[路線計劃/RPP]
2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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改 271 去佐渡，就係唔想要循環線 ????
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-4-15 18:02 發表 
不如改271做271X循環線行八幹
西九龍直出尖沙咀廣東道, 彌敦道北行, 跟260X/268/9B上返公路
72X 延長富亨同油麻地, 都係做循環線
南行亞皆老街,經富榮花園, 返返去窩打老道北行 ... |
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睇到份 plan....
70X 取消之後的轉乘優惠係有第三程，
而 74B 會做埋九龍灣商業區入面，但唔會經德福花園
同埋 99 有雙向分段 |
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原帖由 da54 於 2013-4-15 17:35 發表
開辦一班 74B (九龍灣→大埔中心，經鑽石山)
九龍灣真係好多客?
原帖由 da54 於 2013-4-15 17:35 發表
- 72 減車
唔係嘛, 比較多人搭既72竟然嗌減班, 我真係唔信72客量少囉
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2013-4-15 18:51 編輯 ] |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實都係開一班試水 je.....
起動東九龍 ma.....
就算九龍灣無客，架車都會經新浦崗 + 鑽石山
原帖由 kmb71k 於 2013-4-15 18:39 發表
九龍灣真係好多客? |
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其實將271/72X其中一條落青沙
咪已經節省資源
72經沙田這些過時既走線唔應該出現 |
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原帖由 LF5502 於 2013-4-15 18:39 發表
睇到份 plan....
70X 取消之後的轉乘優惠係有第三程，
而 74B 會做埋九龍灣商業區入面，但唔會經德福花園
同埋 99 有雙向分段 |
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271真係嫌高鐵工程唔夠塞
行車時間拉長又唔加車
又一趕客搭鐵德政 |
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72實際行車時間唔耐
出問題係佢班次而唔係客量
狗巴唔整靚D個班次吸引人搭仲要走去減班 |
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Yes! 九巴cut 車計劃到大埔 
73A 全線單層, 趕客第二步!
繁時過林村河畔用龍仔都已經企滿, 第時林村河畔, 太和站d 客可以安心改搭MTR 了
73 講真果句cut 到大埔中心再加班好過啦, 宜家過廣福道後完全係載空氣
72 定點班次, 其實睇落係好事來, 只要佢唔再派龍仔就得
不過定點10分鐘其實都有市場, 同埋考慮下下半年重組skip 沙田啦
271 唔加車, 又係其中一樣趕客招數, 不如放返廣東道算啦
75P 收$6.9, 我真係想爆粗, 宜家75K正線明明係你九巴死兜爛兜先搞到效率咁低
75P 明明可以加快回車, 又無行咩快速公路, 點解要收特快價, 完全係搶錢!!
74P 開得三班, 真係無野好講, 其實拆一半直上大隧都唔過份啦
70X 之前已罵完, 唔想再講,
調配部份資源加強北區／大埔區內需求殷切的路線, 笑左
仲有N270<->N271 又搶錢呀?
上水去沙田收$18 ?
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-15 19:57 編輯 ] |
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