港鐵西港島線及南港島線(東段)公共交通服務重組計劃

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 19:28 發表


teddybus 先生, 咁102/112 仲有無人搭呢?

以我所知102太古城以東、深水埗以西客量偏低，有客大多數只係到紅隧口／銅鑼灣。

原帖由 tfzoofsss 於 2013-5-7 19:34 發表

以我所知102太古城以東、深水埗以西客量偏低，有客大多數只係到紅隧口／銅鑼灣。

102 彌敦道沿線佔一定客量,
得閒落去銀行中心個站看下啦.

原帖由 teddybus 於 2013-5-7 19:30 發表


張生咁講, 咁106都經常爆住過海既
不過我就唔會遊個幾兩個鐘車河由柴灣去黃大仙喇
唔知張生會唔會哩?

你唔會, 代唔代表無人咁做?

原帖由 Kaix 於 2013-5-7 19:25 發表



成個鴨洲人口幾多你知唔知??
答案係得8-9萬人口, 仲少過將軍澳寶琳區人口, 連上水區人口都比鴨洲多,
淨做鴨洲黃竹坑客三卡密車一定夠載, 當然預留四卡會好d,
因為咁先可以將來玩1:1 鴨洲車:華富車

唔知點解好多 ...

南區仲有成大個黃竹坑係度未發展
而且條鐵路唔係剩係比居民用，仲會帶動埋南區旅遊同經濟發展

老老實實，中環/金鐘線重創就一定預左
灣仔/銅鑼灣反而可以睇定少少，守得住咪守，守唔住咪放棄

不過唔知佢會唔會放棄銅鑼灣舊肥肉，走去將77X/99X全日

個人估計
37A /B 少受影響
38 少受影響
42 少受影響/ 可能拉去數碼港?
43X/ 46X 算la 唔好搞
70 應該用來同地鐵比過,所以可以維持
71 應該維持
72 減班
72A 可能cut 得?
75 減班/cut 得
76 應該維持
77 變特快 ?
90/97 合做一條過? 如果要keep 班次 -
96 cut
99 應該維持/ 特快
590 因特快所以增加資源?
590A cut
592 減班


仲有
629 ...em 應該cut 得

有咩可以加:

48(M) 拉上置富做Circular 做Mtr 客
赤柱至 黃竹坑?
禁就可以cut 6X?


只係本人估計 (南區人)

歡迎討論

[ 本帖最後由 aQu 於 2013-5-7 19:50 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 19:40 發表


你唔會, 代唔代表無人咁做?

咁我唔排除有人係會咁樣中伏, 甚至知道呢個係伏都舂上車既
不過有幾多人會咁做喎, 我諗張生心知肚明啦...

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-5-7 14:16 發表

就算690/2而家減到平過地鐵都唔會多好多客

海怡半島出金鐘都只係11分鐘，計埋轉車等車，就算去岩岩喺正隧道出口既銅鑼灣都至少仲贏個馬鼻
更唔好計去其他地方 ...

但98D 就唔同, 將線通車後一樣大把人搭 (就算坑口有埋兩蚊機).

況且,
搭鐵路落左車一樣要行, 難道行唔駛時間?
如果你去中環, 就要轉車, 轉車計埋行, 係咪快得過巴士好多?

原帖由 tfzoofsss 於 2013-5-7 19:34 發表

以我所知102太古城以東、深水埗以西客量偏低，有客大多數只係到紅隧口／銅鑼灣。

但我亦都見過102筲箕灣開去到太古城就坐滿晒


有少少唔明，明明講緊南區，左一條102/112，右一條106/692，其實比較到d咩?

有幾多人真係了解過南區居民既乘車習慣?

(利申，我自己都唔太清楚了解)

原帖由 kay 於 2013-5-7 19:46 發表
但我亦都見過102筲箕灣開去到太古城就坐滿晒


有少少唔明，明明講緊南區，左一條102/112，右一條106/692，其實比較到d咩?

有幾多人真係了解過南區居民既乘車習慣?

(利申，我自己都唔太清楚了解) ...

因為有人predict 南港島線一通, 巴士實死無生.
所以咪搵D 反例子駁下咁囉.

原帖由 張偉沖 於 2013-5-7 19:44 發表
況且,
搭鐵路落左車一樣要行, 難道行唔駛時間?
如果你去中環, 就要轉車, 轉車計埋行, 係咪快得過巴士好多?

我都請張生答下:
黃大仙去柴灣
鐵路轉上轉上轉, 八個字內有交易
106, 最低消費個半鐘
邊個快d 哩? 我諗小學生都識
當然, 如果有人係要用比正常人多n倍時間去完成個轉線步程既, 咁我都明白既...