2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-4-15 18:02 發表
不如改271做271X循環線行八幹
西九龍直出尖沙咀廣東道, 彌敦道北行, 跟260X/268/9B上返公路

72X 延長富亨同油麻地, 都係做循環線
南行亞皆老街,經富榮花園, 返返去窩打老道北行 ...

咪玩啦，好學唔學學10號，一轉都唔知要揸幾耐，你估逆向版10號就唔洗塞車咩
旺角道嘅乘客仲要兜埋奧運站、大角咀、旺角西、油麻地先走得，到時真係疊埋心水搭港鐵都得啦
返到大埔墟望住堆車海港鐵接駁巴士好過

原帖由 jocosben 於 2013-4-15 19:58 發表
到時可能74A取消，74B全日呢

74A 有成串八仔轉乘，加埋中大同大埔山上村民交通，無可能cut

其實多d 特别線經九龍湾or 改行德福一段偉業街都好應該，日中客流點都多過全日有多條市區巴士經既機場貨運區
如果新界各區上下繁都有特別班次去九龍湾工貿區，港鐵客都搶埋，德福商場人流可以打折

[ 本帖最後由 89B 於 2013-4-15 20:25 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2013-4-15 18:08 發表
其實而家就咁睇基本上成個北區應該可以減左好多車出黎,
我真係好有興趣想知佢究竟之後 D 車除左放落 373A 同埋所謂繁時西九龍路線之後仲可以去左邊度 ~  

唔洗旨意揾番出嚟

老九 (我唔會用九巴侮辱狗隻) 極速加完價減車，仲要有政府"幫手"，揹埋上身
咁明目張膽官商勾結，真係離晒譜

原帖由 kl9327 於 2013-4-15 20:19 發表
75P真係搶錢，仲貴過20C
你拉返直條75K兜小d大埔中心仲好啦

根據RDP
爆左條75P，75K其實少左1部雙層行

原帖由 ma212223 於 2013-4-15 19:49 發表
果頭拉完74A入九龍灣，今年又開條74B入九龍灣搶番啲大埔客
睇嚟74A縮去啓業都係陰乾多過吸客

其實如果大埔<>九龍灣入面真係有需求既總冇理由用74A做...

72做咩要減車行,將2架av改為atse好過減車行,atse比av省油,又可維持現時班次 同提升用車質素
75p只係比75k冇咁兜,不過收得太貴
271延長又唔加車
73a應該改用8架單層,本人仲以為九巴只識cut車,唔識轉用單層,例:30 由4雙2單,減至4雙,應該由4雙2單,改為5單1雙(蛇車,需order 39m)行30

原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-15 20:32 發表

唔洗旨意揾番出嚟

老九 (我唔會用九巴侮辱狗隻) 極速加完價減車，仲要有政府"幫手"，揹埋上身
咁明目張膽官商勾結，真係離晒譜

仲諗住佢斬70X, 73, 73A 會有車加落大埔

宜家睇返, 大埔不單止無加, 仲要減1車
北區減21 正字軌 (70X - 13, 73 - 3, 73A -1, 76K -1, 77K -2, 79K -1)
加7-9 正字軌(373A), 270B 加4 蛇車, 277X, 270A 加 ?,
(新過海線抽373A 原有6部蛇車其中2部已經ok)
埋單都無左約10部正字軌車, 當中4部變左蛇車
實際減6車

呢度已經夠開270B 全日啦

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-15 20:57 編輯 ]

其實74X咪計過數
齋靠彩虹、鑽石山未必打爆一架特車
同時間又想清下九龍灣條龍，先會整條74B入去..

九龍灣其實除左繁忙時間好多時都係度運凳

試下商業區入面的客量.....

不過開始的時候，開多兩班會好 D lo....

原帖由 kay 於 2013-4-15 20:43 發表
其實74X咪計過數
齋靠彩虹、鑽石山未必打爆一架特車
同時間又想清下九龍灣條龍，先會整條74B入去..

九龍灣其實除左繁忙時間好多時都係度運凳

其實73A縮到華明就好應該減價啦,75P昆人地成6.9,根本份RDP係二次加價

原帖由 Aeon802 於 2013-4-15 20:41 發表
73a應該改用8架單層,本人仲以為九巴只識cut車,唔識轉用單層,例:30 由4雙2單,減至4雙,應該由4雙2單,改為5單1雙(蛇車,需order 39m)行30

order可以改/cut的