[路線計劃/RPP]
2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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原帖由 tonytsang_hk 於 2013-4-17 16:02 發表 
72X係旺角市中心得旺角道一個站，果度多人上車理所當然吧
如果271改行彌敦道，到時佢地上車可能仲會方便左 (多一兩個站，唔洗行咁遠)
除非行金魚街、花園街，如果唔係行去彌敦道會近D ...
E家行窩打老道停廣華/青年會已經叫服務半個旺角,
繁時係廣華已經要等拖卡先可以上到,仲要拖得黎個站又有番咁上下客量,上完又要頂閘走,
271重要係TST 經廣東道呢個大客倉,仲想佢服務埋旺角心臟地帶
家陣時間表最密開4-9分....
如果要入埋旺角COVER原72X地方.資源分分鐘比72X+271 車數仲要加多好多....
仲有冇能力服務埋果半個旺角真係有點疑問... |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2013-4-17 16:02 發表
72X係旺角市中心得旺角道一個站，果度多人上車理所當然吧
如果271改行彌敦道，到時佢地上車可能仲會方便左 (多一兩個站，唔洗行咁遠)
除非行金魚街、花園街，如果唔係行去彌敦道會近D ...
唔好忽略朗豪坊一帶去新填地街搭 72X 的乘客 (包括我)
起碼亞皆老街至旺角道之間一段新填地街有設站的路線當中,
72X 條人龍絕對數一數二長(正常班次,唔係脫班),尤其是下繁起至晚上
既然呢兩個站都足以支撐 72X 時,
我唔明點解要將呢批客夾硬"質"比上滿尖咀佐敦油麻地客,班次又唔係穩定的 271
站位幾方便都無用
我自己係歡迎各位一齊分享不同想法,
不過要先了解實際情況和當區居民乘車模式,否則好容易變成紙上談兵,為改而改
最後好心做壞事, 好似北區的區域性重組咁
希望你唔好介意我咁講 |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 TP人 於 2013-4-17 21:17 發表
唔好忽略朗豪坊一帶去新填地街搭 72X 的乘客 (包括我)
起碼亞皆老街至旺角道之間一段新填地街有設站的路線當中,
72X 條人龍絕對數一數二長(正常班次,唔係脫班),尤其是下繁起至晚上
既然呢兩個站都足以支撐 72X 時, ...
如果就咁 72X 上青沙，旺角用番原本定線 (亞皆老街直上直落)
落彌敦道同深水埗長沙灣就用青沙轉乘
咁原亞皆老街客就只係方向互換
271 都唔洗改線
反正 72X 班次嚟講轉青沙都仲會快過死等 72
72 就可以縮落科學園
(唔想減價就廣福邨做總站，經科學園...) |
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回復 123# 的帖子
太和人真命苦
原本有一條直達線
將來要靠三個字一班71K轉乘或者行兩個字行去大埔墟搭車
左轉右轉
之前74A縮去啟業, 客量被陰乾
將來72縮短變成72X取代 (若果九巴將來有意將72X改行青沙途經長沙灣)
唔通太和真係唔值得有一條好睇D似樣D既出九龍市區既路線? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-17 21:47 發表
如果就咁 72X 上青沙，旺角用番原本定線 (亞皆老街直上直落)
落彌敦道同深水埗長沙灣就用青沙轉乘
咁原亞皆老街客就只係方向互換
271 都唔洗改線
反正 72X 班次嚟講轉青沙都仲會快過死等 72
72 就可以縮落科學園
(唔 ...
其實你知唔知全大埔去出九龍西有幾多客量...?
你係咪定班次定需求嫁...?
仲想縮72...
加陣想佢加班老九都好似聽唔入耳,
到RDP果陣,上年定前年話轉單,E家仲話減班...
佢肯返大埔方向飛埋大圍直入市中心,都可以動搖番紅小班客搭番72啦.....
最好飛沙田直去中大,都唔諗住望佢落吐公變特快....
基本上要搵大埔線行青沙...
單單一條72已經夠老九改...
唔洗拖埋72X/271黎一個"牽一髮動全身".....
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2013-4-17 22:42 編輯 ] |
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原帖由 kmb71k 於 2013-4-17 22:11 發表
太和人真命苦
原本有一條直達線
將來要靠三個字一班71K轉乘或者行兩個字行去大埔墟搭車
左轉右轉
之前74A縮去啟業, 客量被陰乾
將來72縮短變成72X取代 (若果九巴將來有意將72X改行青沙途經長沙灣)
唔通太和真係唔值 ...
其實鐵路站係格離, 九巴又真係好難做太和
不過咁, 其實我對72X 改行青沙有懷疑
首先佢走線係點, 假設佢奧運上連翔道, 青沙
咁客源係無變過, 行車時間相近, 但里數長左, 淨係為左做青沙轉車客?
跟270B 咁行, 時間最長, 部份旺角客流失, 但長沙灣, 深水埗客應該全部轉投72X
做循環, 西九龍落連翔道上青沙, 路線太長, 易脫班, 辛苦車長
其實如果唔係強求要一條青沙線的話
我就咁睇的
72 過大埔公路後經大埔公路沙田段上大埔道 (即係skip 沙田), 維持15分鐘一班
原有沙田客就拉72A 入沙中, 加密86, 81 班次, 又或者沙田自己再執條沙中青沙線出來啦
我明宜家沙中<->深水埗長沙灣都佔左一定乘客
但其實佢地大部份都可以改搭86, 只係因為86 車疏先走左去搭72
受影響乘客應該係大圍果3個站, 美桃樓站可改乘286X
其餘果2個站就72 轉81, 轉乘點薩凡納大學
而大圍去大埔方向就81 轉 72A
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-17 22:43 編輯 ] |
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原帖由 JF1261 於 2013-4-17 22:40 發表
其實鐵路站係格離, 九巴又真係好難做太和
不過咁, 其實我對72X 改行青沙有懷疑
首先佢走線係點, 假設佢奧運上連翔道, 青沙
咁客源係無變過, 行車時間相近, 但里數長左, 淨係為左做青沙轉車客?
跟270B 咁行, 時間 ...
72X改行青沙的機會非常低,因為我自己都有研究過,發覺72X走青沙會比走獅子山多1公里左右,以成本效益去考慮,是很不化算. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2013-4-17 23:03 發表
72X改行青沙的機會非常低,因為我自己都有研究過,發覺72X走青沙會比走獅子山多1公里左右,以成本效益去考慮,是很不化算.
http://goo.gl/maps/WAec8
The distance is also shorten by that... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-18 21:07 發表
陰乾條 72 出嚟啲車，你想點拉都得啦
不如你睇清我點搞大埔西九客先啦
老九角度嚟講，大埔仲有邊條線可以上青沙而班次見得人吓?
73X? 你睇上葵班友點圍插老九...
72? 除非行科學園，否則只係求其迫條線上青沙，仲要幫埔公 ...
你想72X攬埋SSP,長沙灣上青沙啊麻...我知....
但你又有冇諗本身大埔-深水埗 都唔止巴士,
仲有紅小去做O既時候,根本印証左本身需求都唔低...
E家你咁樣改...我情願唔變好過....
唔係話我地大埔人真係想攬線唔放
**事實上72客量真係比較上仲見得下人,
情況亦未至於好似老九單方面想減班,轉單,
要陰乾O既線一定有,但E家黎講應該唔係搵72黎郁囉........
72X係旺角開,再上深水埗長沙灣入青沙....咁搞時間一定多過E家行獅隧...
仲有都幾肯定會得失左堆旺角客,
如果你係話亞皆老街櫻桃街上連翔道...車程都多過行獅隧,
本身青沙出入口已經不足,你仲要搵條大埔線係旺角開經埋深水埗上青沙番大埔...
你話沙田-西九龍,純粹隔座山,
好似286X咁用循環線咁做去服務大圍-西九龍,
咁我都覺得冇咩問題....
或者咁講,286X根本為青沙度身定做....
始終車程上,走線都適合咁樣做...
更可況,如果你要話旺角經深水埗返新界東,
E家都唔係冇線咁做,有..87A,87B ...
但你睇下佢係經青沙定獅隧....?
佢地咁走線唔係冇原因囉....
要改O既,成批沙田區出西九龍線一定係首選,
但點解到E家有關方面都只係開左條近青沙出入口走線O既286X ???
如果你個方案擺到上去傾,
比我覺得同之前TD谷麼地道使用量冇咩分別...
仲有...唔好睇到科學園咁多客啦...
係..客佢係有...
但佢本身有城巴私人接駁巴士,
272K,仲有272S出鑽鐵,43P出荃灣,
繁時客量有D保証...但非繁真係唔敢包,...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2013-4-19 01:17 編輯 ] |
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