4頭爬上大坑道(2P+2 Videos)

城巴TD VOLVO 1波較KMB TD VOLVO長,維修及保養均較KMB差.加上大熱天時,CTB VOLVO 上斜慢好正常.(p.s呢架巳經算快)

原帖由 tobyhokh 於 1-6-2013 09:50 發表
城巴TD VOLVO 1波較KMB TD VOLVO長,維修及保養均較KMB差.加上大熱天時,CTB VOLVO 上斜慢好正常.(p.s呢架巳經算快)

恕小弟不能理解, 點解比九巴長?
九巴一樣都有12米...定係你想指批車比九巴果堆略舊?

原帖由 GU8600 於 2013-6-1 11:26 發表
恕小弟不能理解, 點解比九巴長?
九巴一樣都有12米...定係你想指批車比九巴果堆略舊?

應該係指城巴VOLVO一波既波段拖得較九巴既長而轉波...而唔係指車體長度

因為城巴怕大黑煙, 又想慳成本 (i.e. 減少維修), 寧願將油門和一波校得遲鈍, 俾唔足油, 於是, 平路起步還可以, 一上斜就龜速,  加速遠比九巴TD豪慢.  所以城巴TD豪ge一波, 會比九巴長氣.

反之, 九巴TD豪一起步就可以俾盡油, 一波上到約2000轉才轉波, 所以就好好力.

想體驗TD豪的威力, 不妨過海搭74X或80X, 前者以TD豪為主力!

P.S. 如果當日用#505-510上山, 應該好好多.

[ 本帖最後由 edylau 於 2013-6-1 12:04 編輯 ]

原帖由 edylau 於 2013-6-1 12:03 發表
因為城巴怕大黑煙, 又想慳成本 (i.e. 減少維修), 寧願將油門和一波校得遲鈍, 俾唔足油, 於是, 平路起步還可以, 一上斜就龜速,  加速遠比九巴TD豪慢.  所以城巴TD豪ge一波, 會比九巴長氣.

反之, 九巴TD豪一起步就可以俾盡油, 一波上到約2000轉才轉波, 所以就好好力.

想體驗TD豪的威力, 不妨過海搭74X或80X, 前者以TD豪為主力!

P.S. 如果當日用#505-510上山, 應該好好多.

505-510好力?
只要你坐過佢地行任何一條屯公線我諗你會收番呢句說話
係我印象中係得506,510 ok啲,其他都係廢

原帖由 ET1852 於 2013-6-1 12:25 發表

505-510好力?
只要你坐過佢地行任何一條屯公線我諗你會收番呢句說話
係我印象中係得506,510 ok啲,其他都係廢

505-510 好力果陣佢地唔係跑大西北
而係跑 107

原帖由 tomchen 於 2013-6-1 01:38 發表


http://photo.pchome.com.tw/198011012008/130497526693

最右行下半部份內容有提及中軸輔助轉向有助減少轉彎半徑。

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=413913
雜誌 178 頁

原帖由 leeallen 於 2013-6-2 00:20 發表

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=413913
雜誌 178 頁

可以話岩
雖然中軸轉向本意是用來減少底盤扭動，轉向中心點落在尾軸...掃圈半徑會增大...
但事實上 12 米龍 / 12 米都城 / 12 米超豪無左中軸轉向，出現推頭問題，實際運作上掃圈半徑仲要比 12 米蘭/豪再大 D。

原帖由 tomchen 於 2013-6-2 01:02 發表


可以話岩
雖然中軸轉向本意是用來減少底盤扭動，轉向中心點落在尾軸...掃圈半徑會增大...
但事實上 12 米龍 / 12 米都城 / 12 米超豪無左中軸轉向，出現推頭問題，實際運作上掃圈半徑仲要比 12 米蘭/豪再大 D。 ...

但係比較model唔係應該係其他factor remain constant 之下進行咩?
如果可以比較白豪有否中軸轉向時的迴旋半徑既data就好啦

你地話td無力，甘姐系455唔係td？