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如果進一步重組的話, 應該將60M 同66M 係非繁忙時間合併, 即係由大興去市中心再去豐景園再出荃灣, 還掂係呢段時間載空氣多過人 |
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原帖由 GD1570 於 2013-9-29 12:44 發表 
今朝所見，960/961的隊伍都有人排的(我經過時約08:50左右)
但始終禮拜一先係戲肉。
59M轉車的人數一定多，但多數會「分散投資」，唔喺轉車站轉
正如今朝有黃色衫外勤人員企喺66M大興總站同班客講
「你要轉葵涌線嘅，緊係 ...
原帖由 HA7874~HC2110 於 2013-9-29 12:48 發表
如果進一步重組的話, 應該將60M 同66M 係非繁忙時間合併, 即係由大興去市中心再去豐景園再出荃灣, 還掂係呢段時間載空氣多過人
宜家既60M，非繁班次過密！ |
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原帖由 kmb63x 於 29-9-2013 01:17 PM 發表
如果無人講，真係唔會有人知可以係荃灣轉
宜家既60M，非繁班次過密！
出到荃灣上錯欖隧線就…九巴又袋袋平安
至於60M, 拉去西鐵站，66P全日代66M又如何？
260C都應該去埋西鐵站，代66﹐同時坐60M/260C可以雙飛
(站位問題另議) |
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原帖由 LAK2 於 2013-9-29 13:43 發表
出到荃灣上錯欖隧線就…九巴又袋袋平安
至於60M, 拉去西鐵站，66P全日代66M又如何？
260C都應該去埋西鐵站，代66﹐同時坐60M/260C可以雙飛
(站位問題另議) ...
開左轉車站，九巴應該想cut埋260C |
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原帖由 kmb63x 於 2013-9-29 13:17 發表
如果無人講，真係唔會有人知可以係荃灣轉
當初出屯門公路轉車站單張時，九巴已表明可以喺其他相同車站地方做轉乘
唔一定要留晒喺轉車站轉的.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 HA7874~HC2110 於 2013-9-29 12:48 發表
如果進一步重組的話, 應該將60M 同66M 係非繁忙時間合併, 即係由大興去市中心再去豐景園再出荃灣, 還掂係呢段時間載空氣多過人
太兜了
同66冇乜分別
反而60M延長至屯門站+減班
66M改行66P條線
取消57M
就比較正路 |
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原帖由 GD1570 於 2013-9-29 12:44 發表
今朝所見，960/961的隊伍都有人排的(我經過時約08:50左右)
但始終禮拜一先係戲肉。
59M轉車的人數一定多，但多數會「分散投資」，唔喺轉車站轉
正如今朝有黃色衫外勤人員企喺66M大興總站同班客講
「你要轉葵涌線嘅，緊係 ...
目前早繁59A生意仲好過59M |
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原帖由 kmb63x 於 2013-9-29 13:49 發表
66P全日代66M，要57M取消先得...
開左轉車站，九巴應該想cut埋260C
260C 應該唔會有事
一黎 M 車自身難保
二黎 260C 又唔洗去到深水埗咁遠
長遠來說 59A，59M / 60M，260C 應該考慮分家
一條只做荃灣，另外一條做葵涌特快，不經荃灣 |
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回復 753# 的帖子
60M無需拉去西鐵站,反正西鐵站同市中心咁近 
[FF]應該拉57M上大興,66M改兩味,66P摺
上繁57M同66M做聯合班次[/FF]
[ 本帖最後由 BlackBird 於 2013-9-29 19:30 編輯 ] |
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P960早日摺線
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