264M可以取消高埔個段嗎？

原帖由 張偉沖 於 2013-5-31 22:11 發表


77A 六蚊, 264M 四個一,
但唔好唔記得264M 個分段只限單向,
天水圍上車位位十個六,
你自己計下邊樣平D?

去程77A 回程264M最平

我諗九巴都想......

但好明顯係唔夠位.......

原帖由 JX9097 於 2013-5-31 21:28 發表

其實可唔可以將博愛醫院巴士站遷往以下位置(或再前些少)?

http://goo.gl/maps/rCYLH


咁樣就唔使將所有入站巴士都拉上去迴旋處塞兩次

原帖由 JX9097 於 2013-5-31 21:28 發表

其實可唔可以將博愛醫院巴士站遷往以下位置(或再前些少)?

http://goo.gl/maps/rCYLH


咁樣就唔使將所有入站巴士都拉上去迴旋處塞兩次

咁請問276點停站?

拉元朗路線落去就差唔多, 最多唔停站
由公路落博愛交匯處, 係每一日, 任何時間都可以排一條車龍出黎
避到就避

同理, 博愛醫院應該考慮減少途經巴士線, 或者改善一下定線, 例如264M往天水圍唔經博愛醫院, 同時269D往天水圍加停博愛醫院等, 掟部分用博愛交匯處既巴士落去直行青山公路
實會有人唔方便左, 但亦會有人方便左, 而且更重要既係, 博愛醫院個站往往都極少人上車, 甚至好多時兜入去都冇人上落, 上午繁忙時間276入一入去就咁白白浪費超過5分鐘

原帖由 kingprowm 於 2013-5-31 21:46 發表
68E 唔係密，而且因行錦河路去八鄉路，比 264M 慢，既然 264M 行高埔又唔係慢好多，我覺得冇乜需要改，當給將來爾巒居民叫兩飛！

但條264M 都唔係

密得去邊

原帖由 leolaw 於 2013-5-31 09:32 發表
我就發現，有時快速公路出博愛對出迴旋處超級塞車果陣，試過平日早上10點左右
264m甚至會快過那一大堆行公路出元朗既路線.

我個人甚至會反建議，安排一些路線在部份時段分流到高埔，
避免一窩蜂塞死快速公路出博愛迥旋處那 ...

我都幾支持呢個提議，行下路分分鐘快過上路

原帖由 Lost 於 2013-6-1 19:28 發表
拉元朗路線落去就差唔多, 最多唔停站
由公路落博愛交匯處, 係每一日, 任何時間都可以排一條車龍出黎
避到就避

同理, 博愛醫院應該考慮減少途經巴士線, 或者改善一下定線, 例如264M往天水圍唔經博愛醫院, 同時269D往 ...

264M唔入

博愛

走去推

269D入博愛?

269D班次同客都多264M唔少

原帖由 kj9021 於 2013-5-31 09:10 PM 發表
我呢個月(五月份)試過兩次搭下午約四點的264M(我在元朗廣場上車)，直到東成里整車都唔知有無三分之一客量(我最近分別搭過AP版同“大豬3ASV”版的264M)；過了東成里後的油站同橋底兩個站上的客就可以將十二米雙層版的264M ...

最阻住264M車程的只會係兜入同離開博愛醫院呢個站，而所上到的客可能只有一個咁多。

老實講﹐我都唔明點解要拉264m去兜博愛

做好 54, 64k,76k, 77k 的轉乘﹐已經好足夠。無需拉一條接駁市區的路線﹐花成3-5分鐘兜入博愛。


你見到遇到有客上264m﹐你真好彩﹐我真係未見過264m有客上落。

記得係好細個果陣
當時元朗公路未起好
276/276P要直行再唔知點上新田公路

有次夜晚AM@276, 師姐見冇人博愛落
就搏果度冇人等車直行下路去東頭村站
仲記得果陣部AM係未換粉紅凳

博愛站的確難搞
但我覺得唔洗條條線都入去
例如64P, 77K

甚至只放54/276/264M落去都唔過份

原帖由 JX9097 於 2013-5-31 21:28 發表

其實可唔可以將博愛醫院巴士站遷往以下位置(或再前些少)?

http://goo.gl/maps/rCYLH


咁樣就唔使將所有入站巴士都拉上去迴旋處塞兩次

冇記錯的話, 未有迴旋處之前個站咪就係呢度囉, 仲有條天橋去對面 (即係而家的楊屋村巴士站).

不過好似話想覆診的人可以一個站搭晒兩邊線, 免得企係個站長期食風, 所以先咁設計.  有冇板友可以證實一下?

不過重點應該係迴旋處使用量遠超原來估計, 所以先變成咁 .......