東涌東站 & 東涌西站

原帖由 kei_hk 於 2013/5/21 19:02 發表
而東涌西站﹐如無意外要填海﹐但係此地區填海又真係好多人會反對﹐在定線上要非常小心。
我個人估計﹐起到的機會只有50%﹐即使順利都要10年後才有得用。

東涌西站如無意外不用填海。

原帖由 tonyng 於 2013/5/21 19:10 發表

東涌東站在大約1997年已經首次提議興建。

謝謝。哪當時提議的位置和最新提議的是同一處嗎?

原帖由 syp 於 2013-5-21 19:20 發表


東涌西站如無意外不用填海。

改左走線, 似乎不再堅持填東涌灣發展
下圖為早年規劃, 中間四方位置為擬建東涌西站

[ 本帖最後由 timmylee 於 2013-5-21 21:19 編輯 ]

將來東涌西延線可能會在要保留的淺海灣下興建隧道，而車站就會設在現已填海的土地。
海灣要保留，應該冇得明挖，沉管又太淺，唔通要用鑽挖？

東涌東站位置南面受機快軌道所限，似乎無位直接起月台，我諗可能會將東行線北移，新建島式月台。

原帖由 DIH 於 2013-5-21 10:24 PM 發表
將來東涌西延線可能會在要保留的淺海灣下興建隧道，而車站就會設在現已填海的土地。
海灣要保留，應該冇得明挖，沉管又太淺，唔通要用鑽挖？

東涌東站位置南面受機快軌道所限，似乎無位直接起月台，我諗可能會將東行線北移，新建島 ...

如果明挖﹐海的範圍一段﹐便極大機會要先墳成一片地 (即臨時填海)﹐再當成陸地才可明挖。做好隧道之後再挖走多餘的泥土﹐回覆之前的模樣。

如果是沉管﹐這個深度不如直接填海。事關要先挖海床做出走線﹐以這個淺水區來說﹐等同全部破壞﹐與填海無異。


鑽挖﹐如堅持不破壞海岸﹐可以講唯一方法﹐但同時要在新建的延線盡量向深進發﹐以符合海床的深度 再加 海床與隧道的距離﹐以免在興建時出現倒塌﹐大量水下水的危險。
不過﹐現時資料太少好難講做唔做到﹐包括地質是否容許用鑽挖方式。將來列車是否應付到上落斜幅度。

原帖由 syp 於 2013-5-21 19:22 發表

謝謝。哪當時提議的位置和最新提議的是同一處嗎?

沒錯，就是隧道口近變電站的位置。

東涌東填海區就係機場條landing path旁邊, 根本唔適合住人, 全部樓面做商業化用途就好啦, 另外東涌東站個位好似係入隧道前既斜路, 個月台係咪都要打斜起?
東涌西填海區大縮水, 個站仲要飛埋一二角, 根本服務唔到炮台填海區嗰邊既市民, 我覺得東涌西站變得好雞肋

但不論如何, 按現在的發展方向(港珠澳大橋->第三跑道->新市鎮擴容)東涌線的容量問題將在十年內陸續浮現.

不一定的，如果落實興建第三跑道和東涌東發展，南跑道可以這樣用，要用25跑道時，南跑道只可起飛，要用07跑道時南跑道只可降落，這樣不會對東涌東產生太多噪音。

原帖由 stevenlim84 於 2013-5-22 12:50 發表
不一定的，如果落實興建第三跑道和東涌東發展，南跑道可以這樣用，要用25跑道時，南跑道只可起飛，要用07跑道時南跑道只可降落，這樣不會對東涌東產生太多噪音。 ...

係咁就當然最好, 但睇返"香港國際機場2030規劃大綱"份報告, 南跑道係行mix mode, 因為如果南跑道只降不升, 貨站出發既貨機就要橫跨07R/25L跑道 , 好似RJTT咁整左條殘缺跑道出黎就唔係幾好啦
http://hkia3way.blob.core.windows.net/pdf/tc/TR_24May_Chi_Ch5.pdf

東涌西站位置好尷尬, 非常接近東涌灣一片濕地, 渠口和東涌河口(迪迪尼搞禍過, 較遠離)之間有很多生物聚居,
而西站就在渠口位.

客量應該OK, 如果松逸街和松滿路延長後的發展密度夠高的話......

東涌東站冇乜意見, 比較想知道o既係東北面海濱有個凹位, 有乜用?