其實九巴點解咁唔重視62X?

原帖由 fokck 於 2013-6-2 01:50 發表



我覺得掛左大白龍之後 62X 派車叫做似返下樣，
起碼仲有條 66 派得再差d。

唔係話歧視 AL，但幾年前俾我感覺 62X 既車就似
今日北區 70K 同 73A，唔夠舊既車都唔肯上牌。
...

冇錯。其實早幾年就連一般搭 62X 既乘客，唔留意開巴士都會覺得呢條線頹過人。
當佢地每日搭 62X，見到周邊普遍路線都有 2+2、金巴，但偏偏呢條長途線
繼續以疏落既班次，以即將到期既 3+2 巴士招呼佢地，佢地唔會感受唔到
九巴點樣看待呢條線o羅。

九巴資源有限及派車大細超

唔好唔記得當年258D同259D(良景/屯門碼頭至藍田站)既班次係少過每日繁忙時間都開既62X。

點解259D可以全日時，而62X既服務都冇好過？(我就算唔要求全日，可唔可以繁忙時間班次都密D好睇D呢？)


而家佢就可以用轉車站做擋箭牌………九巴一定會答你60M-->259D啦！(如果你覺繁時既62X及非繁時既259D唔密)
唔知往屯門方向開左後，會唔會將3條線再加61X都入轉車站，咁就可以求其上一架去轉車站……

我覺得以前3+2年仍眾多果時條263都係第二頹既線,係大康退左直接換金車先叫似樣返小小

原帖由 宇通客車 於 2013-6-2 11:32 發表
我覺得以前3+2年仍眾多果時條263都係第二頹既線,係大康退左直接換金車先叫似樣返小小

大康雖說係舊車, 但至少性能良好, 半小時多點就到沙田,
但大白龍真係完全無力, 成日一上山好似就死咁

最遭糕的是

62X班次一生不變
一有車到就經常滿座/頂閘飛站。

在鑽石山站上車，最多比你坐通道位
黃大仙站，看彩數。
好彩比你上到車的話，要罰企。用3AD時代，要企得好辛苦。

其實如果62X行深井，259D全日入屯門/安定。會不會有幫助

62X用大白龍唔係問題,勝在多座位,但62X廿年如一日,都係兩味,只因62X覆蓋範圍細,同258P合併,做埋富泰屯門東,嶺南大學,都係怪D區議員,唔俾條線進步.
62X假日時間就奇怪,最多人賺錢時段唔開,開咁早邊有用,假日早上259D做埋都得.假期早上十時開始咁多人反而唔開,迫曬259D到.
259D做埋安定友愛.平日早繁開友愛南特車.

原帖由 KG1428 於 2013-6-2 14:19 發表
最遭糕的是

62X班次一生不變
一有車到就經常滿座/頂閘飛站。

在鑽石山站上車，最多比你坐通道位
黃大仙站，看彩數。
好彩比你上到車的話，要罰企。用3AD時代，要企得好辛苦。

其實如果62X行深井，259D全日入屯門/安定。會不 ...

屯門車兜深井? 用下個腦諗清楚啦

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-6-2 15:14 發表
62X用大白龍唔係問題,勝在多座位,但62X廿年如一日,都係兩味,只因62X覆蓋範圍細,同258P合併,做埋富泰屯門東,嶺南大學,都係怪D區議員,唔俾條線進步.
62X假日時間就奇怪,最多人賺錢時段唔開,開咁早邊有用,假日早上259D ...

反正都收咁貴, 拉入洪水橋, 當係幫258P加班好, 為未來洪水橋新市鎮鋪路好, 一旦63X取消, 作為洪水橋繁時替代服務也好,
大前提係現時屯市+安友+海珠路都夠客o既情形下, 拉長後增加的客量一定要加班先夠應付, 而拉長路線亦要相應加車,
加車數目起碼4-5部, 所以必定有其他路線犧牲至能夠實行.

個問題係屯碼區其他時段唔多夠客
所以 62X 全日，就會輪到 259D 轉兩味，
或者由得 259D 半車上公路

而且洪水橋都唔關259D事

原帖由 EX-TL 於 2013-6-2 16:53 發表

反正都收咁貴, 拉入洪水橋, 當係幫258P加班好, 為未來洪水橋新市鎮鋪路好, 一旦63X取消, 作為洪水橋繁時替代服務也好,
大前提係現時屯市+安友+海珠路都夠客o既情形下, 拉長後增加的客量一定要加班先夠應付, 而拉長 ...

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-6-2 17:06 編輯 ]