117客量問題

原帖由 hokachung 於 2013-5-13 01:15 發表

咁117做到收支平衡未？

佢盤數隨時好過113.
不過,紅隧線來說,日間路線盤數最差既係110.

原帖由 FBI2 於 13/5/2013 08:59 發表

佢盤數隨時好過113.
不過,紅隧線來說,日間路線盤數最差既係110.

110、113 兜成咁，又多塞車位，就算好睇都唔好食啦。
110 仲要客量飄忽。

不過117多年來都是假日停開
唔通假日真的沒有需求？

原帖由 238X 於 2013-5-13 09:28 AM 發表


110、113 兜成咁，又多塞車位，就算好睇都唔好食啦。
110 仲要客量飄忽。

113 兜到咁..塞埋車100分鐘一個單...就算好客都唔算執得多

原帖由 eric278 於 2013-5-13 10:12 發表
不過117多年來都是假日停開
唔通假日真的沒有需求？

跑馬地無左返放學生/老師搭的話
主要客源上只能靠堅拿道西，吸納部分171客或執只求往紅磡站的客
有少少似服務寶馬山的108，星期日主要靠銅鑼灣執116（及112）客仔維持

但往港島方向停外面
本身跑馬地又唔夠客
但又不能夠執到原108往景隆街、波斯富街的客（其實假日108很多時只是坐滿過海，最多再企幾個，116脫班另計）
隨時全日吉車過海

九巴城巴非繁無用單層車招呼已算俾面了

原帖由 111 於 2013-5-13 10:21 發表
113 兜到咁..塞埋車100分鐘一個單...就算好客都唔算執得多

所以上愛民可能真的是出路（但不是完全與109合併）
有時塞車時間個牌話要塞半個鐘先去隧道口
上山的話可能過左歐化等入康莊道了

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-13 11:24 編輯 ]

原帖由 adv_106 於 2013-5-13 03:52 發表

117的營運情況不算太差，至少比110，109呢堆線都要好，
因為用車少，服務時間短，路線又不長，而且最重要的是繁時會頂閘。

咁好多車繁忙時間都會頂閘既... 110 109 繁忙時間都好多人等，
不過 117 好就好在用車少，就算非繁忙時段每班雙向都有 10 幾20人，
叫做好過某d線非繁忙時間馨係得三四隻小貓咁囉

原帖由 Welsh 於 2013-5-13 11:04 發表
咁好多車繁忙時間都會頂閘既... 110 109 繁忙時間都好多人等，
不過 117 好就好在用車少，就算非繁忙時段每班雙向都有 10 幾20人，
叫做好過某d線非繁忙時間馨係得三四隻小貓咁囉 ...

109上繁會頂閘
下繁在加停歐化後，頂閘機會大了

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-13 11:14 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-5-13 09:28 發表


110、113 兜成咁，又多塞車位，就算好睇都唔好食啦。
110 仲要客量飄忽。

老實講，只要110肯調一調紅隧停站位置，跟番102、106條隊排
110盤數肯定冇今時今日咁難睇
（老實說，我不太明白，要110調一調紅隧巴士站位置，點解好似仲難過改線呢？）

[ 本帖最後由 le914 於 2013-5-13 11:33 編輯 ]

等我又複製舊文先：

由於現時紅隧站位將部分往相近目的地路線分開，令乘客等車不便，我建議仿傚西隧，將南行站位重組如下：

主轉車站（由後至前）：
0 落客站（只在星期一至六上午繁忙時間使用）
1 118、118P、N118（往小西灣）
2 102、106、110、（經告士打道維園往東區）、102P、106P（經東區走廊往東區）
3 108、112、116、N122（經銅鑼灣往東區）
4 109、113（經皇后大道東往中環）、N11、N121、N182、N368（通宵往中環）
5 101、111、111P（經灣仔道往中環）
6 104、301（經告士打道往中環）
7 115、115P、182（經告士打道往中環）
行政大樓門前 802、811；輪椅乘客登車處（供所有在外圍轉車站上落客的路線使用）

外圍轉車站（由後至前）
0 落客站（只在星期一至六上午繁忙時間使用）
1 103、117
2 107、107P、170、N170、171、N171（往南區）

這樣安排下，乘客可以在相鄰站位間見車就上：
往柴灣：1號站位
往筲箕灣：2號站位
往北角至炮台山：2至3號站位
往怡和街：3號站位
往皇后大道東：4號站位
（如目的地在皇后大道東及灣仔道間，見4或5號站位有車都可上。）
往灣仔道：6號站位
（如目的地在皇后大道東及告士打道間，見5至7號站位有車都可上。）
往告士打道：7至8號站位

這樣排法因能在隧口叫多飛，必定能夠大幅增加110、115等客量。110能引102、106的客，115能引104的客。

原帖由 miklcct 於 2013-5-13 11:51 發表
等我又複製舊文先：

這樣排法因能在隧口叫多飛，必定能夠大幅增加110、115等客量。110能引102、106的客，115能引104的客。

其實，早上八點至九點半，紅隧口巴士站的擠塞情況，已經是非常嚴重
再把115，182，109，113調入內坑埋站，只會令早繁的內坑塞車情況更為惡劣......
(早繁巴士等候入內坑條巴士車龍，在八點九已經遠至理工彎位，巴士動輒要等候十五至二十分鐘才能入隧道
小弟有時在該時段於油麻地搭104過海，完全深受其害)

[ 本帖最後由 le914 於 2013-5-13 12:13 編輯 ]