屯公轉車站助長九巴壟斷

原帖由 kmb63x 於 2013-4-13 12:20 發表
自有960／961／962
屯門就有更多人係中上環金鐘灣仔返工
中西區同東區既需求量有好大分別
每條全日線出西隧都係咁行係應付基本同實際需要
況且宜家屯門無全日過海線既地方只有洪水橋藍地兆康富泰
轉車站轉過海線係主要解決呢D地方既問題

亦難怪至今仍未有65乜、66乜呢d經觀繞和東隧直達東區既巴士線，同樣道理九記版既91乜、92乜、97乜、99乜既巴士線亦至今仍未有（但奇怪在反而68乜既由中西區碌而東區先至過東隧既巴士線就開得成）。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-4-15 11:40 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-4-13 13:00 發表
繁忙時間可以理解
但非繁時，真係需要960/961/962/962x/962b條條一樣行法，揾條不經中上環金鐘灣仔直達銅鑼灣都咁難？
定係根本銅鑼灣需求唔大？

轉車站除左解決屯門區內交通問題，亦可解決目的地資源重覆問題 ...

其實係天水圍都開到969X/967X
我都唔明屯門區點解連一班類似既特別車都開唔到

969X 其實都只一日四班.....

967X 係做 967 做唔到的灣仔銅鑼灣，
而且 967X 天水圍方向係做埋中上環

原帖由 asv2 於 2013-4-15 11:58 發表

其實係天水圍都開到969X/967X
我都唔明屯門區點解連一班類似既特別車都開唔到

襲斷一定稱唔上呀！
但方便左就緊嘅

原帖由 2076 於 2013-4-12 19:25 發表

而且，根據我每日早繁搭962B的經驗，落一落深井就冇左15分鐘

去到上環遲15分鐘埋站的962都追到我架962B

宜家非繁慢7-8分鐘到黃金海岸係有可能 (因為我都做過統計)，但係重組之後分分鐘係慢15分鐘有多。

而換黎有位坐簡直係笑點，根本上宜家962都有位坐，冇位坐係因為佢脫班。962條線係啱啱好食哂架車的坐位。

先唔講御海峰呢個冇人又要兜入去，出番來又要停車等冇車的麻煩站

問題是962B慢過962 7-8分鐘的情況是962B差唔多飛哂大欖涌過後7成的站先可以做到，當然未計因為962B入埋銅鑼灣而帶來的客量增幅所加停深井至大欖涌沿途各站所增加的時間。

若要公平比較，睇黎都冇乜可能，不過有個事實就係962B早上每站各停比962慢超過15分鐘

15分鐘即係一班車的班次，慢左15分鐘再走埋部車，慢過而家962 30分鐘

半個鐘的時間換來屯碼快3分鐘?

唔好唔記得屯碼的班次係少左

青公的班次都係少左

重組前西隧口等車好唔好彩地走左架962，好在啱啱仲有架慢7-8分鐘的962B埋站，即係我係慢左7-8分鐘

重組後西隧口等車好唔好彩地走左架962B，本來已經慢左15分鐘，再要等多15分鐘先有下一架 (在佢唔因為銅鑼灣塞車而脫班的大前提下)，即我慢左30分鐘

咁呢22-23分鐘邊個賠番畀我?

早繁你可以搭 962S, 冇人叫你搭 962B

非繁呢.... 城巴有哂數據, 962B 只比 962 慢幾分鐘

請問如何慢廿幾三十分鐘呢 ?

http://www.districtcouncils.gov. ... inutes_20130111.pdf

(議員討論 P.18-20, 城巴數據 P.32-41)

原帖由 exspeed 於 2013-4-17 16:54 發表


早繁你可以搭 962S, 冇人叫你搭 962B

非繁呢.... 城巴有哂數據, 962B 只比 962 慢幾分鐘

請問如何慢廿幾三十分鐘呢 ?

http://www.districtcouncils.gov. ... inutes_20130111.pdf
(議員討論 P.18-20, ...

首先，我係搭0649的962B，即是0715先頭班的962S是絕對會遲到的，唔企962，就只有慢碌962B的選擇，早繁係慢過962約15分鐘。
而且0715的962S到達黃金海岸時亦沒有座位，所以要上車瞓下覺舒舒服服出到港島的就只有962B一個選擇。

其實睇番報告內容，城巴話重組因962B的班次變得更頻密，最後只是慢一至兩分鐘。可是班次並不是更頻密，只是962B由30分鐘變成10-15分鐘，而10分鐘時段到底有幾多? 最後非繁咪又係開15分鐘，相比現時的962 13-16分鐘一班加上962B的30分鐘一班是更疏落，城巴在會議期間正是誤導議員。

慢7-8分鐘再加上班次加密所帶來的客量增加而減慢的車程再加上較疏落的班次

，還有962因屯公工程峻工而帶來的加快車程

，

最大相距便有可能拓展至慢20分鐘。

P.S. 而城巴的數據方面，是採集了11月12日至16日的平日數據，這跟本人手上所採集的數據巧合地相同，經過核對本人在該5天乘坐的962，數據亦證明了城巴的數據採集並沒有造假，所以議員所質疑的數據是沒有問題的。

[ 本帖最後由 2076 於 2013-4-17 18:40 編輯 ]

原帖由 exspeed 於 2013-4-17 16:54 發表


早繁你可以搭 962S, 冇人叫你搭 962B

非繁呢.... 城巴有哂數據, 962B 只比 962 慢幾分鐘

請問如何慢廿幾三十分鐘呢 ?

http://www.districtcouncils.gov. ... inutes_20130111.pdf

(議員討論 P.18-20, ...

佢要淡化962B影響有幾難
不過深井交通繁忙起上黎就..

況且小欖直上公路，同係青公停多7-8個站
如果個7-8個站係人跡罕至都仲有得傾
但事實又唔係

而962B亦會進入轉車站

原帖由 kay 於 2013-4-17 19:11 發表
佢要淡化962B影響有幾難
不過深井交通繁忙起上黎就..

況且小欖直上公路，同係青公停多7-8個站
如果個7-8個站係人跡罕至都仲有得傾
但事實又唔係

而962B亦會進入轉車站 ...

同埋如果Plan 1是事在必行，我寧願962B同962X往九龍齊齊唔入轉車站，962X入轉車站就話浪費2-3分鐘，但係962B入九龍方向的轉車站要停多兩枝難等的燈，足足浪費5分鐘。其實962B入轉車站是沒有必要的，入去只會拖慢本來已經慢了的車程，加上預期很極少數人會962B->962X，因為落左車後都唔知幾時有962X埋站，962X又係15分鐘一班，除非立即有車，否則仲慢過坐原車，如果係入左大欖涌先至再屈上轉車站的話，可謂慢上加慢。所以不如962系只在屯門方向入轉車站，以便乘客見車有位就上，唔使同下繁深井的人潮迫。

原帖由 exspeed 於 2013-4-17 16:54 發表


早繁你可以搭 962S, 冇人叫你搭 962B

非繁呢.... 城巴有哂數據, 962B 只比 962 慢幾分鐘

請問如何慢廿幾三十分鐘呢 ?

http://www.districtcouncils.gov. ... inutes_20130111.pdf

(議員討論 P.18-20, ...

506只屬於港鐵接駁巴士,呢點令我不明白,如果506屬於港鐵接駁巴士,點前某次係西鐵站等506,506全車都坐滿 ,令到轉車乘客難以上車,要求506改由專利巴士公司以屯門區區內線名義經營!

原帖由 2076 於 2013-4-17 18:34 發表

首先，我係搭0649的962B，即是0715先頭班的962S是絕對會遲到的，唔企962，就只有慢碌962B的選擇，早繁係慢過962約15分鐘。
而且0715的962S到達黃金海岸時亦沒有座位，所以要上車瞓下覺舒舒服服出到港島的就只有962B一個選擇。: ...

第一,
962 13-16 分鐘一班, 962B 30 分鐘一班,
重組之後一條線劃一15 分鐘一班, 請問有咩大分別?
既然你講到962B 經深井係十惡不赦, 咁B 仔係青山灣應該無人上至係.
(事實就係不少的人係見車就上, 唔見得一定係死等962, 不過以青山灣的客量, 根本無資格要兩條線共同服務).

那麼, 你點解要拎962B 呢個選擇計埋落去因為新962B 而受影響的青山灣客度?
呢班一定要等962的 "死忠" 又有多少?

仲有,
13-16 同劃一十五分鐘, 邊個班次易計D?
係咪事必一定要針住那一兩分鐘, 大造文章?

第二,
你話十分鐘一班時段有多少?
十至十五係咪密過全日三十先?
就算非繁十五分鐘, 都密過你宜家962B 的半個鐘一班, 更易計過13-16一班的962.

再唔鍾意,
搭61M 去轉960/961 又得,
相信以960/961的運載量, 絕對有能力應付呢班"死忠",
所以我都講過, 做人就唔好要求咁過份.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-4-17 21:02 編輯 ]