2013-14年度元朗區RDP跟進

264M 唯一一條青衣去元朗線，主要客源在大馬路，改行朗屏同推佢去死有乜分別

朗屏人習慣左行出去元朗西搭車，隔離成個西鐵站係度，冇需要入朗屏

呢個先係重點！！

269M 就係因為要入祖堯用唔大車，
九巴先至放棄佢，同時 265M 不斷加車

而且 69M 係葵芳站係好多人用

原帖由 shakugan2005 於 2013-5-26 14:31 發表

3) 如果cut 269M, 應該係69M搬落祖堯而冇理由搞架31M, 到頭來31M係會無啦啦加價

264M 的困局其實都唔係好關九巴事，
因為最初個幾年都唔係咁差......

＂要有巴士線去濕地公園＂
＂天水圍要有巴士線去博愛醫院＂
＂高埔要有巴士線去大欖隧道轉車＂
＂天水圍的服務唔能夠縮減＂
.........

所以 264M 先至做到咁垃圾......

原帖由 kingprowm 於 2013-5-26 14:42 發表
264M 唯一一條青衣去元朗線，主要客源在大馬路，改行朗屏同推佢去死有乜分別

朗屏人習慣左行出去元朗西搭車，隔離成個西鐵站係度，冇需要入朗屏 ...

原帖由 LF5502 於 2013-5-26 14:52 發表
呢個先係重點！！

269M 就係因為要入祖堯用唔大車，
九巴先至放棄佢，同時 265M 不斷加車

而且 69M 係葵芳站係好多人用

1) 69M可以用61M既走線，停葵涌廣場及新都會廣場再上荔景山路
2) 特登用祖堯總站先行唔到大車姐，如果係荔景山路直落就用到(eg, 42, 46X), 可以改為沿

荔景山路直落荔枝角/美孚/長沙灣，就算真係要加價，可以救世軍荔景苑往往天水圍加分段，及天瑞總站往

荔枝角/美孚/長沙灣加分段，再沿用天耀

往葵芳方向既分段及眾安街往天水圍分段

如果真係唔得就加轉乘優惠去46, 46X算吧啦，搞條31M只會比D藉口九巴加價

就係因為葵芳無哂位先至放荔景，
而荔景北同埋麗瑤滿哂先至放祖堯

而且你知唔知由荔景北總站落美孚要幾多時間，
而呢類走線同 59A / 66有咩分別？

原帖由 shakugan2005 於 2013-5-26 15:04 發表

1) 69M可以用61M既走線，停葵涌廣場及新都會廣場再上荔景山路

2) 特登用祖堯總站先行唔到大車姐，如果係荔景山路直落就用到(eg, 42, 46X),
可以改為沿荔景山路直落荔枝角/美孚/長沙灣，就算真係要加價，
可以救世軍荔景苑往往天水圍加分段，及天瑞總站往荔枝角/美孚/長沙灣加分段，
再沿用天耀往葵芳方向既分段及眾安街往天水圍分段

原帖由 LF5502 於 2013-5-26 14:59 發表
264M 的困局其實都唔係好關九巴事，
因為最初個幾年都唔係咁差......

＂要有巴士線去濕地公園＂
＂天水圍要有巴士線去博愛醫院＂
＂高埔要有巴士線去大欖隧道轉車＂
＂天水圍的服務唔能夠縮減＂
.........

所以 264M 先至做到咁垃 ...

高埔個段是否應該交由68E負責?

原帖由 LF5502 於 2013-5-26 15:31 發表
就係因為葵芳無哂位先至放荔景，
而荔景北同埋麗瑤滿哂先至放祖堯

而且你知唔知由荔景北總站落美孚要幾多時間，
而呢類走線同 59A / 66有咩分別？

...

69M依家好地地係葵芳, 依家建議要cut 269M拉69M上天水圍市中心咁如果要填補269M於

祖堯既空位, 一係69M拉上去, 一係只係加46, 46X等線轉乘優惠, 冇理由拉31M上去加價

59A/66走線依家好唔得咩? 個問題係疏車唔係走線差, 雖然就算拉到上荔景都係搵荃灣→荔景客就真

原帖由 shakugan2005 於 2013-5-26 16:25 發表


69M依家好地地係葵芳, 依家建議要cut 269M拉69M上天水圍市中心咁如果要填補269M於祖堯既空位, 一係69M拉上去, 一係只係加46, 46X等線轉乘優惠, 冇理由拉31M上去加價


59A/66走線依家好唔得咩? 個問題係疏車唔係走 ...

269M當年點解唔照擺68M葵盛圍個位?
放左上

祖堯而家都好難縮返轉頭

其實68M宜家少左好多荃灣線轉乘客
同果年既情況已經唔同
可以重提延長去葵涌

至於B1分拆, 我總係覺得佢會拉276B落水

原帖由 Lelouch 於 2013-5-26 16:56 發表
其實68M宜家少左好多荃灣線轉乘客
同果年既情況已經唔同
可以重提延長去葵涌

至於B1分拆, 我總係覺得佢會拉276B落水

咁元朗往天水圍點? 如果單單輕鐵, K73做得掂就好啦, 但睇落好似唔夠做, 除非港鐵果面將K74全日同埋改行青山公路(元朗段)直去水邊圍後上公路往天耀/天慈啦, 再唔係K73唔該飛起朗屏, 節省行車時間