香港可否仿傚台北強制巴士乘客帶安全帶？

原帖由 syp 於 2013-6-25 01:02 發表


Ref: http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/papers/tp0709cb1-2023-3-c.pdf

根據政府在這文件裡的說法, 的確提及有企位的交通工具不強制實行戴安全帶, 不過原因並不是你所說的問題, 政府關注的, 主 ...

多謝你提供資料先, 本身"有企位的交通工具不強制實行戴安全帶"是現時事實,
不過立法強制與實際執行問題本身是2個不同層面的問題

其實我意見反而是有D相反, 要執行其實唔太難 (點都唔夠現時停車熄匙難),
最多要人係巴士上"放蛇"執法...而有關答覆亦似乎比較HEA 同"官腔"...

至於我講的本質性問題...就是另一層面....就是如果乘坐巴士的危險性係大到
需要立法強制部分座位乘客去強制配戴安全帶..並會有法律罰則後果, 呢個原
因必須係大的...(唔同可選擇性的問題)

而如果法理/實際上這個巴士安全問題係大, 變相就會引申至企位乘客, 甚至行車
時車內行走, 上落樓梯的乘客的安全問題....是否應同時禁止...

我唔否定座位乘客不一定比企位安全, 但如果這樣立法強制, 除非可證明企位一定比
呢d座位安全(好似過往後座乘客比前座安全), 否則就難於用"安全"理由立法強制...
因為個理由唔成立....如果巴士係這樣不安全, 應該首先禁止企位, 甚至禁止行車時
乘客走動 (巴士樓梯意外都唔少)

(另一版友我是同意有關說法的)

我本身唔係反對巴士座位設安全帶, 如果有, 我都會配戴, 但如果強制立法要求, 我
自己就會睇另一層面的問題....(我唔係唔明, 部分人睇法, 安全d一個就安全d, 座位有
就強制, 最少令座位乘客安全d)

當然, 強制立法提升乘客自身安全本身係大方向, 點樣提升整體巴士乘客安全, 係要諗

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-6-25 08:28 編輯 ]

相信無人懷疑安全帶的對保護乘客的重要性，但下下"一刀切" 立法及設定罰則，執法上還要比捉垃圾蟲或停車熄匙更困難，還可能出現很多爭議。加上現時香港民生社會狀況，立法及設定罰則只會令政府更難做。

原帖由 DC5 於 2013-6-25 10:06 PM 發表
相信無人懷疑安全帶的對保護乘客的重要性，但下下"一刀切" 立法及設定罰則，執法上還要比捉垃圾蟲或停車熄匙更困難，還可能出現很多爭議。加上現時香港民生社會狀況，立法及設定罰則只會令政府更難做。 ...

捉人﹐只有一個方法﹐同小巴一樣﹐派人上車 "放蛇"﹐這些野唔駛日日做﹐只需間中(例如每季)高調地賣新聞話而家有XXX大行動﹐專捉無帶安全帶便可。

老實講﹐真係有幾多放蛇行動上面都有講﹐有唔少人坐小巴都唔用安全帶啦。立法後﹐巴士自然會貼出提示﹐講明法例要用安全帶﹐做乘客的咪自己執生囉。有時﹐例係立了﹐但執行(捉人)少﹐便變成教育多於罰人。

只要做足教育宣傳(即不同的廣告)﹐初期以警告為主﹐唔會令政府難做的。
而我亦唔相信議員會用民生社會狀況去唔支持立例﹐唔通這些輕而易舉的動作﹐市民係做唔到﹐令到個個都要罰款?
最多﹐只會爭議什麼情況係有括免﹐例如孕婦(影響胎兒)﹐小朋友(身形問題)。

更何況﹐的士小巴早已立例﹐唔通坐小巴無用安全帶﹐被警方捉到係不用罰款? 我看唔到同民生狀況有什麼關係。

的士小巴乘客不配戴安全帶，法例上的分別只是罰司機和乘客的分別。
其實以小弟肉眼所見，的士乘客都有一定數量都是不配戴安全帶的，不過總比小巴少一點。

小巴嚟講更加係每車只有唔夠5個會戴，短程車更加係零至一個。

原帖由 toyl 於 2013-6-26 09:56 AM 發表
的士小巴乘客不配戴安全帶，法例上的分別只是罰司機和乘客的分別。
其實以小弟肉眼所見，的士乘客都有一定數量都是不配戴安全帶的，不過總比小巴少一點。

小巴嚟講更加係每車只有唔夠5個會戴，短程車更加係零至一個。 ...

http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/press_releases/transport_department/index_id_624.html

如果我無理解錯誤﹐的士乘客無用安全帶﹐與小巴一樣﹐係罰乘客。

對於司機來說﹐除了因為檢控乘客時的時間損失外﹐對司機係無影響的。


乘客係要違規的﹐司機又可以做d乜?  乘客自己負上刑罰﹐自己負上可能發生意外而受傷的風險。


上面我都用違例過馬路做比喻﹐行人唔依燈號過馬路﹐咪自己負上可能被檢控的風險﹐可能被車撞的風險。



所以立法與否﹐同有幾多人遵守﹐有幾多人被檢控﹐係3件獨立的事。不過立法後﹐使用安全帶的人應該係會增加的。



而私家車則會罰司機﹐乘客反而無事。(我在收音機節目聽回來的)

巴士如果要綁安全帶，乘客最多咪揀D冇安全帶既位坐，去到最後可能在極多人情況下，亦揀寧企不坐，讓假頂閘更多。

同埋有時唔係我唔想扣安全帶，我每次在上層頭位有既都會扣，但好多都係壞到扣唔到，而因少人用又冇人報告………

我覺得首先硬件要做好。然後起條例，老實講，揀中你既巴士黎執行既機會率係幾萬分之一，但起碼都有條例。(但巴士我諗都係放蛇先做到逮捕，或者難聽d講句，唔係撞左都好難有人去執法……)

原帖由 lsc04d11 於 2013/6/26 19:10 發表
巴士如果要綁安全帶，乘客最多咪揀D冇安全帶既位坐，去到最後可能在極多人情況下，亦揀寧企不坐，讓假頂閘更多。

講笑咩, 寧願企全程, 有位坐都唔坐, 就係為咗唔想扣安全帶?

原帖由 syp 於 2013-6-26 19:30 發表


講笑咩, 寧願企全程, 有位坐都唔坐, 就係為咗唔想扣安全帶?

如果唔扣安全帶犯法的話，我相信會喎

特別係夏天熱辣辣，再配上那些繫三點的安全帶，分分鐘仲大汗過未上車

原帖由 kei_hk 於 2013-6-26 14:13 發表


http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/press_releases/transport_department/index_id_624.html

如果我無理解錯誤﹐的士乘客無用安全帶﹐與小巴一樣﹐係罰乘客。

對於司機來說﹐除了因為檢控乘客時 ...
自己負上可能發生意外而受傷的風險。

唔太認同呢句，我坐巴士上層車頭唔綁安全帶，係因為唔想撞車前一刻走我想走都走唔到，要連埋張凳一齊飛出車頭囉......

[ 本帖最後由 EH2674 於 2013-6-26 21:33 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2013-6-26 09:31 PM 發表

唔太認同呢句，我坐巴士上層車頭唔綁安全帶，係因為唔想撞車前一刻走我想走都走唔到，要連埋張凳一齊飛出車頭囉......

唔好想到次次都「開罐頭」式撞車
真係開罐頭﹐你無安全帶同有安全帶﹐我真係想唔到有什麼分別。

(PS. 即使開罐頭﹐都唔係次次飛座椅出街的)


有時急剎車﹐都足以成個人飛前﹐有安全帶保護性點都係高一點的。