九巴再出招宣傳 - 14X

原帖由 053h4 於 2013-5-6 20:35 發表
其實我諗死因都係太疏, CUT就真係唔好, 有條線都可以爭取落尖沙咀, CUT左就咩都無

只要條線唔做循環, 擺尖麼做總站跟98D行彌敦道, 開定點30MIN一班都足以吸客
最好趁依家14X客量仍算麻麻的時候盡快拉落尖咀, 如果唔係改完又改, 乘客又要再適應

原帖由 ATE31 於 2013-5-6 21:21 發表

只要條線唔做循環, 擺尖麼做總站跟98D行彌敦道, 開定點30MIN一班都足以吸客
最好趁依家14X客量仍算麻麻的時候盡快拉落尖咀, 如果唔係改完又改, 乘客又要再適應 ...

若老九推瑭話尖麼冇坑做總站, 我又唔介意佢轉做循環

原帖由 ATE31 於 2013-5-6 21:21 發表

只要條線唔做循環, 擺尖麼做總站跟98D行彌敦道, 開定點30MIN一班都足以吸客
最好趁依家14X客量仍算麻麻的時候盡快拉落尖咀, 如果唔係改完又改, 乘客又要再適應 ...

其實假如271搬咗站之後, 14X可否用而家271廣東道個位? (若開車, 經廣東道, 梳士巴利道和九龍公園徑回原線)

好處是:
1) 往油塘方向跟215X同站, 兩條線一樣可以可以到九龍灣, 觀塘, 藍田站. 這對14X的客量或有顯著幫助, 尤其是繁時215X廣東道咁多客.
2) 唔駛煩彌敦道QUOTA.

14X 最少應該改行高超道

249x用沙中做頭站之後都可以跟47x行法

原帖由 偉文 於 2013-5-6 21:32 發表


其實假如271搬咗站之後, 14X可否用而家271廣東道個位? (若開車, 經廣東道, 梳士巴利道和九龍公園徑回原線)

好處是:
1) 往油塘方向跟215X同站, 兩條線一樣可以可以到九龍灣, 觀塘, 藍田站. 這對14X的客量或有顯著 ...

問題又黎，由中港城站起計，
你認為係 215X 行漆咸道南快點，定係 14X 兜完一大輪佐敦快點？

14X 跟 215X 同站雖好，但為同站而兜完一大輪，時間又差唔多，
除非 14X 加車，否則點改都無用，最終又脫班仲死。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2013-5-7 01:57 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 6/5/2013 21:42 發表
249x用沙中做頭站之後都可以跟47x行法

咁就要搵過第二度做總站 (水泉澳？)

而家晚繁麽地道個總站已經塞到爆，再搬入去會更加脫班，晚繁睇下，總站出站都排長龍，81c喺度做總站可以開3班車，3班車都出唔到站，而家仲要搬埋5,12同81c入去塞

原帖由 adv_106 於 2013-5-6 06:54 發表

249X呢條線都幾無謂，明明沙中係大客倉但走去兜大圍趕客

大圍點趕客 ?
下繁大圍站沙中既上車人數係不相伯仲
唔好再將沙中神化做大客倉啦唔該

原帖由 JF1261 於 2013-5-6 13:21 發表


行沙田鄉事會路再落大埔公路上咪唔洗兜大圍囉

249X 而家由沙中出發到上青沙都係 15-20 分鐘左右
直上青沙大約快十分鐘 , 但就將半車客趕番落 46X + 49X / 43A , 後果難以想像

其實249X而家咁行法已經係最快，
如果仲有地方要飛既，極其量飛埋乙明，
過左馬鐵車公廟站後轉左行希爾頓入沙中，
咁就變左更加快到沙中