西港島及南港島線通車 運署建議取消 23 條線

原帖由 tommy11529 於 2013-7-8 12:22 發表


973設計都唔算係一個敗筆的.....因為佢開973係想比埋薄扶林，西區去尖咀的
用過海線做港島區內雙向流水客?冇吧...得一d客用973係赤柱去薄扶林，西區就真。但唔通要開73A赤柱去堅城咩.... ...

其實薄扶林一帶都有過海車(雖則只係去到佐敦及以北一帶),而且坐過海巴士去沙咀區內一帶既人唔多
反而坐過海巴士既人通常都只係去到尖沙咀邊皮一帶(紅隧口,佐敦)
所以俾多條入尖沙咀區內既過海線薄扶林同西區都無乜作為

原帖由 supertaro 於 2013-7-8 12:35 發表
66根本同西港島線無關係,今次係順手送佢一程

城新唔想做咪借D意想CUT左佢, M47都一樣係咁

原帖由 supertaro 於 2013-7-8 12:35 發表
66根本同西港島線無關係,今次係順手送佢一程

其實不需等西港島線、南港島線通車，可以快快cut了66

原帖由 cx734 於 8-7-2013 10:43 發表


運吉唔係叫你搭的士,係叫你駕車,
將一部巴士化成一百部私家車,
塞爆香隧,薄扶林道,域多利道,甚至四號幹線,
政府又可以大條道理起馬路,支持建造業,
而且南區車位價又可再創高輋 ...

咁又冇咁誇張，不過cut一班巴士，就當佢係12米長，
哪怕只有三個原巴士乘客轉揸車，cut嗰班巴士嘅成效已經消失

原帖由 tommy11529 於 2013-7-8 12:26 發表
71:只到西營盤不如取消?(7都到啦)黃竹坑去西營盤不如坐MTR?

如無看錯的話，將來薄扶林往西營盤只剩下一條 7 (4 91 94) 和縮短後的 71，可能這是留下 71 的原因。

記得數年前曾有建議將某薄扶林線縮至皇后街，不知是否 71？

原帖由 FS1819 於 2013-7-8 13:11 發表

咁又冇咁誇張，不過cut一班巴士，就當佢係12米長，
哪怕只有三個原巴士乘客轉揸車，cut嗰班巴士嘅成效已經消失

鐵路通車只會令更多有車人士(包括成日揸車同唔成日揸車),轉投唔使塞車,容易預到時間既鐵路
反而你講既由坐巴士轉揸車既人真係少之有少,
坐開巴士既人絕大部分都係想慳錢兼無車人士,
而有得車既人都係較有經濟能力,
佢地就算有部分人唔係成日揸車,本身往返無鐵路直達既地方通常都會坐的士或小巴,因為較快捷,仲邊會慢慢同你坐巴士

原帖由 1314 於 2013-7-8 12:40 發表

其實薄扶林一帶都有過海車(雖則只係去到佐敦及以北一帶),而且坐過海巴士去沙咀區內一帶既人唔多
反而坐過海巴士既人通常都只係去到尖沙咀邊皮一帶(紅隧口,佐敦)
所以俾多條入尖沙咀區內既過海線薄扶林同西區都無乜 ...

你咪講到薄扶林一帶都有過海車(但只係去到佐敦及以北一帶)
973就係想送到尖東。而且西區係有車到紅隧口(尖東)，但有973仲會唔會坐?
當然973都有赤柱客，不過一早就知173(即行紅隧只食赤柱客係養唔成(少人可以少班次?一少班次仲唔坐6，260，GMB 40再轉咩-.-))，而且你估開973真的係為左赤柱(旅)客咩?諗下A12入西環的原因，又用左咩理由啦

原帖由 1314 於 2013-7-8 13:49 發表

鐵路通車只會令更多有車人士(包括成日揸車同唔成日揸車),轉投唔使塞車,容易預到時間既鐵路
反而你講既由坐巴士轉揸車既人真係少之有少,
坐開巴士既人絕大部分都係想慳錢兼無車人士,
而有得車既人都係較有經濟能力,
...

我識大把有車人士坐巴士番工

當我坐970係旺角落車，用緊學生八達通0既地車先係中環開出