314死期快到？而698R有可能未死住？606X出生？

我反而想知314每個站客量分布就真...........
自己只坐過1次，唔敢多講。

如果城記連一日開40個車次，3部車既線都要摺，咁似乎真係唔太alright......
(當然可能唔賺錢，反正不如放quota入118仲好 )

其實改唔改到，我覺得柴灣山係關鍵...........
小西灣人相對接受到出地鐵站轉車呢個concept，但山上既就未必.............

另外一個問題，係多年來培養左「筲箕灣入赤柱」呢樣野。
加上14又收貴d，更加314就雪上加霜啦.........


不過柴灣又有少少客，其實可唔可以有14「假日特班」:
入赤柱就筲箕灣巴總開，上IEC到柴東，消防局中記廠，行柴灣道上山跟314。
回程就柴灣道落山，行翠灣番筲箕灣巴總?

(番柴灣收$6.9，學85咁落車加拍八仔)

反正最少人上落係筲箕灣個邊既柴斜，只有少數樓有影響.............

咁樣可以消到16系既客，有時綠小真係唔容易上車。

講開東區車務，搭單講埋:

前幾日聽到翠德(新翠 + 宏德居)區議員李鎮強話第3季118會改到不停北角........
唔知吹水定流~

東區車務「太公分豬肉」講掂數?

原帖由 KV1902 於 2013-6-7 01:46 發表
講開東區車務，搭單講埋:

前幾日聽到翠德(新翠 + 宏德居)區議員李鎮強話第3季118會改到不停北角........
唔知吹水定流~

東區車務「太公分豬肉」講掂數? ...

1/ 118不經北角早於數月前獲東區區議會通過
2/ 314據了解正研究轉為專線小巴
3/ 85和529合併正計劃暑假實行
4/ 25系重組居民反對

原帖由 KV1902 於 2013-6-7 01:39 發表
我反而想知314每個站客量分布就真...........
自己只坐過1次，唔敢多講。

如果城記連一日開40個車次，3部車既線都要摺，咁似乎真係唔太alright......
(當然可能唔賺錢，反正不如放quota入118仲好 )

其實改唔改到，我覺得 ...

我認為314取消換118多三部車
有點不實際喔
118 0既問題係響九巴度
唔太關城巴事

但我都幾同意平日放工時間小巴上唔到車 0既問題
如果314改為開平日上下繁都可以諗諗

原帖由 FBI2 於 2013-6-7 08:14 發表


1/ 118不經北角早於數月前獲東區區議會通過
2/ 314據了解正研究轉為專線小巴
3/ 85和529合併正計劃暑假實行
4/ 25系重組居民反對

師兄,我想問深水埗區議會有沒有通過118

不經北角呢?

314方面,這個計劃也是回應南區區議會反對取消314的意見.

其實城巴多年想改529,今年終於有突破,某程度上這個

合併像當年1和5A

合併,並取較低價錢爭取

區議會支持.

原帖由 FBI2 於 2013-6-7 08:14 發表
1/ 118不經北角早於數月前獲東區區議會通過
2/ 314據了解正研究轉為專線小巴
3/ 85和529合併正計劃暑假實行
4/ 25系重組居民反對

但110好像BAN左
城市花園那邊無反對嗎?

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-6-7 10:58 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2013-6-7 10:51 發表


但110好像BAN左
城市花園那邊無反對嗎?

聽聞反對的係鰂魚涌一帶居民
因為改線後來回程不入鰂魚涌

原帖由 LN9267 於 2013-6-7 10:43 發表

師兄,我想問深水埗區議會有沒有通過118不經北角呢?


314方面,這個計劃也是回應南區區議會反對取消314的意見.

其實城巴多年想改529,今年終於有突破,某程度上這個合併像當年1和5A合併,並取較低價錢爭取區議會支持. ...

如果轉小巴做，那麼哪間會做？
唔想再比「萬能」做晒......
這間營辦商最近又話經常困難，而且加價太頻密（五年內加價四次）

好反對314轉用小巴。。。。怕佢年年加價之餘一到好天
日子沿途咁難上車。。城記完全不負社會責任，個3部車又唔
洗過橋過隧道咁都要取消。。以前開314係比小西灣同柴灣人
多一個選擇比人假日遊玩！而且314有低地台服務至少方便到
假日出外遊玩的長者及傷殘人仕。要佢地轉乘小巴或14好不便。

原帖由 eric278 於 2013-6-7 11:10 發表

如果轉小巴做，那麼哪間會做？
唔想再比「萬能」做晒......
這間營辦商最近又話經常困難，而且加價太頻密（五年內加價四次）

萬能再加價，都不及 14 貴。

(以 14 轉柴灣路線與 16X 比較)

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2013-6-7 13:32 編輯 ]