原帖由 樂仔〞 於 2013-9-12 23:52 發表 
因為 59M 67M 載唔哂轉車站客 , 57M 58M 66M 260X 仲有載客空間
往九龍方面, 如果唔比59X往九龍方向補差價轉較貴路線, 免費轉 較平路線, 轉車站客一樣係谷哂去 59M, 一樣係 載唔哂 , 點解長途線就話避免轉車乘客佔用載客量但荃灣葵涌線就可以? 咁整法似係想製造更多轉乘陷阱, 有本事就好似輕鐵專區咁, 實施長線往九龍方向於小欖交匯處或之前車站禁止下車!!!
往屯門方面, 59X係深水埗都已經要企, 係長沙灣更加係難上車, 要搵59A疏導, 運吉唔係會預好多人搭59X係大欖角落車掛? 到頭來未又唔係冇用......
明明59A就可以做疏導人流既效果, 但運吉係都想整死59A, 唔立即死都要陰班次, 將cut出黎既車拎哂去59M/59X就話姐, 但點解會無啦啦益左58M嫁, 運吉都唔知點解咁鐘意58M, 就算唔計碼頭區, 61M/67M更加有需要加車啦!!!
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-9-13 00:30 編輯 ] |