港鐵西港島線及南港島線(東段)公共交通服務重組計劃

原帖由 kay 於 2013-5-11 09:40 發表
早出門口既話，根本就可以避到塞車
你知唔知香隧條車龍幾時開始?幾時高峰?

0730前就得
一至五搭頭班70P(0740石排灣開)
去到香隧已經有車龍

返工返得遠就話早啲出門口啫
中環灣仔銅鑼灣,咁早出去做早操咩?

原帖由 dydx 於 2013-5-11 10:27 發表


0730前就得
一至五搭頭班70P(0740石排灣開)
去到香隧已經有車龍

返工返得遠就話早啲出門口啫
中環灣仔銅鑼灣,咁早出去做早操咩?

都係個句，寧願做早操定遲到?
香隧早幾年成日用佢，8點前就會係香隧收費廣場打架，打到尖入去之後都好快到目的地/過海
8點後就算比你打到尖，龍尾都係隧道內，個時多數都要間封，而差唔多9點前後就會散水

反而下繁同星期六同中午開始既塞車時間先難搞

已經起左 la.....

港鐵海洋公園站的出口就係海洋公園的入口

原帖由 PB602 於 2013-5-8 07:57 發表
以海洋公園同城巴咁多年合作關係，公園最低潮時都係靠城巴接載幾乎所有遊客，無理由港鐵一開就飛起城巴向港鐵投懷送抱嘅。

話說有人講到106問題，話慢到嘔冇人搭全程咁話，全部搭地記喎

但係呢，呢個世界有轉車既，姐係我會寧願106>8P好過企地鐵企足全程
唔好唔記得有樣野叫「特快線」

利申，小西灣人，每月要去土瓜環一次，最憎企車，每次走會全程106

原帖由 kay 於 2013-5-7 19:57 發表

老實，巴士點樣為之叫實死無生先?
只要唔係走去中環同金鐘同鐵路對撼，其實要死真係唔易

不過我自己就先睇淡75同97，其次就590A
但係咪生存唔到，我就唔肯定喇，75/97唔做金鐘中環，留返係灣仔獻世其實都唔差

不過75/97/590A/ ...

靠定點班次應該仲生存到

當然都要宣傳得好

原帖由 JC8385 於 2013-5-11 19:45 發表

靠定點班次應該仲生存到

當然都要宣傳得好

本身堆線已經定點
但班次太疏介影響客量
唔可以開10分以內既線，其實地鐵真係會贏好多

原帖由 Quanta 於 2013-5-11 01:37 發表


其實你見呢個 thread 入面,
最覺得巴士會被鐵路搶晒客的,
多數都唔係南區人 (仲有來自地球另一邊、咩都見唔到咁吹水添)

香隧係晏少少先開始塞,
如果你返工時間唔太晏,或者要過海所以較早過隧道的話, 交通情況都 ...

至少我住左15年南區，雖然平日唔行香隧出入，因為多數行薄扶林出，不過週末香隧塞車的情況真係越來越嚴重，星期六可以係由12點塞到夜晚，以前入南區係唔會塞，但係宜家已經開始受到海洋公園日益增加的車流影響。由於香隧的問題，導致南區巴士的脫班率亦十分高，時間穩定又快的港鐵，一定會搶到超過80%的中環/金鐘-鴨島/黃竹坑的市場佔有率。592下繁經常性上唔到車，灣仔道的一大堆燈陣。銅鑼灣同灣仔回程尚有一線生機，但係中環/金鐘失去80%客量在所難免，而且銅鑼灣同灣仔去程亦不樂觀。香隧係極受紅隧塞車倒灌影響，而紅隧塞車係幾乎沒法改變的。就算鐵路通車而減少了現有私家車，因鐵路帶來的高端住宅發展亦會增加香隧的需求，鐵路引走一堆人，亦會吸引發展商發展鐵路沿線的豪宅。南灣同深灣9號仲有前黃竹坑邨地皮，所帶來的私家車，又對香隧造成負荷。

再者，鐵路通車就算巴士公司唔CUT，運輸署都迫佢交數啦，CUT的就當然係與鐵路直接重疊的中環金鐘線。鐵路市佔率80%唔係難事。

原帖由 2076 於 11-5-2013 20:43 發表

至少我住左15年南區，雖然平日唔行香隧出入，因為多數行薄扶林出，不過週末香隧塞車的情況真係越來越嚴重，星期六可以係由12點塞到夜晚，以前入南區係唔會塞，但係宜家已經開始受到海洋公園日益增加的車流影響。由於香隧的問題， ...

海洋公園道塞車問題似係受香葉道路口影響多D...

原帖由 kay 於 2013-5-11 20:04 發表
本身堆線已經定點
但班次太疏介影響客量
唔可以開10分以內既線，其實地鐵真係會贏好多

以非繁黎講
加大下宣傳我相信仲可以生存到ge

運署早就話下半年才完成研究

只是區議會逼佢5月份要交計劃而已

原帖由 小roy 於 2013-5-11 15:48 發表
利申，小西灣人，每月要去土瓜環一次，最憎企車，每次走會全程106 ...

幸好你是指來往土瓜灣搭106

==
利申：以前每月至少一次去小西灣。當時不知道有其它方法走，故每次也只搭106。

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-12 04:35 編輯 ]