回復 548# 的帖子
60X 我覺得九巴係有做野
上星期晚上收工後(8PM左右)搭了兩晚60X返屯門
發現:-
1) 居然有吉車係創興廣場起載
2) 另一晚我係登打士街行去碧街站等60X..居然10分鐘來左3部60X |
|
|
One Door Closes Another Door Opens
|
|
|
|
|
|
原帖由 Crotone 於 2013-9-8 19:49 發表 
60X 我覺得九巴係有做野
上星期晚上收工後(8PM左右)搭了兩晚60X返屯門
發現:-
1) 居然有吉車係創興廣場起載
2) 另一晚我係登打士街行去碧街站等60X..居然10分鐘來左3部60X ...
其實260X係有能力/吸引到港鐵客, 特別回屯門方向 (西鐵又貴又無位坐)
只係睇九記有無心食
至於61X, 雖說客係多左, 但以我所見, 暫時仲應付到(因為無轉車站之前客量真係有D差, 而加就正常返D) |
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
回復 552# 的帖子
61x多左既客應該都係一d搭平車去黃大仙/鑽石山既人,九龍城客佔其實好少
61x其實可以加268c/269c既bbi,錦至少元朗/天水圍都可以去到九龍城  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 1320 於 2013-9-8 23:56 發表
如果係咁, 咁應該主要是259D, 260X最慘了,
其實260X係有能力/吸引到港鐵客, 特別回屯門方向 (西鐵又貴又無位坐)
只係睇九記有無心食
至於61X, 雖說客係多左, 但以我所見, 暫時仲應付到(因為無轉車站之前客量真係有 ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 樂仔〞 於 2013-9-6 22:59 發表
因為多人搭屯門 M 線轉城隧車
即係九巴看番八達通數據，發現屯門M線轉乘城隧車的轉乘客相當多
確定了屯門直達沙田的需求 |
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
原帖由 Crotone 於 2013-9-7 12:12 發表
好似當年263R用AM WOH
o係書本上睇到o個一張半張相就當三菱係常用車型?
263R開線時用利蘭同巨龍就見得多
亦都有人o係荃灣俾11個幾由荃灣搭去沙田(有冷氣,又快又唔駛轉車,當然有人捧場) |
|
|
0 去錯方向
|
|
|
|
|
|
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-6 11:41 發表
三聖置樂起碼有全日過海線
所以我先話其次先係三聖置樂
贏咗人半個馬鼻
兆康都要坐20分鐘先落公路
67系(青山公路屯門東北)同52系(三聖置樂)地位好似
大家都係同大客源主線平衡, 但又唔算係好遠嘅距離
67系vs58系( ...
67同52系仲有個共通點,沿線都係白鴿坐莊多年 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ryulky 於 2013-9-9 15:31 發表
o係書本上睇到o個一張半張相就當三菱係常用車型?
263R開線時用利蘭同巨龍就見得多
亦都有人o係荃灣俾11個幾由荃灣搭去沙田(有冷氣,又快又唔駛轉車,當然有人捧場) ...
後來先係龍同蘭，城隧未全冷時，雙層車係多人坐，但我自己就未見過要企。
到後來有城隧全冷又有轉乘優惠，我覺得客量係跌左。收$16.80時代，有20-30人一班又有，50-60人一班又有。但客量係差左好多。 |
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
原帖由 20030311 於 2013-9-11 07:52 發表
67同52系仲有個共通點,沿線都係白鴿坐莊多年
白鴿 係交通方便算係幾主動, 如個係 保皇 做就話知你死 (人地喜歡呃公公婆婆多d :p) |
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
