唔該 268B,269B 執一執紅磡開既班次先
成日見到拖埋一齊埋站
如果打返散，班次會好睇少少，最起碼可以去欖隧轉其他車 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 ATE24 於 2013-5-2 14:10 發表 
Le 兩條線合併等同攬炒。
咩都試過 無憾啦  |
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坦克王EH 9697
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268B可以試下淨開繁忙時間
同埋好似家下九巴提議果種N270S咁
開返幾班N268S執執西鐵綫死雞 |
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如果施將軍早D 入九記 呢3 條線可能唔會搞到而家咁樣
260X 如果唔係西鐵一開,D 客源都未定就CUT 車 就唔會白白咁睇住西鐵係咁陰走D 客
269B 如果改埋兜埋天北 情況可能會理想一點
268B 本身定線吸引力真係差D 同西鐵平行咁出九龍 如肯改行西九龍走廊出太子 行彌敦道去紅磡/尖沙咀 都可以叫做改善客量 |
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每當有新鐵路通車，有幾條線客量大跌在所難免
268B 點改都冇用，放手好過 |
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原帖由 FD_8592 於 2013-5-3 08:44 AM 發表
如果施將軍早D 入九記 呢3 條線可能唔會搞到而家咁樣
260X 如果唔係西鐵一開,D 客源都未定就CUT 車 就唔會白白咁睇住西鐵係咁陰走D 客
269B 如果改埋兜埋天北 情況可能會理想一點
268B 本身定線吸引力真係差D 同西 ...
268b 按你建議去改﹐我做乘客寧可西鐵美孚轉車﹐甚至尖東坐回荃灣線返佐敦油麻地。
唔想坐鐵﹐即係唔趕時間﹐68X慢慢坐好過。
260x cut車﹐根本係政府要求﹐邊個人做巴士公司的決策人都無用。
分別的可能係加情況許可下加密車﹐但係上落西九一段路日夜塞﹐影響班次/車輛調動﹐你都咪話唔頭痕。
現在﹐客都有一定多﹐問題係巴士公司及政府邊個牙力好﹐有無得加班﹐下回分解。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-5-3 10:41 編輯 ] |
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原帖由 FD_8592 於 3/5/2013 08:44 發表
269B 如果改埋兜埋天北 情況可能會理想一點
重兜？你坐埋我嗰份！ |
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原帖由 proschebus 於 2013-5-2 12:48 發表
就算268B降價都唔會吸引到客，尖沙咀始終比西鐵輸優勢，西鐵23分鐘到元朗，268B最快都要45分，269B叫做有天北支持下，不過都唔好得好多。
268/9B合併係止蝕出路 ...
我諗合併左之後連天水圍人都唔坐呢條線
如果268B變成新線，總站擺係洪水橋，之後行水邊圍同元朗南，九龍段就經旺角去紅磡/尖咀能唔能夠起死回生呢？
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-5-3 11:20 編輯 ] |
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原帖由 PS8851@182 於 2013-5-3 09:10 發表
260x 唔係客量大跌先 cut 車咩?
唔係 係西鐵一開到去尖東已經cut 果陣西鐵全月通都未出 |
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