，個度塞幾枝燈都唔差得幾多

而且962X重組後，屯門開出班次非繁都係得15，下繁仲要15-20
趕時間走既人都唔搭你962X...

(定係應該咁講，趕時間既人，962系都唔係首選)

其實以屯門過海計,
960/961系做得好D, 定962系做得好D?