九巴鬼祟 班次被消失

原帖由 張偉沖 於 2013-6-20 09:48 發表


呢3000人, 以港鐵的強大運載能力, 絕對可以應付, 所以你唔需要擔心.

啟田道已經有690 , 拉692 上去有咩意思? 再講, 啟田道真係有需要兩條出中環的線嗎?

692P 改特快無客, 原因好簡單, 就係因為服務範圍和港鐵 ...

692拉上啟田道, 可以吸引當區乘客, 如非繁時要20分鐘一班車, 說實話個班次認真唔吸引,
如果拉692上去, 變成平均10分鐘一班車, 既然有空間去做, 點解唔做?

地鐵就快, 巴士就腳, 這點無需多講, 如屋企和公司都唔近地鐵站, 坐692比地鐵更快,
692P係唔夠快, 但更主要問題係做唔到遠離地鐵站乘客.
而前面都有提過不少居民坐692原因, 唔多講.

原帖由 fleetline 於 2013-6-21 07:39 發表


692拉上啟田道, 可以吸引當區乘客, 如非繁時要20分鐘一班車, 說實話個班次認真唔吸引,
如果拉692上去, 變成平均10分鐘一班車, 既然有空間去做, 點解唔做?

地鐵就快, 巴士就腳, 這點無需多講, 如屋企和公司都唔近 ...

老天爺俾左就快十一年時間你o地「改邪歸正」，結果呢。

做唔倒馬鞍山居民咁齊心就唔好賴人，692 早日去見 691 693 吧。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-21 09:02 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2013-6-21 09:00 發表
老天爺俾左就快十一年時間你o地「改邪歸正」，結果呢。

做唔倒馬鞍山居民咁齊心就唔好賴人，692 早日去見 691 693 吧。

希望692快些引退，讓將軍澳至荃灣巴士線可以早日投入服務

原帖由 fleetline 於 2013-6-21 07:39 發表


692拉上啟田道, 可以吸引當區乘客, 如非繁時要20分鐘一班車, 說實話個班次認真唔吸引,
如果拉692上去, 變成平均10分鐘一班車, 既然有空間去做, 點解唔做?

地鐵就快, 巴士就腳, 這點無需多講, 如屋企和公司都唔近 ...

690 做康盛翠林獨市, 上埋啟田道, 非繁都係做緊20分鐘一班
692 上啟田道 可以加密到10分鐘? Are you just kidding?
仲未計咁樣拉一拉隨時連690都陀衰埋, 呢d 咪所謂一拍兩散囉...

原帖由 fleetline 於 2013-6-21 07:39 發表


692拉上啟田道, 可以吸引當區乘客, 如非繁時要20分鐘一班車, 說實話個班次認真唔吸引,
如果拉692上去, 變成平均10分鐘一班車, 既然有空間去做, 點解唔做?

地鐵就快, 巴士就腳, 這點無需多講, 如屋企和公司都唔近 ...

上面有603, 又有690, 邊個咁得閒同你等692?
唔該你回應一下, 啟田道有需要603/690/692 三線同時出中環嗎?

居民無左692, 係咪無車出港島呀? 唔係喎, 大大條MTR 喎, 再唔係, 加番694 東隧口轉乘囉. 唔係好似閣下咁, 無左692 就唔得架.
唔好拎692 同九巴51 呢類社會責任路線去比較, 無692 已經有完美替代.
我都仲未計將來將軍澳線可以唔駛轉車去到灣仔, 銅鑼灣 (不論係換線還是交匯方案).

我上面都講左, 就腳唔係大晒, 老九條70 夠就腳啦掛, 北區大埔沙田區區行勻晒,
結果一樣蝕幾百萬收場.

原帖由 張偉沖 於 2013-6-21 11:07 發表
上面有603, 又有690, 邊個咁得閒同你等692?
唔該你回應一下, 啟田道有需要603/690/692 三線同時出中環嗎?

居民無左692, 係咪無車出港島呀? 唔係喎, 大大條MTR 喎, 再唔係, 加番694 東隧口轉乘囉. 唔係好似閣下咁, 無左692 就唔得架.
唔好拎692 同九巴51 呢類社會責任路線去比較, 無692 已經有完美替代.
我都仲未計將來將軍澳線可以唔駛轉車去到灣仔, 銅鑼灣 (不論係換線還是交匯方案).

我上面都講左, 就腳唔係大晒, 老九條70 夠就腳啦掛, 北區大埔沙田區區行勻晒,
結果一樣蝕幾百萬收場.

603其實對啟田商場一帶居民吸引力不大，因為要兜碧雲道和油塘
真正的客源其實是碧雲道及油塘一帶

回正題，近日在將軍澳看到692的客量真係「慘不忍暏」，不如盡快「光榮引退」
除樓上提及的轉乘外，還可以用694免費轉乘720, 720A
及將694轉乘82, 85往返北角的轉乘優惠加大至免費轉短程線

原帖由 teddybus 於 2013-6-21 10:53 發表

690 做康盛翠林獨市, 上埋啟田道, 非繁都係做緊20分鐘一班

692 上啟田道 可以加密到10分鐘? Are you just kidding?
仲未計咁樣拉一拉隨時連690都陀衰埋, 呢d 咪所謂一拍兩散囉... ...

我覺得他想表達的是690+692在啟田班次平均10分鐘而不是692十分鐘一班
另外，690現時定線對康盛翠林吸引力不大
所以雖然是獨市，非繁山上客量隨時比692坑口客還要少
應快點修改定線
至於692改行啟田道我有一點保留，因為很難與690做聯合班次，亦可能真的影響690客量

原帖由 eric278 於 2013-6-21 10:27 發表

希望692快些引退，讓將軍澳至荃灣巴士線可以早日投入服務

不如你幫幫忙改善條將荃好過
以現時將荃設計，坑口+尚德要有三千人坐它有困難

原帖由 castanopsis 於 2013-6-21 21:06 發表
不如你幫幫忙改善條將荃好過
以現時將荃設計，坑口+尚德要有三千人坐它有困難

本身傳聞中既將荃唔係用692換
不過運吉唔批原有方案，而夾硬將 將荃同692綁埋一齊先咁內酸

但衰d講句，將南無人搭新將荃，未必對新將荃有好大影響

如果用成座觀塘山加埋將北同個區區將南去比既話

都係個句，如果唔係692換將荃既話

692無論點都應該會有個了結

差在係成條cut左渣都無(2012 PLAN)
一係一換一(2013 PLAN)
一係再減班減服務時間(2011 PLAN既再強化版)

呢3個PLAN既共通點係，692都係會死，只不過係死快D定死慢D咁解

不過又有個睇法，如果將南班友只係要692呢個no.而唔理其他野
用692呢個no.去開將荃，唔知會有咩結果，運吉就有藉口話692無取消，只係優化/更改服務

原帖由 castanopsis 於 2013-6-21 21:06 發表
不如你幫幫忙改善條將荃好過
以現時將荃設計，坑口+尚德要有三千人坐它有困難

將荃的走線已經係最好, 反正target 根本唔會係坑口, 尚德,
坑口尚德已經有98A/296A 轉新40, 條將荃只係比那些唔想轉車的乘客而已.
但四順, 秀茂坪, 康盛, 翠林就唔同了.

況且成個觀塘山加埋寶林黃大仙鑽石山要三千人搭將荃真係咁難?
將荃經黃大仙鑽石山, 可以舒緩38/42C 上唔到車的問題, 淨係呢度已經可以執到很多客.
我都仲未計流失去MTR 的乘客了.