原帖由 FBI2 於 2013-7-14 17:17 發表 
人地俾分段你,係人情;唔俾分段你,係應份.
大大個地鐵站係旁邊你唔坐,走去等十幾廿分鐘玩偏門野,呢D叫自找苦吃.
與其想著點樣慳一蚊幾毫,不如用多D時間想著點樣搵多一蚊幾毫搭車好過. ...
都係個句, 始終唔係個個住近地鐵站的,
如果下下話因為個區有鐵路而唔需要巴士呢個思維的話,
點對點路線老早全部已經消失了吧,
59A, 66 起荃灣有客上已經證明有需求啦 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 FBI2 於 2013-7-14 17:17 發表
人地俾分段你,係人情;唔俾分段你,係應份.
大大個地鐵站係旁邊你唔坐,走去等十幾廿分鐘玩偏門野,呢D叫自找苦吃.
與其想著點樣慳一蚊幾毫,不如用多D時間想著點樣搵多一蚊幾毫搭車好過. ... |
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原帖由 FW614@6 於 2013-7-14 18:55 發表
66/59A荃灣同葵青D站都唔係好近MTR,尤其荃景圍天橋同埋愉景新城依D咁遠離MTR嘅站
重有既係，荃灣往貨櫃碼頭只有 66/59A 可以直達（不用轉車），所以就算係大窩口站/眾安街呢 D 近
地鐵既站都有客上車 (雖然數量不多）。 |
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原帖由 FW614@6 於 2013-7-14 18:55 發表
66/59A荃灣同葵青D站都唔係好近MTR,尤其荃景圍天橋同埋愉景新城依D咁遠離MTR嘅站
大欖隧道已經令到屯門人無得用元朗車出市區，將來荃灣人又無得用屯門車出市區。當有需求但又不足夠享用自己的路線時，是否應該與鄰區共用路線呀？！59A、66就是這樣用的，去九龍主要做荃灣上車客，回屯門主要做葵涌上車客。 |
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原帖由 AVD1 於 2013-7-14 18:47 發表
改走 30X 未搵 30 頂,
而家有部份政黨已經就呢個話題搵緊食了 
都係嗰句
抽走咗條 30 唔該留番條葵芳 - 荔景 - 美孚短途轉車線俾荔景 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-14 19:06 發表
都係嗰句
抽走咗條 30 唔該留番條葵芳 - 荔景 - 美孚短途轉車線俾荔景
荔景實會有補償 o既,
不過其實如果做到雙向分段,
57M, 61M, 265M, 269M 呢四條線其實已經可以 cover 到荃灣, 葵芳往來荔景,
最重要係呢四線既直接又比 30 密得多 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-7-14 19:11 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2013-7-14 19:10 發表
荔景實會有補償 o既,
不過其實如果做到雙向分段,
57M, 61M, 265M, 269M 呢四條線其實已經可以 cover 到荃灣, 葵芳往來荔景,
最重要係呢四線既直接又比 30 密得多 ~ ...
唔好咁腦定
呢幾條隨時區域重組就無晒，仲有可能只係補一兩部車就算數都未頂 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-14 19:23 發表
唔好咁腦定
呢幾條隨時區域重組就無晒，仲有可能只係補一兩部車就算數都未頂 |
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The Designer
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原帖由 FBI2 於 2013-7-14 17:17 發表
人地俾分段你,係人情;唔俾分段你,係應份.
大大個地鐵站係旁邊你唔坐,走去等十幾廿分鐘玩偏門野,呢D叫自找苦吃.
與其想著點樣慳一蚊幾毫,不如用多D時間想著點樣搵多一蚊幾毫搭車好過. ...
我真係唔覺59A有幾難等, 起碼比30X, 33A之流易預時間
仲有咁大條青山公路荃灣大窩口段, 真係養唔起一條出九龍線咩
成日話無人搭59A, 66出九龍, 咁每班車平均果十幾個客咩黎 |
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原帖由 238X 於 2013-7-14 13:00 發表
係都堵塞寶輪街九號兼佔領出面條荔枝角道喇，
再嫌唔夠激可以發動萬人瞓彌敦道 或者 圍運輸署 + 何達文屋企
首先我會去荃灣區沿線受影響車站掛抗議通告提醒各位乘客呢項德政, 就如當年抗議33A唔經沙咀道一樣
8月有時間就好好玩 |
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