當年中巴唔肯裝八達通原因

原帖由 PB7069@66 於 2013-6-16 20:40 發表


當年中巴上氣窗,而家D環保團體咪又叫巴士公司上番氣窗,話中巴保守,唔好挽啦~~

氣窗同保守與否無太大關係，甚至更加證明中巴保守，
因為佢唔夠膽一開波就決定冷馬冬天照當冷馬用，所以先唔用全封密車窗。

但事實上一來氣窗從來無用過，二來事實證明氣窗設計根本唔理想，不單中巴自己無用，
去到新巴年代直情因為漏水漏風而乾脆拆埋。

原帖由 kei_hk 於 2013-6-14 10:57 PM 發表


會唔會同中巴的管理層作風保守有關?

冷氣巴都係比九巴遲引入﹐看到九巴的試驗成功才開始引入。

八達通又是一件新事物(連儲值車票都唔肯去試去用)﹐看來只顧食老本﹐唔會去發展增值吸客源。 ...

我收番買冷氣車一句

不過﹐作風保守唔收番。

我仍然係覺得當年的管理層唔係太相信新事物﹐唔係太相信電子野/電腦野﹐所以一直唔引入電子貨幣。

原帖由 3ASV174 於 2013-6-16 20:56 發表
氣窗同保守與否無太大關係，甚至更加證明中巴保守，
因為佢唔夠膽一開波就決定冷馬冬天照當冷馬用，所以先唔用全封密車窗。

但事實上一來氣窗從來，二來事實證明氣窗設計根本唔理想，不單中巴自己無用，
去到新巴年代直情 ...

即係禁氣窗當然唔會無端端用啦,冷氣無壞當然唔用啦,無用過當然係好正常既事。你家陣亦都唔會見到輕鐵會開氣窗,但新車依然加

氣窗。此為同樣道理。如果你認為用氣窗更加證明中巴保守既話,MTR仲保守啦

[ 本帖最後由 PB7069@66 於 2013-6-18 18:02 編輯 ]

原帖由 PB7069@66 於 2013-6-18 17:59 發表

即係禁氣窗當然唔會無端端用啦,冷氣無壞當然唔用啦,無用過當然係好正常既事。你家陣亦都唔會見到輕鐵會開氣窗,但新車依然加
氣窗。此為同樣道理。如果你認為用氣窗更加證明中巴保守既話,MTR仲保守啦 ...

你知唔知 mtr 既氣窗有咩用

原帖由 PB7069@66 於 2013-6-18 17:59 發表

即係禁氣窗當然唔會無端端用啦,冷氣無壞當然唔用啦,無用過當然係好正常既事。你家陣亦都唔會見到輕鐵會開氣窗,但新車依然加
氣窗。此為同樣道理。如果你認為用氣窗更加證明中巴保守既話,MTR仲保守啦 ...

壞冷氣當然係過車返廠而唔係開窗當熱狗行。

事實上隻「氣窗」原意就唔係當「氣窗」用。

我想問中巴幾時有講過話冷馬冬天會開窗？

根本司機就無氣窗鎖匙，只有車房先有鎖匙，因為氣窗用途係俾車房整車時用作打開通風用。

好多巴士書都指出, 中巴冷馬整氣窗係中巴要建立自己車隊風格,

但題外話:
想問80年代, ML開始, 點解路線牌箱又吾用中間分開果隻?
係未又係車身供應商又吾肯幫中巴特登整?

原帖由 3ASV174 於 2013-6-19 00:18 發表
壞冷氣當然係過車返廠而唔係開窗當熱狗行。

事實上隻「氣窗」原意就唔係當「氣窗」用。

此話何解??

你知唔知道加氣窗兼用圓窗既成本係貴過一隻方型玻璃窗

咁又點解釋中巴由VA1-50,LA1-25,DA1-82同埋DC1-20,CX1-8都要浪費金錢加氣窗呢?

同埋間間公司處理手法唔同

PS小弟對鐵路認識不足,若有錯誤敬請原諒

[ 本帖最後由 PB7069@66 於 2013-6-19 12:53 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2013-6-19 12:49 AM 發表
我想問中巴幾時有講過話冷馬冬天會開窗？

根本司機就無氣窗鎖匙，只有車房先有鎖匙，因為氣窗用途係俾車房整車時用作打開通風用。

我以前又看過資料﹐唔記得係書定係大家之間的討論﹐有這些氣窗的原因﹐話係冬天怕大家唔接受﹐可以開這些氣窗當普通車服務市民。
是真是假﹐大家自己思想。

不過﹐你都講得正確﹐又真係未有車試過用打開氣窗當熱狗車服務市民。
(最少我未見過/未聽聞過)


不過﹐後期中巴訂新冷氣車的時間﹐都無再要這些通風窗。
究竟係管理層知道市民接受全年冷氣車﹐所以這些窗再無需要預留。還是有其他原因﹐大家又心中自己想。

記得細個搭冬天搭DA @ 112直頭熄冷氣開窗行

另外有時搭LA/ VA @601 都會預到D開到窗既車